Παρουσιάστηκε επίσημα το KTM RC 8C!

Ταγμένο στις πίστες

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

20/7/2021

Για άλλη μια φορά οι πληροφορίες μας επιβεβαιώθηκαν με την ΚΤΜ να παρουσιάζει, όπως είχαμε προβλέψει με ακρίβεια, την νέα RC 8C. Πρόκειται για μία περιορισμένης παραγωγής μοτοσυκλέτα που θα κατασκευαστεί σε μόλις 100 μονάδες και χρήση αποκλειστικά για πίστα, και απόλυτα συνυφασμένη με την φιλοσοφία του εργοστασίου.

Πιο συγκεκριμένα, το νέο RC 8C είναι ένα πανάλαφρο πρωτότυπο που χρησιμοποιεί τον κινητήρα LC8c του 890 Duke R, σε ένα πλαίσιο χωροδικτύωμα και με ακριβά περιφερειακά εξαρτήματα. Η ΚΤΜ θέλει να δώσει στους υποψήφιους ιδιοκτήτες πρόσβαση σε μια μοτοσυκλέτα όσο πιο κοντά γίνεται στα εργοστασιακά αγωνιστικά, χωρίς όμως την ανάγκη να διαθέτουν μια ολόκληρη ομάδα για να το συντηρήσουν.

Οι μοτοσυκλέτες θα είναι 100% χειροποίητες, με έναν κινητήρα που είναι εστιασμένος στην παραγωγή ροπή ενώ ταυτόχρονα είναι εύκολος στην συντήρησή του. Κάτω από το ελαφρύ φαίρινγκ -εμπνευσμένο από το MotoGP πρωτότυπο RC16- κατασκευασμένο από ίνες carbon και Kevlar με ενίσχυση από GRP, βρίσκεται ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 889cc με τους δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και τις τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, ο οποίος παράγει 128 ίππους. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ατσάλινους χρωμομολυβδαινιούχους σωλήνες (25CrMo4), που συνδυάζεται με αναρτήσεις της WP.

Μπροστά, έχει τοποθετηθεί ένα πιρούνι 43mm WP APEX PRO 7543, εξελιγμένο σε συνεργασία με την KTM Factory Racing Team και την εμπειρία που έχει συσσωρευθεί από αμέτρητα εθνικά πρωταθ8λήματα. Μάλιστα, αξίζει να σημειωθεί ότι το πιρούνι κατασκευάζεται στο ίδιο τμήμα που κατασκευάζονται και οι αναρτήσεις του ΚΤΜ RC16. Ένα από τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του είναι ότι ο αναβάτης έχει την δυνατότητα να ελέγχει διαρκώς τις αποσβέσεις, χάρη στον μηδενικό περιορισμό του υδραυλικού κυκλώματος.

Το αμορτισέρ WP APEX PRO 7746 με ρύθμιση τηλεπροφόρτισης έχει αναλάβει την πίσω ανάρτηση, με ξεχωριστές αποσβέσεις για αργή και γρήγορη ταχύτητα, τόσο για την συμπίεση όσο και για την επαναφορά.

Με ξεκάθαρο προσανατολισμό στις πίστες, κάθε λεπτομέρεια του RC 8C είναι προσεγμένη με γνώμονα τους αγώνες. Από το ρεζερβουάρ και τα φαίρινγκ με βίδες ταχείας απασφάλισης, μέχρι τους πανάλαφρους τρο

χούς της Dymag που συνδυάζονται με τα σλικ ελαστικά της Pirelli SC1. Τα φρένα έχει αναλάβει η Brembo με τις αγωνιστικών προδιαγραφών δαγκάνες Stylema και τους δίσκους των 290mm μπροστά, ενώ πίσω έχει τοποθετηθεί μία δαγκάνα δύο εμβόλων με δίσκο 230mm. Η αντλία είναι κι αυτή από την Brembo, η ακτινική 19RCS CORSA CORTA, με καινοτομίες που εξελίχθηκαν στους αγώνες των MotoGP. Το πιο σημαντικό είναι ότι ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει το αρχικό δάγκωμα ακριβώς εκεί που θέλει, μέσω ενός εύκολα προσβάσιμου ρυθμιστή.

Φυσικά, από το RC 8C δεν θα μπορούσε να λείψει η τηλεμετρία με ένα όργανο AIM MXS 1.2 RACE, το οποία διαθέτει ενσωματωμένο GPS. Όλες οι πληροφορίες προβάλλονται στην TFT οθόνη των 5'', με καταγραφή δεδομένων που επικοινωνεί σε πραγματικό χρόνο με το AIM Race Studio.

