Peugeot: Επεκτείνεται στην ηλεκτροκίνηση

Νέα ηλεκτρικά μοντέλα
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

19/11/2019

Τον περασμένο μήνα, η Peugeot Motorcycles έγινε πλέον θυγατρική της Mahindra, με στόχο ο ινδικός κολοσσός να εξαπλωθεί και στην ευρωπαϊκή αγορά. Παράλληλα όμως έρχεται και η ενίσχυση της γαλλικής εταιρείας με την επέκτασή της στα ηλεκτρικά scooter. Δεν είναι νέος “παίκτης” στην αγορά των ηλεκτρικών, καθώς η Peugeot ήταν η πρώτη εταιρεία που παρουσίασε το ηλεκτρικό scooter στην Γαλλία. Μέχρι το 2023 αναμένουμε απ’ την Peugeot να παρουσιάσει επτά νέα μοντέλα, ενώ το e-Ludix στις διάφορες εκδόσεις του αποτελεί το πρώτο βήμα. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η Peugeot Motocycles ξεκινά την ηλεκτρική της επίθεση με τα e-Ludix

Περισσότερα από 20 χρόνια εμπειρίας στη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας, για τη μετακίνηση του σήμερα και του αύριο

Το πρώτο εργοστάσιο που επένδυσε στον τομέα των της ηλεκτρικής μετακίνησης πριν από 20 χρόνια. Η Peugeot Motocycles έχει πάντα ενδιαφέρον για την αστική μετακίνηση και την επίλυση των ζητημάτων που αφορούν αυτό τον τομέα. Το 1996, η Peugeot Motocycles ήταν ο πρώτος κατασκευαστής που παρουσίασε το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο στη Γαλλία, το Peugeot Scoot'elec.

Το 2011, το εργοστάσιο συνέχισε την τεχνολογική καινοτομία του με την κυκλοφορία του eVivacity, το οποίο ήταν ένα ηλεκτρικό σκούτερ νέας γενιάς, εξοπλισμένο με δύο μπαταρίες ιόντων λιθίου που είχαν τοποθετηθεί στο δάπεδο.

Η Peugeot Motocycles παρουσιάζει το 3ης γενιάς ηλεκτρικό σκούτερ της, το Peugeot 2.0. Η συνδεσιμότητά του είναι μία από τις πιο προηγμένες στην αγορά, με μια διαδικτυακή πύλη διαχείρισης του στόλου και μια ειδική εφαρμογή για αυτά τα εξαιρετικά προηγμένα οχήματα. Ιδανικό για επαγγελματίες που αναζητούν έναν τεχνολογικό και εξαιρετικά στιβαρό ηλεκτρικό στόλο, το Peugeot 2.0 είναι ένας αυθεντικός κληρονόμος του αμερικανικού πνεύματος pick-up, με τις μεγάλες δυνατότητες φόρτωσης που το χαρακτηρίζουν.

Ηλεκτρική οδήγηση, μια αλλαγή που πρέπει να γίνει

Με τη συνεχώς μεταβαλλόμενη φύση των αστικών κέντρων, την αύξηση της ηλεκτρικής ενέργειας και την ανάγκη για νέες λύσεις μετακίνησης, απαιτείται μια μεγάλη αλλαγή, η οποία βρίσκεται σε εξέλιξη. Με μηδενικές εκπομπές ρύπων, τα αθόρυβα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσωπεύουν το μέλλον των αστικών μετακινήσεων. Η ραγδαία αναπτυσσόμενη αγορά ηλεκτρικών σκούτερ, αναμένεται το 2020 να αντιπροσωπεύει περίπου το 20% των πωλήσεων σκούτερ που ισοδυναμούν με συμβατικά σκούτερ 50 κ.εκ., σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες της Peugeot Motocycles.

