QJMOTOR – Οι νέες SVT650 και SVT650 Χ με V2 κινητήρα 76 ίππων και 19 ίντσες εμπρός τροχό

Δύο εκδόσεις με διαφορετικό προσανατολισμό και ίδιες φιλοδοξίες

Από το

motomag

7/8/2023

Η QJMOTOR φέρνει στη χώρα μας τη νέα Adventure μοτοσυκλέτα SVT650, η οποία έρχεται σε δύο εκδόσεις, την SVT650 η οποία προορίζεται για ασφάλτινη κυρίως χρήση και την SVT650 X η οποία έχει πιο... Off-Road βλέψεις!

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της QJMOTOR:

QJMOTOR SVT650/650 X

Η Καρδιά σου χτυπά δυνατά

Αγκάλιασε το νέο V-TWIN

Ένας από τους πιο εμβληματικούς σε διάταξη κινητήρες, ο V-2 90˚, o οποίος χαρακτηρίστηκε για δεκαετίες ως συνώνυμο της adventure κατηγορίας μοτοσυκλετών, ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στη μακροσκελή ιστορία του αποτελώντας την "καρδιά" της νέας συναρπαστικής adventure QJMOTOR SVT650!

Ισχυρά θεμέλια και επιδόσεις

Στο πέρασμα του χρόνου, ο V-2 90˚ έχει αποδειχθεί ως μία από τις ιδανικές επιλογές για τη συγκεκριμένη κατηγορία μοτοσυκλετών, χάρη στα χαρακτηριστικά της απόδοσής του που ταιριάζουν απόλυτα με το ευρύ φάσμα δυνατοτήτων που διαθέτουν. Με τα διαστήματα ανάφλεξης στις 270˚, βοηθά τον τροχό να ανακτήσει την πρόσφυση, ειδικά σε χωμάτινα τερέν, με την παροχή ροπής από χαμηλά και τη γραμμική απόδοση να αποτελούν πολύτιμους συμμάχους σε κάθε πεδίο δράσης μιας adventure μοτοσυκλέτας. Ο κινητήρας της SVT 650, πέρα από τα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά, αποτελεί και σημείο αναφοράς ως ο δυνατότερος της κατηγορίας, με την μέγιστη ισχύ να φτάνει τους 76,2 ίππους στις 9.000 στροφές. Αντίστοιχα, η μέγιστη τιμή της ροπής ανέρχεται στα 65Νm στις 8.000 στροφές, ενώ χάρη στο εξελιγμένο σύστημα ψεκασμού η μέση κατανάλωση παραμένει σε χαμηλά επίπεδα Σε συνδυασμό με τα 20 λίτρα χωρητικότητας του ρεζερβουάρ, η αυτονομία της SVT 650 μπορεί να ξεπεράσει τα 460 χιλιόμετρα! Οι υπερτετράγωνες διαστάσεις του (διάμετρος x διαδρομή: 81mm x 62,6mm) και το φάσμα που αποδίδονται οι μέγιστες τιμές, μαρτυρούν ότι πρόκειται για έναν κινητήρα που μπορεί να ανεβάσει στροφές με διάρκεια της δύναμης ψηλά, προσφέροντας έτσι σημαντικές αρετές στις ταξιδιωτικές δυνατότητες της μοτοσυκλέτας.

Ξεκάθαρος προσανατολισμός

Ο σχεδιασμός της νέας SVT 650 δεν αφήνει καμία αμφιβολία για τη ξεκάθαρη φιλοσοφία και τον προσανατολισμό της μοτοσυκλέτας, διατηρώντας τις βασικές "αρχιτεκτονικές" αρχές των adventure μοτοσυκλετών, με την προσθήκη ξεχωριστών και ιδιαίτερων στοιχείων από το τμήμα σχεδιασμού του εργοστασίου. Η μπροστινή όψη της SVT 650 ξεχωρίζει χάρη στην κατακόρυφη τοποθέτηση των δίδυμων LED προβολέων και την εντυπωσιακή σχεδίαση του φαίρινγκ, που καταφέρνει να διατηρεί στενή τη σιλουέτα της μοτοσυκλέτας, ενώ ταυτόχρονα προσφέρει εξαιρετική κάλυψη στον αναβάτη. Οι προστατευτικές χούφτες με την αλουμινένια ενισχυτική μπάρα ανήκουν στο στάνταρ εξοπλισμό της SVT 650, όπως και η ποδιά κάτω από τον κινητήρα, ενώ πίσω από την αεροδυναμικά μελετημένη ζελατίνα έχει τοποθετηθεί η έγχρωμη TFT οθόνη 7" η οποία προβάλει όλες τις χρήσιμες πληροφορίες στον αναβάτη, με δυνατότητα διασύνδεσης μέσω πρωτοκόλλου Bluetooth.

