Yamaha R3 και R125 2019

Οι πρώτες πληροφορίες και τα τεχνικά χαρακτηριστικά
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

11/10/2018

Η Yamaha τελικά επιβεβαίωσε με το παραπάνω τις φήμες που τη ήθελαν να ανανεώνει το μικρό supersport μοντέλο της, ενώ έσβησε κάθε αμφιβολία για τον ερχομό του στην ευρωπαϊκή αγορά, καθώς η πρώτη του εμφάνιση είχε γίνει στην Ινδονησία (και είχαμε αναφερθεί παλαιότερα), δημιουργώντας ερωτηματικά για τον ερχομό του στην Ευρώπη. Μετά από τρία χρόνια κυκλοφορίας του μοντέλου, έρχεται αισθητά ανανεωμένο για το 2019, ενώ ήδη δεσπόζει στο site της εταιρείας. Το νέο μοντέλο απέκτησε νέα σχεδίαση περισσότερο επηρεασμένη από τη ναυαρχίδα της εταιρείας το R1, ενώ πλέον είναι εξοπλισμένο με τεχνολογία LED στους προβολείς, χωρίς όμως να περνάει και στα φλας τα οποία δείχνουν ελαφρώς παρωχημένα.

Οι αλλαγές όμως δεν περιορίστηκαν μόνο στο αισθητικό κομμάτι καθώς και το προγενέστερο υβριδικό όργανο που συνδύαζε το αναλογικό στροφόμετρο με το ψηφιακό ταχύμετρο, έδωσε τη θέση του σε μια LCD οθόνη που φέρει όλες τις ενδείξεις καθώς και shift light. Τέλος, η πιο κραυγαλέα αλλαγή στο R3 για το 2019 είναι το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι των 37 χιλιοστών που εξοπλίζεται, χωρίς όμως η Yamaha όμως να αναφέρει πληροφορίες για το σετάρισμα των αναρτήσεων γενικότερα. Συγκρίνοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά με αυτά του προγενέστερου μοντέλου, οι διαφορές που εντοπίζονται είναι πως το νέο μοντέλο φαίνεται να είναι δύο κιλά ελαφρύτερο, ενώ οι διαδρομές των αναρτήσεων του είναι 0,5mm μικρότερες. Οι διαστάσεις παραμένουν ίδιες, ενώ το ρεζερβουάρ δεν έχει χάσει όγκο με το νέο σχεδιασμό που είναι πλέον χαμηλότερο σε ύψος. Οι δε επιδόσεις ανακοινώνονται αυτούσιες χωρίς να έχουμε κάποια μεταβολή, ενώ δεν γίνεται λόγος για την ημερομηνία κυκλοφορίας του στην ευρωπαϊκή αγορά.

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ                  Yamaha R3
Αντιπρόσωπος:
Μοτοδυναμική Α.Ε.
Τιμή:
Αναμένεται
 
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (mm):
2.090
Ύψος (mm):
1.140
Μεταξόνιο (mm):
1.380
Απόσταση από το έδαφος (mm):
160
Ύψος σέλας (mm):
780
Ίχνος (mm):
95
Γωνία κάστερ (˚):
25
 
ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος:
Τύπου “διαμάντι”
Πλάτος (mm):
730
Βάρος κατασκευαστή, κενή / γεμάτη (kg):
-/167
 
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος:
Υγρόψυκτος, τετράχρονος, δικύλινδρος με 2ΕΕΚ και 4 Β/Κ
Διάμετρος επί διαδρομή (mm):
68 x 44.1
Χωρητικότητα (cc):
321
Σχέση συμπίεσης:
11,2:1
Ισχύς (ΗΡ/rpm):
42/10.750
Ροπή (kg.m/rpm):
3/9.000
Ειδική ισχύς (ΗΡ/l):
-
Τροφοδοσία:
Ηλεκτρονικός ψεκασμός
Σύστημα εξαγωγής:
2-1
Σύστημα λίπανσης:
Υγρό κάρτερ
Σύστημα εκκίνησης:
Μίζα
 
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Συμπλέκτης:
Υγρός Πολύδισκος
ΠΙΣΩ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ένα αμορτισέρ
Διαδρομή (mm):
124,5
Ρυθμίσεις:
Δεν ανακοινώνονται
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
Αλουμινίου
Ελαστικό:
140/70-17
ΦΡΕΝΟ
Ένας δίσκος 220mm με μια δαγκάνα ενός εμβόλου
 
ΕΜΠΡΟΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι
Διαδρομή/Διάμετρος (mm):
129,5/37
Ρυθμίσεις:
Δεν αναφέρονται
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
Αλουμινίου
Ελαστικό:
110/70-17
ΦΡΕΝΟ
Ένα δίσκος 298mm και μια δαγκάνα δύο εμβόλων
 
Ρεζερβουάρ / ρεζέρβα (l):
14/-

Μαζί με την ανανέωση του R3 έρχεται και το ανανεωμένο R125 που φέρει περισσότερες αλλαγές ώστε να κάνει αισθητή τη παρουσία του στην entry level κατηγορία. Το μικρό supersport εταιρείας έχει επανασχεδιασμένο κινητήρα με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων για τη βελτιστοποίηση της οικονομίας καυσίμου, την ομαλότερη απόδοση της ισχύος καθώς και την κατανομή της σε όλο το φάσμα της λειτουργίας του. Επίσης διαθέτει νέο σώμα ψεκασμού με μεγαλύτερη πεταλούδα που εξασφαλίζει την ομαλότερη αίσθηση του γκαζιού για τον ευκολότερο χειρισμό του. Ακόμη, ο συμπλέκτης είναι πλέον μονόδρομος και υποβοηθούμενος προσφέροντας ελαφριά αίσθηση χωρίς να κουράζει, ενώ αποτρέπει τον πίσω τροχό να μπλοκάρει από τα απότομα κατεβάσματα. Το πλαίσιο τύπου deltabox της μοτοσυκλέτας έχει δεχθεί μια σειρά από εκτενείς αλλαγές ώστε να προσφέρει ανάλαφρη αίσθηση και ευελιξία στο δρόμο σε γρήγορους αλλά και χαλαρούς ρυθμούς. Το ψαλίδι με τη σειρά του έχει μικρότερες διαστάσεις, ενώ είναι πλέον αλουμινένιο ώστε να μειωθεί το αναρτώμενο βάρος της ανάρτησης ενισχύοντας την ευελιξία και την άνετη οδήγηση. Το πίσω ελαστικό είναι πλέον μεγαλύτερων διαστάσεων, προσφέροντας καλύτερη πρόσφυση. Όσον αφορά το σχεδιασμό, το R125 υιοθετεί τον σχεδιασμό της R1-M μαζί με την τεχνολογία LED, όπως και τα όργανα που αποτελούνται πλέον από μια LCD οθόνη με όλες τις απαραίτητες ενδείξεις. Τέλος θα είναι διαθέσιμο στη χώρας μας από τις αρχές του 2019.


ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ                  Yamaha R125         
Αντιπρόσωπος:
Μοτοδυναμική Α.Ε.
Τιμή:
Αναμένεται
 
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (mm):
1.955
Ύψος (mm):
1.065
Μεταξόνιο (mm):
1.355
Απόσταση από το έδαφος (mm):
155
Ύψος σέλας (mm):
825
Ίχνος (mm):
89
Γωνία κάστερ (˚):
25
 
ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος:
Deltabox
Πλάτος (mm):
680
Βάρος κατασκευαστή, κενή / γεμάτη (kg):
-/142
 
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος:
Υγρόψυκτος, τετράχρονος, μονοκύλινδρος με 2ΕΕΚ και 4 Β/Κ
Διάμετρος επί διαδρομή (mm):
52 x 58.6
Χωρητικότητα (cc):
124.7
Σχέση συμπίεσης:
11,2:1
Ισχύς (ΗΡ/rpm):
15/9.000
Ροπή (kg.m/rpm):
1,25/8.000
Ειδική ισχύς (ΗΡ/l):
-
Τροφοδοσία:
Ηλεκτρονικός ψεκασμός
Σύστημα εξαγωγής:
1-1
Σύστημα λίπανσης:
Υγρό κάρτερ
Σύστημα εκκίνησης:
Μίζα
 
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Συμπλέκτης:
Υγρός Πολύδισκος
ΠΙΣΩ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ένα αμορτισέρ
Διαδρομή (mm):
114
Ρυθμίσεις:
Δεν ανακοινώνονται
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
Αλουμινίου
Ελαστικό:
140/70-17
ΦΡΕΝΟ
Ένας δίσκος 230mm με μια δαγκάνα ενός εμβόλου
 
ΕΜΠΡΟΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι
Διαδρομή/Διάμετρος (mm):
130/41
Ρυθμίσεις:
Δεν ανακοινώνονται
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
Αλουμινίου
Ελαστικό:
100/80-17
ΦΡΕΝΟ
Ένα δίσκος 292mm και μια δαγκάνα δύο εμβόλων
 
Ρεζερβουάρ / ρεζέρβα (l):
11,5/-

 

Ετικέτες

Husqvarna Vitpilen/Svartpilen 801/901 – Μας αποκαλύπτει την μορφή του!

Ένα teaser βίντεο με μπόλικη δράση στον πάγο, μας δείχνει τί να περιμένουμε
motomagHusqvarna Vitpilen/Svartpilen 801/901 – Μας αποκαλύπτει την μορφή του
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

23/2/2024

Πάγος, λάστιχα με καρφιά και το Vitpilen/Svartpilen 801/901 μας δείχνει το πώς θα μοιάζει, ακολουθώντας την σχεδιαστική ταυτότητα που ξέρουμε από τα μικρότερα μέλη των δύο οικογενειών, αλλά και τον προκάτοχό του Vitpilen 701, με την Husqvarna να μας κρατάει σε αγωνία τόσο για τον κυβισμό όσο και για το τελικό όνομα που θα δώσει στο νέο της μοντέλο.

Όπως γνωρίζουμε ήδη το νέο Vitpilen/Svartpilen 801/901 θα παρουσιαστεί στις 5/3, όμως η Husqvarna θέλει να δημιουργήσει ακόμα περισσότερο hype. Με ένα μικρής διάρκειας teaser βίντεο (reel) στα κοινωνικά της δίκτυα, η εταιρεία του Pierer Group, μας προϊδεάζει για τον χαρακτήρα της νέας της μοτοσυκλέτας.

Το βίντεο ξεκινά με ένα κοντινό πλάνο, στα καρφιά τα οποία σπάνε τον πάγο για να βρουν πρόσφυση. Συνεχίζοντας, βλέπουμε τον πίσω τροχό να σπινάρει στην εκκίνηση, με τον θαρραλέο αναβάτη να οδηγεί επιθετικά την μοτοσυκλέτα πάνω στην ολισθηρή επιφάνεια.

Όπως βλέπουμε στα πλάνα, η εμφάνιση θυμίζει αρκετά αυτή του μοντέλου προπαραγωγής, το οποίο έχουμε δει κατά καιρούς σε κατασκοπευτικές φωτογραφίες. Έτσι, ο στρογγυλός προβολέας παραμένει, μαζί με ένα προστατευτικό μασκάκι μπροστά του, το οποίο δεν γίνεται σαφές αν θα ανήκει στον βασικό εξοπλισμό. Προχωρώντας προς τα πίσω, γίνεται εμφανής η επίδραση των αγώνων flat-track στον σχεδιασμό της μοτοσυκλέτας, με τις καμπύλες να απουσιάζουν. Το παραλληλόγραμμο πίσω μέρος, φιλοξενεί ένα ίδιας διάταξης φανάρι, ενώ στα δεξιά του έρχεται το ψηλά τοποθετημένο τελικό. Αν και η βάση της πινακίδας απουσιάζει, υπολογίζουμε ότι πιθανότατα θα βγαίνει κάτω από την ουρά και όχι πάνω στον πίσω τροχό, όπως στον προκάτοχό του Vitpilen 701.

Όσον αφορά τον χρωματισμό, δυστυχώς η Husqvarna φρόντισε να καλύψει με καμουφλάζ όλα τα πλαστικά του Vitpilen/Svartpilen 801/901, κρατώντας την αγωνία για την τελική εμφάνιση μέχρι την παρουσίαση του μοντέλου. Ο ήχος, όμως, ο οποίος ξεφεύγει σε μερικά πλάνα, μας δηλώνει ότι πρόκειται ξεκάθαρα για δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, τον οποίο όπως μας έχει συνηθίσει θα δανείζεται από την όμορη εταιρεία, KTM.

Δείτε το μικρής διάρκειας teaser βίντεο:

Ετικέτες