Είναι μια μικρή επανάσταση που προκύπτει από την επιθυμία για "καλύτερη οδήγηση". Η χρήση ηλεκτρικής ενέργειας φέρνει μαζί της, θετικές αξίες, ευθύνη και περιβαλλοντική συνείδηση. Επιτρέπει επίσης, την απελευθέρωση από τους περιορισμούς της κυκλοφορίας, όπως ισχύει για το Παρίσι, σε περίπτωση μεγάλης αύξησης της ρύπανσης. Εκτός από τους οικολογικούς λόγους, υπάρχουν και οικονομικά πλεονεκτήματα που πρέπει να ληφθούν υπόψη. Η εξοικονόμηση καυσίμου, αλλά και η πιο περιορισμένη συντήρηση συμβάλλουν στη μείωση του συνολικού κόστους χρήσης ενός ηλεκτρικού σκούτερ, σε σύγκριση με ένα σκούτερ με συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Peugeot e-Ludix, το ανασχεδιασμένο εμβληματικό Ludix, κάνει την εντυπωσιακή του εμφάνιση του στην πόλη, σε μια ηλεκτρική έκδοση

Η κυκλοφορία του Peugeot e-Ludix, του τέταρτης γενιάς ηλεκτρικού δίκυκλου της Peugeot, επιτρέπει στο εργοστάσιο να επιβεβαιώσει την καινοτόμο τεχνογνωσία του, σε μια κατηγορία που έχει ήδη δημιουργηθεί. Με μια αφαιρούμενη μπαταρία που φορτίζεται παντού σαν κινητό τηλέφωνο, η ηλεκτρική οδήγηση δεν ήταν ποτέ ευκολότερη.

Άμεσα εμπνευσμένο από τις εμβληματικές γραμμές του Ludix που δημιουργήθηκε τη δεκαετία του 2000 και ήταν ένα πολύ εμπορικό μοντέλο του εργοστασίου, το e-Ludix έχει την αξιοπιστία που προκύπτει από την εμπειρία της Peugeot στο σχεδιασμό ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά και από τα ειδικά χαρακτηριστικά που έκαναν το Ludix τόσο επιτυχημένο, τα οποία είναι η ευκινησία, η προσβασιμότητα και το ξεχωριστό στυλ.

Το e-Ludix ικανοποιεί τις προσδοκίες της γενιάς της νέας χιλιετίας που γεννήθηκε μετά τη δεκαετία του '80, για έξυπνη και αποδοτική κατανάλωση ενέργειας μέσω απλών, αλλά και μοντέρνων οχημάτων.

“Η επιστροφή στα 90’s & 00’s” είναι η νέα μόδα!

Οι δεκαετίες του 1990 και 2000 επιστρέφουν με φόρα και έχουν σημαντικό αντίκτυπο στις τρέχουσες τάσεις, οι

οποίες με διασκεδαστικό τρόπο, τις προσαρμόζουν στο παρόν. Ως μια αυθεντική τάση, το ανασχεδιασμένο στυλ

βασίστηκε στην φιλικότητα που προσφέρουν αυτά τα οχήματα, με την οικεία εμφάνιση τους.

Η σχεδίαση του Peugeot e-Ludix παίζει με τους αισθητικούς κώδικες του Peugeot Ludix της δεκαετίας του 2000 και

αποτελεί την τέλεια απεικόνιση αυτής της νέας τάσης.

Προσεκτικά ανασχεδιασμένο, το Peugeot e-Ludix έχει μοντέρνα σιλουέτα και διαχρονικό στυλ. Ελαφρύ, μικρών

διαστάσεων και μοντέρνο, το Peugeot e-Ludix είναι διαθέσιμο σε 4 λαμπερά χρώματα που είναι ορατά στην ποδιά,

στο μπροστινό φτερό και στις δύο πλευρές της σέλας. Αυτές οι χρωματικές πινελιές συνδυάζονται τέλεια με τα ματ

μαύρα στοιχεία που ενισχύουν τη μοντέρνα εμφάνιση της ηλεκτρικής έκδοσης του Ludix.

Με αυτό τον τρόπο, το Peugeot e-Ludix έγινε το τέλειο σκούτερ για τους σύγχρονους κατοίκους της πόλης που ζουν,

εργάζονται και κινούνται καθημερινά στους δρόμους της.

