Peugeot: Επεκτείνεται στην ηλεκτροκίνηση

Νέα ηλεκτρικά μοντέλα
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

19/11/2019

Τον περασμένο μήνα, η Peugeot Motorcycles έγινε πλέον θυγατρική της Mahindra, με στόχο ο ινδικός κολοσσός να εξαπλωθεί και στην ευρωπαϊκή αγορά. Παράλληλα όμως έρχεται και η ενίσχυση της γαλλικής εταιρείας με την επέκτασή της στα ηλεκτρικά scooter. Δεν είναι νέος “παίκτης” στην αγορά των ηλεκτρικών, καθώς η Peugeot ήταν η πρώτη εταιρεία που παρουσίασε το ηλεκτρικό scooter στην Γαλλία. Μέχρι το 2023 αναμένουμε απ’ την Peugeot να παρουσιάσει επτά νέα μοντέλα, ενώ το e-Ludix στις διάφορες εκδόσεις του αποτελεί το πρώτο βήμα. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η Peugeot Motocycles ξεκινά την ηλεκτρική της επίθεση με τα e-Ludix

Περισσότερα από 20 χρόνια εμπειρίας στη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας, για τη μετακίνηση του σήμερα και του αύριο

Το πρώτο εργοστάσιο που επένδυσε στον τομέα των της ηλεκτρικής μετακίνησης πριν από 20 χρόνια. Η Peugeot Motocycles έχει πάντα ενδιαφέρον για την αστική μετακίνηση και την επίλυση των ζητημάτων που αφορούν αυτό τον τομέα. Το 1996, η Peugeot Motocycles ήταν ο πρώτος κατασκευαστής που παρουσίασε το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο στη Γαλλία, το Peugeot Scoot'elec.

Το 2011, το εργοστάσιο συνέχισε την τεχνολογική καινοτομία του με την κυκλοφορία του eVivacity, το οποίο ήταν ένα ηλεκτρικό σκούτερ νέας γενιάς, εξοπλισμένο με δύο μπαταρίες ιόντων λιθίου που είχαν τοποθετηθεί στο δάπεδο.

Η Peugeot Motocycles παρουσιάζει το 3ης γενιάς ηλεκτρικό σκούτερ της, το Peugeot 2.0. Η συνδεσιμότητά του είναι μία από τις πιο προηγμένες στην αγορά, με μια διαδικτυακή πύλη διαχείρισης του στόλου και μια ειδική εφαρμογή για αυτά τα εξαιρετικά προηγμένα οχήματα. Ιδανικό για επαγγελματίες που αναζητούν έναν τεχνολογικό και εξαιρετικά στιβαρό ηλεκτρικό στόλο, το Peugeot 2.0 είναι ένας αυθεντικός κληρονόμος του αμερικανικού πνεύματος pick-up, με τις μεγάλες δυνατότητες φόρτωσης που το χαρακτηρίζουν.

Ηλεκτρική οδήγηση, μια αλλαγή που πρέπει να γίνει

Με τη συνεχώς μεταβαλλόμενη φύση των αστικών κέντρων, την αύξηση της ηλεκτρικής ενέργειας και την ανάγκη για νέες λύσεις μετακίνησης, απαιτείται μια μεγάλη αλλαγή, η οποία βρίσκεται σε εξέλιξη. Με μηδενικές εκπομπές ρύπων, τα αθόρυβα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσωπεύουν το μέλλον των αστικών μετακινήσεων. Η ραγδαία αναπτυσσόμενη αγορά ηλεκτρικών σκούτερ, αναμένεται το 2020 να αντιπροσωπεύει περίπου το 20% των πωλήσεων σκούτερ που ισοδυναμούν με συμβατικά σκούτερ 50 κ.εκ., σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες της Peugeot Motocycles.

