Παρουσιάστηκε το νέο Yamaha MT-03 [video]

Η σκοτεινή αστραπή

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

3/10/2019

Την περασμένη χρονιά, η Yamaha παρουσίασε την ανανεωμένη έκδοσης της R3 και τώρα, έναν χρόνο αργότερα οι αλλαγές που έκανε στη supersport μοτοσυκλέτα της περνούν και στο MT-03, τη γυμνή έκδοση της οικογένειας που χρησιμοποιεί τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 321cc.

Οι αλλαγές είναι τόσο ουσιαστικές όσο και αισθητικές. Συγκεκριμένα, ο κινητήρας έχει βελτιωθεί με μπιέλες που έχουν μεγαλύτερη αντοχή, ελαφρύτερα έμβολα, ενώ αποβάλλει και αποτελεσματικότερα τη θερμοκρασία, που επιτυγχάνεται από τον τρόπο χύτευσης των κυλίνδρων με τη μέθοδο DiASil (Die-cast Aluminium Cylinder). Έτσι, επιτυγχάνεται 60% καλύτερη ψύξη συγκριτικά με αυτή που είχε ο κινητήρας της προηγούμενης γενιάς. Μια ανανέωση που ήταν απαραίτητη να γίνει, αφού όσο ποιοτικότερα λειτουργεί ο κινητήρας τόσο λιγότερο ρυπαίνει το περιβάλλον, όπως ορίζουν οι επικείμενες προδιαγραφές Euro5, που θα είναι σε ισχύ για τις μοτοσυκλέτες που θα κυκλοφορήσουν απ’ το νέο έτος. Τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου ΜΤ-03 μπορείτε να τα βρείτε εδώ, μιας και οι μοναδικές διαφορές μεταξύ της R3 και της γυμνής έκδοσης εντοπίζονται στο ύψος (είναι μικρότερο κατά 70mm στο ΜΤ-03) και αντίστοιχα στο πλάτος (ομοίως μικρότερο κατά 30mm).

Η πιο ηχηρή ανανέωση που δέχτηκε το νέο ΜΤ-03 είναι στην εμφάνιση που είναι ίδια με αυτή του ΜΤ-155 και του ανανεωμένου ΜΤ-125 με το χαρακτηριστικό μούτρο που αποτελείται από τρία φωτιστικά σώματα: έναν κεντρικό προβολέα και δυο μικρότερους στο ρόλο των DRL (LED φώτα ημέρας). Παρότι το μούτρο το διαφοροποιεί απ’ τα μεγαλύτερα μοντέλα της οικογένειας, το ΜΤ-03 έχει πλέον τις διακοσμητικές εισαγωγές αέρα που διέθετε η πρώτη γενιά του ΜΤ-09 που παρουσιάστηκε πριν από τέσσερα χρόνια. Επίσης, το συμβατικό πιρούνι έχει καταργηθεί και πλέον χρησιμοποιείται το ανεστραμμένο της R3, που προσδίδει περισσότερο κύρος στην εμφάνιση της γυμνής έκδοσης. Το ΜΤ-03 θα είναι διαθέσιμο σε τρεις χρωματισμούς: Ice Fluo, Midnight Black και Icon Blue και θα βρίσκεται στα καταστήματα κοντά στο τέλος της φετινής χρονιάς. Η σκοτεινή πλευρά της Ιαπωνίας –το σλόγκαν που είναι συνυφασμένο με την οικογένεια των ΜΤ, παρότι χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στο VΜΑΧ 1800- έχει ανανεωθεί αισθητά τα τελευταία χρόνια -όχι μόνο ουσιαστικά αλλά και σχεδιαστικά- και το μόνο που μένει να δούμε είναι την ανανέωση του ΜΤ-10.

Ετικέτες

Yamaha

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

QJMOTOR SRT 800 RX – Σύντομα στην Ελλάδα το πιο χωματερό μέλος των SRT

Πλησιάζει στη χώρα μας το αντίπαλο δέος των CFMOTO 800MT-X και Voge DS800X Rally

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

2/3/2026

Έκανε την πρώτη του ευρωπαϊκή εμφάνιση στην EICMA πριν μερικούς μήνες, παρότι το είχαμε εντοπίσει στην κινέζικη επικαιρότητα τουλάχιστον έναν χρόνο νωρίτερα. Πλέον επίσημα πιστοποιημένο κατά τις προδιαγραφές Euro 5+ και επισημοποιημένο στην έκθεση του Μιλάνου, το SRT 800 RX ετοιμάζεται σύντομα να βρεθεί και στα μέρη μας, καθώς αναμένεται στην Ελλάδα μέσα στον Απρίλιο.

Το SRT 800 RX βασίζεται στον δικύλινδρο κινητήρα 799 cc του SRT 800 SX με απόδοση 94 hp και 8,9 kgm, που ήδη διατίθεται στην ελληνική αγορά, ωστόσο το εντυπωσιακότερο στοιχείο που το συνοδεύει είναι το ονομαστικό βάρος των 198 υγρών κιλών, με γεμισμένο το ρεζερβουάρ των 21 λίτρων που φορά.

Μιλάμε δηλαδή για μια διαφορά 65 ολόκληρων κιλών (!) από το αντίστοιχο SRT 800 SX, η οποία προφανώς δεν είναι δυνατό να οφείλεται στα τρία λιγότερα λίτρα του ρεζερβουάρ του RX και φυσικά θα δοκιμαστεί με ακρίβεια στις ζυγαριές του ΜΟΤΟ.

Το μοντέλο αυτό ξεχωρίζει τη θέση του από την υπόλοιπη γκάμα των SRT που εισάγεται στην Ελλάδα με τον συνδυασμό τροχών 21 και 18 ιντσών, όπως ακριβώς συμβαίνει και με τα νέα μικρά SRT 125 DX και SRT 300 DX, που επίσης αναμένονται στην Ελλάδα την ίδια εποχή.

Με ρυθμιζόμενο ύψος σέλας μεταξύ 830 και 860 mm, αλλά και με ελάχιστη απόσταση από το έδαφος στα 210 mm, περιμένουμε με ανοικτές αγκάλες το νέο μοντέλο της QJMOTOR για να δοκιμαστεί αναλυτικά επί ελληνικού εδάφους και να περάσει από το απόλυτο πεδίο δοκιμής του Mega Test.