Πρακτικό, απλό και φιλικό προς το περιβάλλον, το e-Ludix εμπίπτει στην κατηγορία των σκούτερ που δεν απαιτούν

άδεια οδήγησης. Είναι ισοδύναμο με ένα σκούτερ 50 κ.εκ. και μπορεί να οδηγηθεί από την ηλικία των 14 ετών. Όπως

απαιτείται από τους κανονισμούς, η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 45 χλμ. / ώρα. Αυτό το σκούτερ έχει συνεχή

ισχύ 2,5 kW (4 HP) και είναι εξαιρετικά ζωηρό κατά την εκκίνηση και την οδήγηση σε αστικό περιβάλλον.

Μια πιο κοντινή ματιά στα κύρια χαρακτηριστικά του e-Ludix:

  • Αφαιρούμενη μπαταρία που μπορεί να φορτιστεί παντού
  • Τεχνολογία υψηλής απόδοσης, χάρη στο πλήρες σύστημα Bosch: μπαταρία – έλεγχος ηλεκτροκινητήρα –
  • οθόνη οργάνων LCD και μετασχηματιστής 12V
  • Μεγάλη ευελιξία και εύκολος χειρισμός με βάρος μόλις στα 88 κιλά (περιλαμβάνεται η μπαταρία που ζυγίζει
  • 11 κιλά)
  • Αυτονομία μπαταρίας έως και 50 χλμ.
  • Η μπαταρία φορτίζεται στο 80%, σε 4 ώρες
  • Σέλα δύο ατόμων
  • 4 riding modes που καλύπτουν όλες τις οδικές και οδηγικές συνθήκες:
  • Το "Boost" mode προσφέρει στο σκούτερ την καλύτερη απόδοση σε ταχύτητα, ενώ το "Go" mode βελτιώνει

την αυτονομία. Το "Cruise" mode προσφέρει τον καλύτερο συνδυασμό απόδοσης και αυτονομίας. Και τέλος,

το "Crawl" mode χρησιμοποιείται στις πολύ χαμηλές ταχύτητες, ειδικά στους ελιγμούς με όπισθεν

(διαθέσιμο και για την κίνηση προς τα εμπρός).

PEUGEOT E-LUDIX CARGO, ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ

Το Peugeot e-Ludix Cargo είναι το ηλεκτρικό σκούτερ που ισοδυναμεί με το Peugeot Ludix Pro και ο ιδανικός

σύντροφος για τους επαγγελματίες που δραστηριοποιούνται στις μεταφορές.

Αν και διαθέτει τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά με την έκδοση που απευθύνεται στους ιδιώτες καταναλωτές, το

Peugeot e-Ludix Cargo προσφέρει και ειδικά οφέλη για τους επαγγελματίες. Η σχάρα αποσκευών έχει σχεδιαστεί για

βαριά φορτία μέχρι 25 κιλά. Το φτερό και τα πλευρικά καπάκια έχουν κατασκευαστεί από πολυπροπένιο και είναι

πολύ ανθεκτικά. Σε αντίθεση με την έκδοση που απευθύνεται στους ιδιώτες καταναλωτές, διαθέτει μονόσελο και

αφαιρούμενα ή αναδιπλούμενα μαρσπιέ. Για το 2020 θα είναι διαθέσιμο σε λευκό, μαύρο και κόκκινο χρώμα.

PEUGEOT E-LUDIX “SHARING”

Το πρωτότυπο που παρουσιάστηκε στην EICMA είναι ένα όχημα για κοινούς φορείς εκμετάλλευσης στόλου. Θα είναι

εξοπλισμένο με μια δεύτερη μπαταρία για μεγαλύτερη αυτονομία και μια τηλεματική μονάδα για απομακρυσμένη

διαχείριση στόλου. Θα είναι σύντομα διαθέσιμο σε εκδόσεις που ισοδυναμούν με οχήματα 50 κ.εκ. και 125 κ.εκ. για

να καλύψει όλες τις ανάγκες της αγοράς. Με την εισαγωγή της πλήρους ηλεκτρικής σειράς e-Ludix, η Peugeot

Motocycles σκοπεύει περισσότερο από ποτέ, να φέρει επανάσταση στις αστικές μετακινήσεις ιδιωτών και

επαγγελματιών, συμβάλλοντας παράλληλα στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, αλλά και της ηχορύπανσης.