Είναι μια μικρή επανάσταση που προκύπτει από την επιθυμία για "καλύτερη οδήγηση". Η χρήση ηλεκτρικής ενέργειας φέρνει μαζί της, θετικές αξίες, ευθύνη και περιβαλλοντική συνείδηση. Επιτρέπει επίσης, την απελευθέρωση από τους περιορισμούς της κυκλοφορίας, όπως ισχύει για το Παρίσι, σε περίπτωση μεγάλης αύξησης της ρύπανσης. Εκτός από τους οικολογικούς λόγους, υπάρχουν και οικονομικά πλεονεκτήματα που πρέπει να ληφθούν υπόψη. Η εξοικονόμηση καυσίμου, αλλά και η πιο περιορισμένη συντήρηση συμβάλλουν στη μείωση του συνολικού κόστους χρήσης ενός ηλεκτρικού σκούτερ, σε σύγκριση με ένα σκούτερ με συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Peugeot e-Ludix, το ανασχεδιασμένο εμβληματικό Ludix, κάνει την εντυπωσιακή του εμφάνιση του στην πόλη, σε μια ηλεκτρική έκδοση

Η κυκλοφορία του Peugeot e-Ludix, του τέταρτης γενιάς ηλεκτρικού δίκυκλου της Peugeot, επιτρέπει στο εργοστάσιο να επιβεβαιώσει την καινοτόμο τεχνογνωσία του, σε μια κατηγορία που έχει ήδη δημιουργηθεί. Με μια αφαιρούμενη μπαταρία που φορτίζεται παντού σαν κινητό τηλέφωνο, η ηλεκτρική οδήγηση δεν ήταν ποτέ ευκολότερη.

Άμεσα εμπνευσμένο από τις εμβληματικές γραμμές του Ludix που δημιουργήθηκε τη δεκαετία του 2000 και ήταν ένα πολύ εμπορικό μοντέλο του εργοστασίου, το e-Ludix έχει την αξιοπιστία που προκύπτει από την εμπειρία της Peugeot στο σχεδιασμό ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά και από τα ειδικά χαρακτηριστικά που έκαναν το Ludix τόσο επιτυχημένο, τα οποία είναι η ευκινησία, η προσβασιμότητα και το ξεχωριστό στυλ.

Το e-Ludix ικανοποιεί τις προσδοκίες της γενιάς της νέας χιλιετίας που γεννήθηκε μετά τη δεκαετία του '80, για έξυπνη και αποδοτική κατανάλωση ενέργειας μέσω απλών, αλλά και μοντέρνων οχημάτων.

“Η επιστροφή στα 90’s & 00’s” είναι η νέα μόδα!

Οι δεκαετίες του 1990 και 2000 επιστρέφουν με φόρα και έχουν σημαντικό αντίκτυπο στις τρέχουσες τάσεις, οι

οποίες με διασκεδαστικό τρόπο, τις προσαρμόζουν στο παρόν. Ως μια αυθεντική τάση, το ανασχεδιασμένο στυλ

βασίστηκε στην φιλικότητα που προσφέρουν αυτά τα οχήματα, με την οικεία εμφάνιση τους.

Η σχεδίαση του Peugeot e-Ludix παίζει με τους αισθητικούς κώδικες του Peugeot Ludix της δεκαετίας του 2000 και

αποτελεί την τέλεια απεικόνιση αυτής της νέας τάσης.

Προσεκτικά ανασχεδιασμένο, το Peugeot e-Ludix έχει μοντέρνα σιλουέτα και διαχρονικό στυλ. Ελαφρύ, μικρών

διαστάσεων και μοντέρνο, το Peugeot e-Ludix είναι διαθέσιμο σε 4 λαμπερά χρώματα που είναι ορατά στην ποδιά,

στο μπροστινό φτερό και στις δύο πλευρές της σέλας. Αυτές οι χρωματικές πινελιές συνδυάζονται τέλεια με τα ματ

μαύρα στοιχεία που ενισχύουν τη μοντέρνα εμφάνιση της ηλεκτρικής έκδοσης του Ludix.

