Η Honda παρουσίασε δύο φουτουριστικά πρωτότυπα στην EICMA, σχεδιασμένα στο R&D της στην Ρώμη, τα CB125X και CB125Μ. Και τα δύο βασίζονται στο νέο CB125R, και στόχο τους έχουν να προαναγγείλουν μελλοντικά μοντέλα και σχεδιαστικές τάσεις, τονώνοντας το ενδιαφέρον των τυχερών Ευρωπαίων 16χρονων που μπορούν να οδηγούν νόμιμα 125. Η κατηγορία πάει από το καλό στο καλύτερο, παρουσιάζοντας αύξηση 25% το 2018 – όχι όμως και στην Ελλάδα, όπου έχουμε αποφασίσει πως οι νέοι μας είναι παιδάκια, και τα μικρά 125 απευθύνονται σε ενήλικες, στερώντας έτσι από τους νέους πολύτιμη εμπειρία και ζημιώνοντας πολλαπλά την μοτοσυκλέτα.
Επικεφαλής του σχεδιασμού τους είναι ο Valerio Aiello, που μαζί με την ομάδα του έφτιξαν ένα motard κι ένα adventure, με απλές, καθαρές και φουτουριστικές γραμμές, χωρίς ωστόσο να είναι κάτι πολύ εξωτικό που δεν θα μπορούσε να μπει σε παραγωγή.
Το CB125M είναι ένα naked με στοιχεία από motard και dirt track, που φαίνεται έτοιμο για πιστάκι με τα slick του λάστιχα, κι έναν προβολέα μπροστά που είναι έξυπνα σχεδιασμένος ως number plate. To CB125X όμως, είναι ένα adventure bike με σχεδίαση που θα έπρεπε να έχει και κάποιο μεγαλύτερο νέο μοντέλο της Honda για το 2019.
Φανταστείτε έναν 16χρονο που θα κυκλοφορεί με κάτι τέτοιο, πόσο περήφανος θα ήταν, αλλά όταν θα έρθει η ώρα να αλλάξει και να πάρει κάτι μεγαλύτερο, το αμέσως επόμενο θα ήταν το νέο CB500X, που όσο καλό κι αν είναι, η εμφάνισή του είναι έως βαρετή δίπλα στο απίθανο CB125X… Έχει και τρεις προβολείς μπροστά, έναν κεντρικό και δύο στα πλάγια, κι είναι τόσο καλά σχεδιασμένο που δεν χρειάζεται πολλά αυτοκόλλητα και σχέδια για να αναδειχθεί. Μήπως ακριβώς έτσι θα έπρεπε να είναι ένα νέο μικρότερο Africa;
Δείτε το πλήρες φωτογραφικό υλικό σε υψηλή ανάλυση στο gallery του άρθρου
Royal Enfield Himalayan 750: Από πρωτότυπα σε scrap
Σειρά πρωτότυπων μοτοσυκλετών Himalayan 750 στην ανακύκλωση
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
20/8/2026
Η εικόνα αρκετών σχεδόν καινούργιων Royal Enfield Himalayan 750 σε χώρο απόσυρσης στη Βρετανία προκάλεσε ερωτήματα, όμως η παρουσία τους εκεί φαίνεται να συνδέεται με τη συνήθη διαδικασία καταστροφής πρωτοτύπων μετά την ολοκλήρωση της εξέλιξής τους.
Οι φωτογραφίες δείχνουν αρκετές μοτοσυκλέτες εξέλιξης Himalayan 750 να βρίσκονται σε εγκαταστάσεις ανακύκλωσης και απόσυρσης στη Βρετανία. Σύμφωνα με πληροφορίες, οι μοτοσυκλέτες είχαν μεταφερθεί εκεί από το Bruntingthorpe, ενώ το συγκεκριμένο πρωινό φέρεται να έφτασαν μερικές ακόμη μοτοσυκλέτες της Royal Enfield. Φαίνεται ότι πρόκειται για μοτοσυκλέτες προπαραγωγής ή δοκιμών χωρίς πολλά χιλιόμετρα.
Η τοποθεσία έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς στο Bruntingthorpe του Leicestershire βρίσκεται το Βρετανικό Τεχνολογικό Κέντρο της Royal Enfield. Το κέντρο αυτό συνεργάζεται με τις εγκαταστάσεις εξέλιξης της εταιρείας στην Ινδία και συμμετέχει στην ανάπτυξη και στις δοκιμές νέων μοντέλων.