Royal Enfield Scram 440 - Ένα σκαλί πάνω παντού σε σχέση με το Scram 411

Είχε προηγηθεί η teaser παρουσίασή της τον 11ο του 2024 - Την περιμένουμε και στην Ευρώπη
Royal Enfield Scram 440
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

27/1/2025

Στα τέλη Νοεμβρίου 2024 η Royal Enfield είχε παρουσιάσει την Scram 440 στην εκδήλωση Motoverse στην Ινδία, χωρίς να ανακοινώνει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά ή την τιμή της, κάτι που έγινε τώρα, στις 22 Ιανουαρίου. Η Scram 440 έρχεται να αντικαταστήσει την 410, βελτιώνοντας παντού κατά τι τη συνταγή της.

Η νέα Scram 440 θα διατίθεται σε δυο εκδόσεις -Trail και Force-, ενώ για κάποιον απροσδιόριστο λόγο οι Ινδοί δεν την εφοδιάζουν με τον σύγχρονο και δυνατό (40 hp) κινητήρα της νέας Himalayan, αλλά με μια υπερκυβισμένη εκδοχή του προηγούμενου και αρκετά πιο basic κινητήρα των Himalayan & Scram 411.

Σχεδιαστικά το Scram 440 δεν παρεκκλίνει σχεδόν καθόλου από το design του Scram 411, με μικρή αύξηση σε διαστάσεις και βάρος. Το πλαίσιο τελικά είναι ίδιο με προηγουμένως και όχι ενισχυμένο όπως διαβάζαμε στην teaser παρουσίαση, ενώ οι τροχοί είναι 19 και 17 ιντσών.

Στην Ινδία οι τιμές που ανακοίνωσε η Enfield για τη νέα Scram είναι ελάχιστα υψηλότερες από εκείνες της 411, οπότε το ίδιο περιμένουμε να δούμε και στην Ευρώπη.

Scram 440

Η Scram 440 διαθέτει νέο LED στρογγυλό προβολέα, συνδυασμό ψηφιακών και αναλογικών ενδείξεων στα όργανα με πλοήγηση Tripper στον έξτρα εξοπλισμό, 15λιτρο ρεζερβουάρ, ακτινωτούς τροχούς και σαμπρέλες για την έκδοση Trail και χυτές ζάντες με μπράτσα και tubeless ελαστικά για τη Force. Το ABS ανήκει στον βασικό εξοπλισμό, το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 795 mm, το βάρος χωρίς βενζίνη στα 187 kg και η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος στα 200 mm.

Ο μονοκύλινδρος και αεροελαιόψυκτος LS (Long Stroke) κινητήρας των 443 κ.εκ. αποδίδει 25,4 hp / 6.250 rpm και 3,46 kgm / 4.000 rpm, ενώ ευπρόσδεκτο είναι το 6τάχυτο κιβώτιο αντί εκείνου των 5 σχέσεων του 411. Η ινδική εταιρεία κάνει λόγο για χαμηλότερο θόρυβο, λιγότερους κραδασμούς, πιο ομαλή λειτουργία κινητήρα, και συμπλέκτη με πιο μαλακό τράβηγμα στη μανέτα, ενώ σε σύγκριση με το Scram 411 βλέπουμε και -μικρή- αύξηση επιδόσεων κατά 1,5 hp και 0,2 kgm ροπής.

https://www.motomag.gr/news/nea-montela-epikairotita/royal-enfield-scram-440-yperkybismenos-kinitiras-arketes-akoma

Στα φρένα η μοτοσυκλέτα διαθέτει δίσκο 300 mm μπροστά, όπου η διπίστονη δαγκάνα φέρει πιστόνια μεγαλύτερης διαμέτρου από πριν, και έναν ακόμα δίσκο 240 mm πίσω, ενώ το ABS μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Οι αναρτήσεις δεν έχουν διαφορά από του Scram 411, και αποτελούνται από συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι με 190 mm διαδρομής, και με μονό πίσω αμορτισέρ με 180 mm διαδρομής.

Ετικέτες