Με αυτό τον τρόπο, το Peugeot e-Ludix έγινε το τέλειο σκούτερ για τους σύγχρονους κατοίκους της πόλης που ζουν,

εργάζονται και κινούνται καθημερινά στους δρόμους της.

Πρακτικό, απλό και φιλικό προς το περιβάλλον, το e-Ludix εμπίπτει στην κατηγορία των σκούτερ που δεν απαιτούν

άδεια οδήγησης. Είναι ισοδύναμο με ένα σκούτερ 50 κ.εκ. και μπορεί να οδηγηθεί από την ηλικία των 14 ετών. Όπως

απαιτείται από τους κανονισμούς, η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 45 χλμ. / ώρα. Αυτό το σκούτερ έχει συνεχή

ισχύ 2,5 kW (4 HP) και είναι εξαιρετικά ζωηρό κατά την εκκίνηση και την οδήγηση σε αστικό περιβάλλον.

Μια πιο κοντινή ματιά στα κύρια χαρακτηριστικά του e-Ludix:

  • Αφαιρούμενη μπαταρία που μπορεί να φορτιστεί παντού
  • Τεχνολογία υψηλής απόδοσης, χάρη στο πλήρες σύστημα Bosch: μπαταρία – έλεγχος ηλεκτροκινητήρα –
  • οθόνη οργάνων LCD και μετασχηματιστής 12V
  • Μεγάλη ευελιξία και εύκολος χειρισμός με βάρος μόλις στα 88 κιλά (περιλαμβάνεται η μπαταρία που ζυγίζει
  • 11 κιλά)
  • Αυτονομία μπαταρίας έως και 50 χλμ.
  • Η μπαταρία φορτίζεται στο 80%, σε 4 ώρες
  • Σέλα δύο ατόμων
  • 4 riding modes που καλύπτουν όλες τις οδικές και οδηγικές συνθήκες:
  • Το "Boost" mode προσφέρει στο σκούτερ την καλύτερη απόδοση σε ταχύτητα, ενώ το "Go" mode βελτιώνει

την αυτονομία. Το "Cruise" mode προσφέρει τον καλύτερο συνδυασμό απόδοσης και αυτονομίας. Και τέλος,

το "Crawl" mode χρησιμοποιείται στις πολύ χαμηλές ταχύτητες, ειδικά στους ελιγμούς με όπισθεν

(διαθέσιμο και για την κίνηση προς τα εμπρός).

PEUGEOT E-LUDIX CARGO, ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ

Το Peugeot e-Ludix Cargo είναι το ηλεκτρικό σκούτερ που ισοδυναμεί με το Peugeot Ludix Pro και ο ιδανικός

σύντροφος για τους επαγγελματίες που δραστηριοποιούνται στις μεταφορές.

Αν και διαθέτει τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά με την έκδοση που απευθύνεται στους ιδιώτες καταναλωτές, το

Peugeot e-Ludix Cargo προσφέρει και ειδικά οφέλη για τους επαγγελματίες. Η σχάρα αποσκευών έχει σχεδιαστεί για

βαριά φορτία μέχρι 25 κιλά. Το φτερό και τα πλευρικά καπάκια έχουν κατασκευαστεί από πολυπροπένιο και είναι

πολύ ανθεκτικά. Σε αντίθεση με την έκδοση που απευθύνεται στους ιδιώτες καταναλωτές, διαθέτει μονόσελο και

αφαιρούμενα ή αναδιπλούμενα μαρσπιέ. Για το 2020 θα είναι διαθέσιμο σε λευκό, μαύρο και κόκκινο χρώμα.

