QJMOTOR - Ετοιμάζει V4 κινητήρα που θα εξοπλίσει γκάμα μοντέλων 600 κ.εκ.

Πατέντες αλλά και παρουσίαση της πρώτης cruiser V4 μοτοσυκλέτας στην Κίνα

Από το

motomag

28/4/2023

Νέες πατέντες εμφανίστηκαν πριν από μερικές ημέρες, για έναν V4 κινητήρα 600 κ.εκ. Από την Qianjiang, ο οποίος θα χρησιμοποιηθεί στα επερχόμενα μοντέλα μεσαίας κατηγορίας της εταιρείας, αρχής γενόμενης από το Cruiser “Flash 600”.

Πρόσφατα σας είχαμε πληροφορήσει πως η Qianjiang, μητρική εταιρεία της Benelli αλλά και της QJMOTOR, σκοπεύει να κατασκευάσει έναν V4 κινητήρα υψηλών επιδόσεων πιθανόν κοντά στα 1.000 κυβικά, διευρύνοντας την γκάμα της εταιρείας προς τα πάνω αναζωπυρώνοντας τις συζητήσεις για την επιστροφή του Benelli Tornado.

Νέα έγγραφα ευρεσιτεχνίας τα οποία παρουσιάστηκαν τον Απρίλιο κάνουν λόγο για τη δημιουργία ενός V4 υγρόψυκτο κινητήρα 600 κ. εκ. από την Qianjiang, ο οποίος όπως λέγεται θα χρησιμοποιηθεί στην φίρμα της QJMOTOR. Παράλληλα σε παρουσίαση που έγινε στην Κίνα, η QJMOTOR έδειξε την πρώτη φωτογραφία της cruiser μοτοσυκλέτας που θα φέρει τον συγκεκριμένο κινητήρα.

Η μοτοσυκλέτα ενδέχεται να πάρει την ονομασία Flash 600 V4, ακολουθώντας τα V2 cruiser μοντέλα 300 & 350 κυβικών που είναι γνωστά ως “Flash” στην Ασία, με το μικρότερο εκ των δύο να έρχεται στην Ευρώπη και στην Ελλάδα ως SRV 300.

Οι πληροφορίες αναφέρουν πως το νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί το Φθινόπωρο του 2023 χωρίς ωστόσο για την ώρα να υπάρχουν λεπτομέρειες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Στις φωτογραφίες βλέπουμε τη μοτοσυκλέτα να έχει πιο επιθετικό και μυώδες design από το SRV300. Η μοτοσυκλέτα φέρει ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι με διπλά δισκόφρενα και ακτινικές δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων μπροστά. Στο πίσω μέρος έχουμε δυο αμορτισέρ, ενώ πιο σπορ είναι ο σχεδιασμός των δυο τελικών απ’ ότι στο SRV και στη φωτογραφία η μοτοσυκλέτα είναι μονόσελη -δεν διακρίνουμε μαρσπιέ συνεπιβάτη, πάντως θα μπορούσε να φορά απλώς κάλυμμα σέλας του δεύτερου ατόμου και να έχον αφαιρεθεί τα μαρσπιέ του για τη φωτογράφιση.

Όσον αφορά τον V4 κινητήρα της Qianjiang, σύμφωνα με πληροφορίες από την πατέντα ευρεσιτεχνίας αυτός θα είναι διάταξης V4 90 μοιρών με υγρόψυξη και ψεκασμό καυσίμου, με 2 επικεφαλής εκκεντροφόρους (DOHC) ανά συστοιχία κυλίνδρων και 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Επιπρόσθετα κατοχυρώνονται με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας λεπτομέρειες όπως η διάταξη των δύο αλυσίδων χρονισμού στον στροφαλοφόρο άξονα και το κύκλωμα λαδιού στις περιοχές της κυλινδροκεφαλής και του κιβωτίου ταχυτήτων. Όσον αφορά στην ισχύ του κινητήρα αυτή αναμένεται από 60 έως 80 ίππους.