Η σέλα του αναβάτη προσφέρει μεγάλους χώρους και τοποθετεί το σώμα "μέσα" στη μοτοσυκλέτα, ενώ η τοποθέτηση του τιμονιού μεταβλητής διατομής και των μαρσπιέ, δημιουργούν φυσικές γωνίες για τα άκρα, με πρόβλεψη και για οδήγηση σε όρθια θέση σε χωμάτινες διαδρομές. Αντίστοιχα, η ξεχωριστή σέλα για τον συνεπιβάτη τον τοποθετεί σε λίγο ψηλότερη θέση με σωστή τοποθέτηση των ποδιών και στήριξη από τα πλαϊνά τμήματα της στάνταρ αλουμινένιας σχάρας, η οποία παίζει και το ρόλο των χειρολαβών. Η εξάτμιση είναι τοποθετημένη ψηλά για μεγαλύτερη ευκολία σε πιο δύσβατα εδάφη, ενώ στο σχεδιασμό της ουράς υπάρχει πρόβλεψη για την τοποθέτηση βάσεων για πλαϊνές βαλίτσες.

Δύο εκδόσεις - Εξοπλισμένες για κάθε είδους "περιπέτεια"!

Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο σε συνδυασμό με το αλουμινένιο ψαλίδι της SVT 650, θέτουν μία στιβαρή βάση που συμπληρώνεται από το ανεστραμμένο και πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι και τη monoshock (επίσης πλήρως ρυθμιζόμενη) πίσω ανάρτηση. Οι ρυθμίσεις των αποσβέσεων έγιναν με γνώμονα τη συμπεριφορά σε άσφαλτο και χώμα, αλλά και την ομοιογένεια σε πιο γρήγορους ρυθμούς οδήγησης στα ταξιδιωτικά χιλιόμετρα που υπόσχεται να γράψει η SVT 650.

Το πακέτο άνεσης και ασφάλειας ολοκληρώνεται με τους δύο δίσκους 320mm μπροστά με ακτινικές τετραέμβολες δαγκάνες της Brembo, το δίσκο των 260mm πίσω με μονοπίστονη δαγκάνα που προέρχεται κι αυτή από το ιταλικό εργοστάσιο, και το εξελιγμένο δικάναλο σύστημα ABS 9.1MB της Bosch.

Προκειμένου να ανταποκριθεί απόλυτα σε κάθε εξειδικευμένη απαίτηση των υποψήφιων ιδιοκτητών, η νέα SVT έρχεται σε δύο εκδόσεις: Στην SVT 650 που είναι εφοδιασμένη με χυτές αλουμινένιες ζάντες και στην SVT 650X η οποία διαθέτει ακτινωτούς τροχούς με tubeless ελαστικά. Και στις δύο εκδόσεις οι διαστάσεις των τροχών είναι ίδιες (19"-17", εμπρός-πίσω αντίστοιχα).

Στον πλούσιο εξοπλισμό των SVT 650 / 650X συμπεριλαμβάνονται τα θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, ώστε να είναι άνετη και ευχάριστη η οδήγηση της μοτοσυκλέτας ακόμη και σε χαμηλές εξωτερικές θερμοκρασίες, ενώ ρυθμιζόμενες είναι οι μανέτες του φρένου και του συμπλέκτη.

