Περισσότερες πληροφορίες για το νέο KTM SUPER DUKE RR!

Έρχεται και νέο 890 Duke

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

28/12/2020

Φαίνεται πως η ΚΤΜ δεν τα πάει και πολύ καλά τώρα τελευταία με τα… "στεγανά", καθώς μετά το λάθος που έγινε στην επίσημη ιστοσελίδα της, όπου ανέβηκαν οι φωτογραφίες και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του 1290 Super Adventure S, διέρρευσαν και μερικές λεπτομέρειες για το SUPER DUKE RR, από τα έγγραφα που κατατέθηκαν για την έγκριση τύπου.

Πλέον δεν είναι φήμες αλλά γεγονός, ότι η ΚΤΜ θα ανακοινώσει πολύ σύντομα την πιο "κτηνώδη" έκδοση του SUPER DUKE R, η οποία θα είναι προσανατολισμένη περισσότερο στην οδήγηση σε πίστα και track days. Όπως μπορείτε να διαβάσετε στην δοκιμή του SUPER DUKE R, αλλά και στο συγκριτικό απέναντι στα Ducati Streetfighter V4 και Kawasaki Z H2 στο τεύχος που θα κυκλοφορήσει στις 30 Δεκεμβρίου, το δικύλινδρο της ΚΤΜ έχει αποκτήσει έναν πιο πολιτισμένο κινητήρα, αλλά υστερεί σημαντικά σε απόλυτα νούμερα ισχύος, με τον κινητήρα να αποδίδει 166,8 ίππους στον τροχό, με ονομαστική ισχύ από το εργοστάσιο τα 180 άλογα.

Το 1290 SUPER DUKE R του 2020

Σύμφωνα με τα έγγραφα για την έγκριση τύπου, η έκδοση "RR" δεν θα έχει αυξημένη ιπποδύναμη. Αυτό σημαίνει ότι έχουν γίνει κάποιες αλλαγές κυρίως στον εξοπλισμό του προκειμένου να αποκτήσει καλύτερες επιδόσεις, με την WP για τις αναρτήσεις και την Akrapovic για την (ολόκληρη από λαιμούς) εξάτμιση να προσφέρουν τα κορυφαία της γκάμας τους. Επιπλέον, θα διαθέτει πολλά μέρη από ανθρακονήματα, με το συνολικό βάρος να μειώνεται έως και εννέα ολόκληρα κιλά.

Παρά το γεγονός όμως ότι η ανακοινωμένη ιπποδύναμη παραμένει ίδια, όπως δείχνουν τα έγγραφα το RR εκπέμπει ελαφρώς περισσότερο μονοξείδιο του άνθρακα και λιγότερους υδρογονάνθρακες και οξείδιο του αζώτου. Αυτό μαρτυρά ενδεχομένως κάποιες αλλαγές στο σύστημα εξαγωγής ή στο εσωτερικό του κινητήρα, χωρίς όμως να είναι σημαντικές οι διαφορές.

Μέχρι στιγμής πάντως δεν έχει διευκρινιστεί αν θα πρόκειται για μία έκδοση περιορισμένης παραγωγής, η οποία ενδεχομένως να αποτελεί και ένα φόρο τιμής στην εξαιρετική σεζόν της ΚΤΜ στα MotoGP, με τις μοτοσυκλέτες της εταιρείας να ανεβαίνουν στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου, τρεις φορές μέσα στην χρονιά!

Μαζί με τα έγγραφα για την έγκριση τύπου του SUPER DUKE RR, κατατέθηκαν και τα αντίστοιχα έγγραφα για το επερχόμενο 890 Duke. Μέχρι στιγμής υπάρχει μόνο η έκδοση 890 Duke R, αλλά όπως φαίνεται οι Αυστριακοί θα παρουσιάσουν και την βασική έκδοση, η οποία θα αποδίδει 114 ίππους (αντί για 119 της έκδοσης R), ενώ θα υπάρχουν και εκδόσεις L, με μικρότερη δηλαδή ιπποδύναμη για την Α2 κατηγορία των διπλωμάτων. Εδώ φυσικά εγείρεται και το ερώτημα του τι θα συμβεί με το 790 Duke, το οποίο μέχρι σήμερα έπαιζε αυτόν τον ρόλο στην γκάμα των Duke, καθώς κατά πάσα πιθανότητα θα αντικατασταθεί από το επερχόμενο 890 Duke. Μάλιστα το 890 Duke μαζί με την έκδοση για την μικρότερη κατηγορία διπλωμάτων, εμφανίστηκε για μικρό διάστημα στο επίσημο site της ΚΤΜ, μαζί με το 1290 Super Adventure S (πριν κατέβουν σχεδόν αμέσως), πράγμα που σημαίνει ότι η ανακοίνωση είναι προ των πυλών, κάτι που μάλλον δεν ισχύει για το SUPER DUKE RR, για το οποίο θα πρέπει να περιμένουμε λίγο ακόμη.

Ετικέτες

KTM

https://bit.ly/MOTO_672

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!

Κοντά σε KLE 500 – Κάτω από DRZ 4S

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!
Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!