Το γεγονός ότι οι μοτοσυκλέτες φαίνονται πλήρως λειτουργικές προκάλεσε ερωτηματικά σχετικά με το γιατί δεν πωλούνται ή δεν αξιοποιούνται τα εξαρτήματά τους. Σύμφωνα με την ίδια ανάρτηση, ο υπεύθυνος της εγκατάστασης φέρεται να ανέφερε ότι δεν επιτρέπεται η αφαίρεση ή πώληση ούτε ενός εξαρτήματος από τις συγκεκριμένες μοτοσυκλέτες, καθώς κάτι τέτοιο θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο το συμβόλαιο καταστροφής τους.
Η πρακτική αυτή δεν είναι ασυνήθιστη στον χώρο της μοτοσυκλέτας και των αυτοκινήτων. Τα πρωτότυπα εξέλιξης μπορεί να χρησιμοποιούν εξαρτήματα που δεν έχουν εγκριθεί για παραγωγή, διαφορετικές τεχνικές προδιαγραφές ή λύσεις που δεν υπάρχουν στις τελικές μοτοσυκλέτες. Παράλληλα, μπορεί να έχουν υποστεί εστιασμένα σημαντικές καταπονήσεις κατά τη διάρκεια των δοκιμών, ανεξάρτητα από τις χιλιομετρικές ενδείξεις.
Έτσι, όταν ολοκληρωθεί ο ρόλος τους στην εξέλιξη ενός μοντέλου, οι κατασκευαστές συχνά προχωρούν στην καταστροφή τους ώστε να μην επιστρέψουν στην αγορά ως μεταχειρισμένα οχήματα ή να διαρρεύσουν εξαρτήματα και τεχνικές λύσεις που δεν προορίζονται για παραγωγή.
Η παρουσία των Himalayan 750 προς ανακύκλωση δεν αποτελεί ούτε εξαίρεση ούτε ασφαλώς κάτι ανησυχητικό για το νέο μοντέλο. Αντίθετα, είναι πιθανό να σημαίνει ότι συγκεκριμένα πρωτότυπα ολοκλήρωσαν τον κύκλο δοκιμών τους και πλέον δεν χρειάζονται στο πρόγραμμα εξέλιξης.
Η Himalayan 750 αναμένεται να τοποθετηθεί πάνω από την Himalayan 450 και να αποτελέσει τη νέα κορυφαία adventure touring μοτοσυκλέτα της Royal Enfield. Οι μέχρι τώρα κατασκοπευτικές φωτογραφίες έχουν αποκαλύψει μεγαλύτερο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, μεγάλο ρεζερβουάρ, ψηλή ζελατίνα και εργονομία προσανατολισμένη στην περιπέτεια.
Στα πρωτότυπα έχουν επίσης εμφανιστεί ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι, πίσω μονό αμορτισέρ και δύο εμπρός δίσκοι, ενώ η Royal Enfield φαίνεται να εξετάζει διαφορετικούς συνδυασμούς τροχών και ελαστικών κατά τη διάρκεια της εξέλιξης.
Ο νέος κινητήρας αναμένεται να έχει κυβισμό περίπου 750 κυβικών εκατοστών και συνιστά εξέλιξη της υπάρχουσας πλατφόρμας 648 κυβικών της Royal Enfield. Παράλληλα, ο μεγαλύτερος δικύλινδρος κινητήρας αναμένεται να χρησιμοποιηθεί και ως βάση για άλλα μελλοντικά μοντέλα της εταιρείας, όπως το Continental GT που έχουμε ήδη δει.
Η καταστροφή πρωτοτύπων μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών αποτελεί καθιερωμένη πρακτική και άλλων κατασκευαστών, καθώς σύμφωνα με πληροφορίες, στο συγκεκριμένο scrapyard έχουν καταλήξει στο παρελθόν και μοτοσυκλέτες εξέλιξης της Triumph.
Για τους φίλους της Royal Enfield πάντως, η εικόνα πολλών Himalayan 750 προς απόσυρση, πριν ακόμη φτάσει το μοντέλο στην παραγωγή, μπορεί να μοιάζει περίεργη. Οι συγκεκριμένες μοτοσυκλέτες μπορεί να φαίνονται σχεδόν καινούργιες, όμως στην πραγματικότητα αποτέλεσαν εργαλεία εξέλιξης και, αφού ολοκλήρωσαν την αποστολή τους, οδηγούνται πλέον στην οριστική καταστροφή.