Η τιμή της SVT 650 έχει καθοριστεί στα 6.695€, ενώ της SVT 650X στα 7.195€. Και οι δύο εκδόσεις διατίθενται μέσω του δικτύου QJMOTOR της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

Επισκεφθείτε τη σελίδα του μοντέλου εδώ:

https://qjmotor.gr/model/svt-650/

https://qjmotor.gr/model/svt-650x/

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: Τετράχρονος Υγρόψυκτος 645cc

ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ/ΒΑΛΒΙΔΕΣ: V2 – DOHC / 8

ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ: 81.0mm x 62.6mm

ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ: 11.8:1

ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ: EFI

ΣΥΣΤΗΜΑ ΛΙΠΑΝΣΗΣ: Υγρό Κάρτερ

ΚΙΒΩΤΙΟ: 6 Ταχύτητες

ΙΣΧΥΣ: 76.2 ps / 9.000rpm

ΡΟΠΗ: 65 Nm /8.000rpm

ΣΧΕΣΗ ΤΕΛΙΚΗΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ: 3.133

ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Μίζα

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 4,3L /100km (WMTC3)

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ: 20 L

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ): 2270 x 950 x 1405

ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 1505 mm

ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ): KATANOMH 236 kg

ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ: 23°

ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ: 2 Δίσκοι 320mm Με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες BREMBO

ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ: Δίσκος 260mm Με μονοπίστονη δαγκάνα BREMBO (Ø34mm)

ABS: Δικάναλο, BOSCH 9.1MB

ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ: Ανεστραμμένο πιρούνι 145mm

ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ: MONOSHOCK

ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.: 110/80-R 19

ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.: 150/70-R 17

Ετικέτες

QJMotor

https://bit.ly/MOTO_674

Νέα Μοντέλα

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026 - Γενική αναβάθμιση για την adventure με τα δύο ρεζερβουάρ που έγιναν αλουμινένια

Νέες αναρτήσεις, design, φουλ πακέτο ηλεκτρονικών - Με ride by wire και cruise control

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

21/10/2025

Η Yamaha παρουσίασε την πλήρως αναβαθμισμένη Tenere 700 World Raid που έρχεται με πολλές αλλαγές έναντι της απερχόμενης adventure και ride by wire γκάζι που κάνει τώρα "διαθέσιμα" και μια σειρά από ηλεκτρονικά βοηθήματα.

Η Yamaha Tenere 700 World Raid κινείται στο πλαίσιο των αλλαγών που είδαμε στα MT-07 και Tracer 7 αναφορικά με τα ηλεκτρονικά της βοηθήματα με το ride by wire γκάζι (Yamaha Chip Controlled Throttle YCC-T) να φέρνει μαζί του "ευαίσθητο" στις κλίσεις traction control μέσω της IMU που αποτελεί πλέον μέρος του ηλεκτρονικού οπλοστασίου της μοτοσυκλέτας.

Η σχεδίαση έχει φρεσκαριστεί έναντι της απερχόμενης World Raid με τη Yamaha να αλλάζει παράλληλα και το σχήμα των δύο ρεζερβουάρ της adventure, ενώ νέα είναι και η ενιαία σέλα. Ο συνδυασμό όλων αυτών προσφέρει σύμφωνα με τους Ιάπωνες βελτιωμένη εργονομία θέσης οδήγησης και περισσότερη ελευθερία κινήσεων για τον αναβάτη, είτε οδηγεί καθιστός είτε όρθιος.

Στη βελτίωση της εργονομίας συμβάλλουν και οι νέοι διακόπτες, όπως επίσης και η νέα κάθετης τοποθέτησης TFT οθόνη των 6,3 ιντσών (πλήρης ενδείξεων με συνδεσιμότητα), ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται εκτός από το cruise control και ο περιοριστής ταχύτητας, όπου ο αναβάτης ρυθμίζει τη μέγιστη ταχύτητα που επιθυμεί και έπειτα η μοτοσυκλέτα επιταχύνει μέχρι αυτό το όριο. Για την άνεση στον αυτοκινητόδρομο φροντίζει η ανασχεδιασμένη ζελατίνα και οι αφαιρούμενοι εκτροπείς αέρα, ενώ στην ασφάλεια συνεισφέρει ο νέος προβολέας που αντικαθιστά τον προηγούμενο για να προσφέρει καλύτερη απόδοση σε όλες τις συνθήκες.