PEUGEOT E-LUDIX “SHARING”

Το πρωτότυπο που παρουσιάστηκε στην EICMA είναι ένα όχημα για κοινούς φορείς εκμετάλλευσης στόλου. Θα είναι

εξοπλισμένο με μια δεύτερη μπαταρία για μεγαλύτερη αυτονομία και μια τηλεματική μονάδα για απομακρυσμένη

διαχείριση στόλου. Θα είναι σύντομα διαθέσιμο σε εκδόσεις που ισοδυναμούν με οχήματα 50 κ.εκ. και 125 κ.εκ. για

να καλύψει όλες τις ανάγκες της αγοράς. Με την εισαγωγή της πλήρους ηλεκτρικής σειράς e-Ludix, η Peugeot

Motocycles σκοπεύει περισσότερο από ποτέ, να φέρει επανάσταση στις αστικές μετακινήσεις ιδιωτών και

επαγγελματιών, συμβάλλοντας παράλληλα στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, αλλά και της ηχορύπανσης.

Zontes 703RR - Το τρικύλινδρο supersport μπαίνει στην παραγωγή

Το είχαμε δει στην EICMA 2023 σε μορφή πρωτότυπου, ενώ τώρα ετοιμάζεται να βγει στους δρόμους
motomagZontes 703RR – Το τρικύλινδρο supersport μπαίνει στην παραγωγή
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

15/5/2024

Αν και η Zontes δεν έχει προβεί μέχρι στιγμής σε κάποια ανακοίνωση, τα έγγραφα έγκρισης τύπου είναι ήδη έτοιμα για το 703RR, προδίδοντας ότι το τρικύλινδρο supersport μοντέλο είναι έτοιμο να μπει στις γραμμές παραγωγής, ενώ ταυτόχρονα μας αποκαλύπτουν μερικές σημαντικές διαφορές, σε σχέση με το adventure μοντέλο 703F.

Τη νέα τρικύλινδρη πλατφόρμα την είχαμε δει σε μορφή πρωτότυπου στην EICMA 2023, όπου τα πλαστικά ήταν από 3D εκτυπωτή και πηλό, με μόνο τα μηχανικά μέρη να είναι “αληθινά”. Ήδη από τότε, τα στοιχεία ήθελαν τα δύο μοντέλα που εξοπλίζονται με τον ίδιο κινητήρα να έχουν διαφορετική απόδοση μεταξύ τους, καθώς καλούνται να εκπληρώσουν διαφορετικούς ρόλους και να καλύψουν ξεχωριστές ανάγκες. Τώρα έρχονται τα έγγραφα έγκρισης τύπου, που επιβεβαιώνουν ότι τα τεχνικά χαρακτηριστικά του 703RR είναι αρκετά διαφορετικά από αυτά του 703F, με το δεύτερο να είναι ήδη διαθέσιμο στην κινεζική αγορά, ενώ αναμένεται σύντομα να ξεκινήσουν και οι εξαγωγές του.

Zontes 703RR – Το τρικύλινδρο supersport μπαίνει στην παραγωγή

Αν και αρχικά η Zontes έκανε λόγο για σχεδόν 110 ίππους στις 11.000 στροφές, όσον αφορά το 703RR, φαίνεται ότι τα νούμερα ήταν λίγο φιλόδοξα. Σύμφωνα με τα έγγραφα, αντί για τους 108 ίππους στις 11.000 στροφές, έχουμε τελικώς 101 στις ίδιες στροφές. Βέβαια, τα νούμερα αυτά μπορεί να διαφέρουν στα μοντέλα που προορίζονται για χώρες εκτός Κίνας, με τους κανονισμούς των ρύπων να παίζουν σημαντικό ρόλο σε αυτό το κομμάτι. Ο υγρόψυκτος τρικύλινδρος κινητήρας παραμένει στα 699 κυβικά και σχέση συμπίεσης στο 13:1, με τα έμβολα να έχουν υπερτετράγωνες διαστάσεις, 70 χιλιοστά για την διάμετρο και 60,6 χιλιοστά για την διαδρομή. Στην περίπτωση του adventure μοντέλου, 703F, η απόδοση είναι ελαφρώς χαμηλότερη φτάνοντας τους 97,2 ίππους στις 10.000 στροφές.