Το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας θα είναι 140 κιλά, ενώ στον εξοπλισμό της περιλαμβάνεται η αγωνσιτική εξάτμιση τιτανίου της Akrapovic, και το ειδικά σχεδιασμένο φιλτροκούτι με το φίλτρο για το RC 8C. Η πλατφόρμα για τις προπαραγγελίες θα ανοίξει στις 22 Ιουλίου στις 17:00 ώρα Ελλάδος. Οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες, θα μπορούν να συμμετάσχουν σε ένα μοναδικό event μαζί με την Red Bull KTM Factory Racing test team. O αριθμός των συμμετεχόντων θα είναι περιορισμένος στους 25, με τους τυχερούς να οδηγούν παρέα με τους Dani Pedrosa και Mika Kallio, λαμβάνοντας τις συμβουλές τους στην πίστα της Jerez. Όσοι συμμετάσχουν θα παραλάβουν και το αγωνιστικό πακέτο του RC 8C, το οποίο περιλαμβάνει έξτρα σετ τοχών της Dymag, έξτρα σετ δισκόφρενα, μπροστά και πίσω αγωνιστικά σταντ, κουβέρτες για τα λάστιχα και χαλάκι πιτ της KTM.

Δείτε το gallery με τις φωτογραφίες του νέου KTM RC 8C

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Indian Chieftain PowerPlus και Roadmaster PowerPlus - Με τον νέο κινητήρα του King of the Baggers [VIDEO]

Μετά την κατάκτηση του 3ου Πρωταθλήματος στις Η.Π.Α. οι 112 κυβικές ίντσες έρχονται σε 2 μοντέλα παραγωγής

Από τον

Κώστα Γκαζή

27/1/2025

Ο V2 κινητήρας PowerPlus 112 (1.966 κ.εκ.) βοήθησε την Indian να κερδίσει τον τρίτο τίτλο της στο MotoAmerica King of the Baggers, και τώρα η αμερικάνικη εταιρεία προσφέρει τις 112 ίντσες ως επιλογή κινητήρα στα μοντέλα της που μέχρι πρότινος κινούνταν με τον PowerPlus 108 (1.769 κ.εκ.), ενώ παράλληλα παρουσιάζει ένα νέο bagger κι ένα νέο touring μοντέλο που θα φέρουν τον PowerPlus.

Σημειώστε πως το Chieftain PowerPlus και το Roadmaster PowerPlus, τα δυο νέα μοντέλα με τον κινητήρα των 112 ιντσών δεν αντικαθιστούν τα μοντέλα που τροφοδοτούνται με τον μέγιστο Thunderstroke κινητήρα των 115 ιντσών (1,884 κ.εκ.), αλλά προσθέτουν μία ακόμη επιλογή κινητήρα.

Αμφότερα τα νέα μοντέλα έχουν νέο φαίρινγκ που η Indian αναφέρει πως εμπνέεται από τα muscle cars, με πλαίσιο που προέρχεται από το Challanger.

Νέος είναι ο LED προβολέας, και πιο επιθετικές οι γραμμές του φαίρινγκ, ενώ ίδιες παραμένουν οι αναρτήσεις με το ανεστραμμένο πιρούνι και το μονό αμορτισέρ πίσω, ίδια και τα φρένα με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo μπροστά.

Αν τώρα ο κινητήρας 108 αποδίδει 122 hp και 17,7 kgm ροπής, ο 112 αποδίδει 126 hp και 18,4 kgm ροπής.

Για το 2025 τα PowerPlus μοντέλα έχουν νέα εκτενέστατη σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων και με τη βοήθεια ραντάρ. Σε αυτά περιλαμβάνονται Bike Hold Control -το οποίο πρέπει να ενεργοποιήσει ο αναβάτης αν το θέλει-, συνδυασμένη πέδηση με δικάναλο ABS, Traction Control, IMU για Cornering χαρακτηριστικά σε ABS & TC, Ride Modes, Cruise Control, Blind Spot Detection, προειδοποιήσεις για πιθανή σύγκρουση από όχημα που ακολουθεί, ενώ έχει ενδιαφέρον πως η Indian μπορούσε να βάλει και ραντάρ μπροστά για Adaptive Cruise Control, αλλά η εταιρεία δεν το έκανε αναφέροντας πως “οι πελάτες μας δεν το θέλουν”! Στάνταρ είναι η απενεργοποίηση του πίσω κυλίνδρου του V2 κινητήρα -στα πρότυπα της Ducati- όταν η μοτοσυκλέτα βρίσκεται σε στάση για να μη ζεσταίνεται-, στάνταρ και το σύστημα keyless, οι βαλίτσες που κλειδώνουν και η USB θύρα φόρτισης.

Στα όργανα βρίσκουμε μια μεγάλη και έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών με σύστημα συνδεσιμότητας Ride Command.

Το Roadmaster PowerPlus δέχθηκε ηλεκτρονική ρύθμιση για προφόρτιση πίσω, ενώ τα θερμαινόμενα γκριπ και η θερμαινόμενη σέλα προσφέρουν μεγαλύτερη άνεση τον χειμώνα. Μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια εδώ είναι πως η σέλα προσφέρει εκτός από θέρμανση το χειμώνα και… ψύξη το καλοκαίρι!

Η σειρά 2025 PowerPlus για την Ευρώπη περιλαμβάνει τώρα τέσσερα μοντέλα που διατίθενται στις εκδόσεις Limited ή Dark Horse, όλα με το νέο κινητήρα PowerPlus 112 και την τεχνολογία Rider Assist.