Το YCC-T φέρνει μαζί του και δύο προγράμματα οδήγησης "Sport" και "Explorer", αλλά και σύστημα ελέγχου πλαγιολίσθησης Slide Control System (SCS) που αλλάζει επίσης τη λειτουργία του ανάλογα με την κλίση της μοτοσυκλέτας, ενώ το ABS απενεργοποιείται στον πίσω τροχό ή και εντελώς αν το επιθυμεί ο αναβάτης. Τα φρένα με δαγκάνες της Brembo και δίσκους 282 χλστ. φέρουν επίσης νέα μεταλλικά σωληνάκια.

Η Yamaha αναφέρει παράλληλα ότι ο βελτιωμένος κινητήρας αποδίδει με πιο γραμμικό τρόπο την ροπή του με ακόμη μεγαλύτερη ακρίβεια στον έλεγχο από το γκάζι, εντός αλλά και εκτός δρόμου. Η ανασχεδιασμένη εισαγωγή αέρα έχει προσθέσει λίγη ροπή στο χαμηλό φάσμα λειτουργίας που θα φανεί πολύ χρήσιμη στα αργά και απαιτητικά χωμάτινα κομμάτια. Και εδώ βλέπουμε το νέο καπάκι για τον συμπλέκτη του βελτιωμένου κιβωτίου που δίνει περισσότερο χώρο στην μπότα, ενώ το κιβώτιο μπορεί να εξοπλιστεί και με quickshifter.

Αναφορικά με τα ρεζερβουάρ η Yamaha δεν άλλαξε απλώς το σχήμα τους αλλά εξέλιξε νέα. Τα προηγούμενα πλαστικά τα είχε εξελίξει σε συνεργασία με την Acerbis με βάση την τεχνολογία που είχε στη διάθεσή της η ιταλική εταιρεία από τη συνεργασία και την εξέλιξη των διπλών ρεζερβουάρ της KTM. Τώρα η Yamaha τοποθετεί στην Tenere 700 World Raid ρεζερβουάρ κατασκευασμένα από αλουμίνιο, τα οποία είναι και 1,5 κιλό ελαφρύτερα από αυτά που αντικαθιστούν με τη συνολική χωρητικότητά τους να παραμένει στα 23 λίτρα, επτά περισσότερα από ότι στη στάνταρ Tenere 700.

Αναφορικά με την ανάρτηση η Yamaha κάνει λόγο για νέο πιρούνι και αμορτισέρ από την KYB και τα δύο πλήρως ρυθμιζόμενα. Το νέο ανεστραμμένο πιρούνι έχει καλάμια στα 46 από τα 43 χλστ. και νέες αλουμινένιες πλάκες, αλλά ίδιο βάρος με το προηγούμενο, ενώ φέρει επίστρωση Kashima για μείωση τρων τριβών. Το set up έχει επίσης αναθεωρηθεί με έμφαση και στην απορρόφηση των ανωμαλιών στην άσφαλτο και την προφόρτιση να γίνεται από πάνω.

Το νέο αμορτισέρ με το ξεχωριστό δοχείο αζώτου έχει επίσης πέντε χλστ. μεγαλύτερη διαδρομή που φτάνει τώρα στα 106 χλστ., ενώ το μοχλικό έχει ανασχεδιαστεί με στόχο την καλύτερη εκτός δρόμου απόδοση. Οι διαδρομές βρίσκονται στα 230 και 220 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα, 20 χλστ. περισσότερα σε σχέση με τη στάνταρ Tenere 700, ενώ το ατσάλινο πλαίσιο προέρχεται από αυτήν. Η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 255 χλστ. Στο τιμόνι υπάρχει και ρυθμιζόμενο σταμπιλιζατέρ 16 επιπέδων.

Οι τροχοί με τις ακτίνες παραμένουν στις 21 και 18 ίντσες εμπρός και πίσω αντίστοιχα με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης τα Pirelli Scorpion Rally STR σε διαστάσεις 90/90 και 150/70.