Ετικέτες

QJMotor

QJ Motor

Qianjiang

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

Honda CBR600RR: Νέα σχεδίαση και αναβαθμισμένος εξοπλισμός

H Honda συνεχίζει να βελτιώνει τη supersport της και προσθέτει τρία αγωνιστικά κιτ αποκλειστικά για την πίστα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/10/2026

Ένα από τα πιο ιστορικά μοντέλα της Honda, η supersport CBR600RR επέτρεψε ανάμεσά μας μετά από απουσία μερικών ετών το 2024, ανανεωμένη σε εμφάνιση και εξοπλισμό και με τον τετρακύλινδρο κινητήρα της εναρμονισμένο με τις τρέχουσες προδιαγραφές Euro.

Για τη γκάμα του 2027 η Honda συνεχίζει την εξέλιξη της CBR600RR με φρέσκια σχεδίαση στο μπροστινό της τμήμα, αλλά και ενέσεις ενίσχυσης στον εξοπλισμό της.

Τα αεροδυναμικά φτερά που χαρακτήριζαν το μοντέλο από το 2024 πλέον έχουν ενσωματωθεί στα φέρινγκ, προσφέροντας πιο οιμοιογενή όψη, αλλά και βελτιωμένη αεροδυναμική συμπεριφορά.

Ο κινητήρας συνεχίζει ως είχε τα τελευταία τρία χρόνια, με μέγιστη απόδοση 119,3 ίππων στις 14.250 σ.α.λ. και 6,4 χιλιογραμμόμετρα στις 11.500 σ.α.λ. για 194 υγρά κιλά, εξοπλισμένος με μονόδρομο συμπλέκτη και quickshifter.

Διαθέτοντας μια αδρανειακή κεντρική μονάδα ελέγχου του κινητήρα, το CBR600RR προσφέρει πέντε προγράμματα οδήγησης, τρία προκαθορισμένα και δύο προγραμματιζόμενα από τον αναβάτη, τα οποία ρυθμίζουν απόδοση κινητήρα, φρένο κινητήρα και traction control.

Τοποθετημένος στο κέντρο ενός αλουμινένιου πλαισίου δύο δοκών, αναρτάται σε ανεστραμμένο πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι Showa Big Piston και ένα αμορτισέρ Pro-Link επίσης της Showa.

Αλλαγή έχουμε στα φρένα, καθώς στο μοντέλο του 2027 οι πλευστοί δίσκοι 310 mm συνεργάζονται με νέες τετραπίστονες ακτινικές της Nissin προερχόμενες από τη CBR1000RR-R Fireblade.

Η τρίτη και τελευταία αλλαγή στο νέο CBR600RR αφορά στην οθόνη των οργάνων, όπου πλέον ήρθε η γνωστή έγχρωμη TFT με διαγώνιο 5 ιντσών που συναντάμε σε μεγάλο μέρος της γκάμας της Honda.

Παράλληλα, η Honda ανακοινώνει τρία διαφορετικά αγωνιστικά πακέτα, HRC Race Kits, τα οποία θα υπηρετούν αποκλειστικά και μόνο εφαρμογές για πίστα. Αυτά περιλαμβάνουν κεντρική μονάδα (ECU), καλωδίωση, φλάντζα κεφαλής, μεγαλύτερο ψυγείο, αγωνιστική εξάτμιση, αναρτήσεις μπρος-πίσω και δισκόπλακες φρένων.

Κάθε ένα απευθύνεται σε διαφορετικό επίπεδο αγώνων, με το κορυφαίο να φτάνει τη μοτοσυκλέτα κοντά στο επίπεδο του Παγκοσμίου Supersport και το απλούστερο να απευθύνεται σε χομπίστες για track days.

Το νέο Honda CBR600RR του 2027 θα είναι διαθέσιμο σε δύο χρωματισμούς, τον τρίχρωμο Ignition Red TriColour και τον κατάμαυρο Matt Ballistic Black Metallic.