Στα έγγραφα βρίσκουμε ακόμη την ονομαστική τελική ταχύτητα του 703RR, η οποία ανακοινώνεται στα 230 χ.α.ω., αριθμός που τοποθετεί το supersport μοντέλο της Zontes στον μέσο όρο της κατηγορίας. Όσον αφορά την ισχύ και τον τρόπο που αυτή θα αποδίδεται, το μοντέλο της Zontes θα είναι σίγουρα πιο δυνατό από το YZF-R7 της Yamaha και κοντά στο Aprilia RS 660, αλλά και από το έτερο μοναδικό τρικύλινδρο -τουλάχιστον μέχρι να δούμε και το 675SR της CFMOTO στην παραγωγή- το Daytona 660 της Triumph.

Zontes 703RR – Το τρικύλινδρο supersport μπαίνει στην παραγωγή

Το πλαίσιο είναι αλουμινένιο δύο δοκών, με το ψαλίδι να κατασκευάζεται από το ίδιο υλικό. Η πιο πιθανή επιλογή για τον τομέα των αναρτήσεων είναι η Marzzocchi, η οποία ήδη εξοπλίζει το 703F. Το μεταξόνιο φτάνει τα 1.448 χιλιοστά, με το βάρος να ανακοινώνεται αρκετά χαμηλά στα 195 κιλά! Στα έγγραφα απεικονίζονται δύο μοντέλα, με μόνη διαφορά μεταξύ τους να είναι όπως φαίνεται οι δαγκάνες των φρένων, ενώ και οι δύο μοιάζουν να είναι εκδόσεις για την Κίνα.

Zontes 703RR – Το τρικύλινδρο supersport μπαίνει στην παραγωγή

Οπτικά, η μοτοσυκλέτα έχει ελάχιστες διαφορές από την έκδοση προπαραγωγής που είχαμε δει στην EICMA 2023. Η πιο εμφανής αλλαγή έχει να κάνει με τους τέσσερις προβολείς μπροστά, οι οποίοι παραμένουν σε μία ασυνήθιστη θέση στα πλαϊνά του φαίρινγκ, αντί για το πιο σύνηθες που είναι στο κέντρο. Στο μοντέλο παραγωγής, ωστόσο, τα τέσσερα προβολάκια τύπου προτζέκτορα είναι πιο διακριτικά, καθώς κρύβονται από τις εξωτερικές πτυχώσεις του φαίρινγκ. Φωτιστικά σώματα βρίσκουμε όμως και κεντρικά, με μία λωρίδα LED σε σχήμα V να διατρέχει όλο το μπροστινό κομμάτι και πρόσθετους προβολείς, χωμένους από κάτω. Γενικότερα, το 703RR ακολουθεί τον επιθετικό, γεμάτο γωνίες, σχεδιασμό που έχουμε δει. Το ίδιο ισχύει και για τη βαφή που έχει επιλεγεί για τη φωτογράφηση της έγκρισης τύπου, η οποία δεν έχει γραφικά και θυμίζει αρκετά αυτή που είχε το πρωτότυπο στην ECMA. Αλλαγή έχουμε στα βαμμένα πλαστικά και τους τροχούς, ότου αντί για το κόκκινο στο Μιλάνο, εδώ έχει επιλεγεί το μπλε χρώμα.

Zontes 703RR – Το τρικύλινδρο supersport μπαίνει στην παραγωγή

Η νέα τρικύλινδρη πλατφόρμα αποτελεί ένα κυριολεκτικό άλμα εξέλιξης για την Zontes, η οποία μέχρι τώρα είχε περιοριστεί σε μονοκύλινδρα μοντέλα. Από την άλλη, έρχεται να προσφέρει κάτι που οι υπόλοιποι κατασκευαστές της Κίνας δεν έχουν ακόμη καταφέρει, θέλοντας να βρεθεί ακριβώς απέναντι από την CFMOTO, η οποία γνωρίζουμε ήδη ότι ετοιμάζει ένα τρικύλινδρο supersport, με το 675SR να υπολογίζεται ότι σύντομα θα μπει στην παραγωγή.

Ετικέτες