QJMOTOR SRT 600 - Στην παραγωγή στην Κίνα το νέο Crossover μοντέλο
Με νέα σχεδιαστική ταυτότητα για την οικογένεια SRT, και δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα
Από τον
Αλέξανδρο Λαμπράκη
7/3/2024
Το Snap600 ή όπως το ξέρουμε εμείς εδώ, SRT 600, παρουσιάστηκε πρόσφατα στην Κίνα, διατηρώντας το σχεδιαστικό ύφος το οποίο είχαμε γνωρίσει μέσα από κατασκοπευτικές φωτογραφίες που έχουμε δει στο παρελθόν, με το 600 να μην υποδηλώνει τον ακριβή του κυβισμό, καθώς ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας ανακοινώνεται στα 554 κυβικά.
Τον Φεβρουάριο, παρουσιάστηκε στην Κίνα το SRK 550, με νέα σχεδίαση και υψηλή απόδοση, με τον κινητήρα να μοιάζει ίδιος με αυτόν του Benelli TRK 552. Τώρα, έρχεται το SRT 600, το οποίο έχει παρόμοιο οπτικά κινητήρα με τα άλλα δύο μοντέλα, με αυξημένο όμως κυβισμό, από τα 549 στα 554 κυβικά. Η ονομαστική ισχύς του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα, ωστόσο, παραμένει στα ίδια επίπεδα με τα άλλα δύο μοντέλα, με 61,1 ίππους στις 8.500 στροφές και τα 5,65 κιλά ροπής κορυφώνονται στις 5.500 στροφές, 1.000 χαμηλότερα σε σύγκριση με το γυμνό SRK 550. Η δύναμη μεταφέρεται στον πίσω τροχό μέσω ενός υγρού πολύδισκου συμπλέκτη και κιβωτίου έξι σχέσεων.
Σχεδιαστικά, το SRT 600 διατηρεί την εμφάνιση που είχαμε δει σε κατασκοπευτικές φωτογραφίες, θυμίζοντας έντονα το Pan America της Harley-Davidson από το πλάι, ενώ ο προβολέας μας φέρνει στο μυαλό παλαιότερα Adventure μοντέλα της KTM. Το ύψος της σέλας στα 815 χιλιοστά διευκολύνει τον αναβάτη να διαχειριστεί τα 198 ονομαστικά κιλά του SRT 600, με το ρεζερβουάρ των 20,5 λίτρων γεμάτο και έτοιμο για οδήγηση. Το μεταξόνιο είναι μεγαλύτερο από του SRK 550, κατά 60 χιλιοστά, φτάνοντας τα 1.480 χιλιοστά, αυξάνοντας την σταθερότητα της μοτοσυκλέτας στις υψηλές ταχύτητες. Το συνολικό μήκος των 2.210 χιλιοστών δείχνει ότι η μοτοσυκλέτα είναι ικανή να φιλοξενήσει πάνω της δύο αναβάτες ευρωπαϊκού αναστήματος.
Στις αναρτήσεις συναντάμε και εδώ, όπως στο γυμνό, τη Marzocchi, με ένα ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά, για το οποίο δεν ανακοινώνεται διαδρομή και διάμετρος. Πίσω βρίσκουμε ένα μονό αμορτισέρ, για το οποίο επίσης δεν ανακοινώνεται διαδρομή. Επώνυμα είναι και τα φρένα, τα οποία προέρχονται από την Brembo. Την πέδηση μπροστά αναλαμβάνουν δύο δίσκοι 320 χιλιοστών με ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων! Πίσω, η ιταλική εταιρεία εφοδιάζει το SRT 600 με έναν δίσκο 260 χιλιοστών και δαγκάνα ενός εμβόλου, ενώ το δικάναλο ABS ανήκει στον βασικό εξοπλισμό. Οι τροχοί των 19 και 17 ιντσών, μπροστά και πίσω αντίστοιχα, πατάνε πάνω σε ελαστικά πρώτης τοποθέτησης της MAXXIS, με διαστάσεις 110/80R19 και 150/70R17, μπροστά και πίσω.
Ο βασικός εξοπλισμός του SRT 600 είναι γενναιόδωρος, καθώς όπως βλέπουμε περιλαμβάνει μεγάλη έγχρωμη TFT οθόνη 7 ιντσών με δυνατότητα πλοήγησης, θερμαινόμενη σέλα και grip, χούφτες, ποδιά κινητήρα, σύστημα μέτρησης πίεσης ελαστικών TPMS, προβολάκια ομίχλης μπροστά, full LED φωτιστικά σώματα, αλλά και κάγκελα για πλαϊνές βαλίτσες και top-box. Τα ελαστικά παρεμβύσματα των μαρσπιέ, είναι αφαιρούμενα, υποδηλώνοντας ότι το SRT 600 είναι ικανό και για εκτός δρόμου οδήγηση -πάντα σε λογικά πλαίσια για τον χαρακτήρα του. Η απόσταση από το έδαφος που φτάνει τα 205 χιλιοστά, σε συνδυασμό με το μακρύ σχετικά μεταξόνιο και τον μπροστινό τροχό των 19 ιντσών συνεπικουρούν σε αυτό, με τα όρια στη χωμάτινη οδήγηση να μπαίνουν πρώτα από τους τροχούς, οι οποίοι δεν έχουν ακτίνες αλλά είναι χυτοί με μπράτσα, ενώ υποψιαζόμαστε πως και το setup των αναρτήσεων θα είναι προσανατολισμένο στην ασφάλτινη χρήση.
Αν και η απόδοση του SRT 600 πλησιάζει περισσότερο αυτή του SVT 650, με τον δικύλινδρο V-90°, οι πιθανότητες είναι ότι αν έρθει προς τα μέρη μας, ο κινητήρας θα περιοριστεί στους 47 ίππους (35kW), αντικαθιστώντας το γνωστό μας SRT 550, με στόχο την Α2 κατηγορία διπλωμάτων. Στην Κίνα η τιμή του ανακοινώθηκε στα 29.999 γουάν (3.824,80€). Αν το SRT 600 πατήσει τις ρόδες του στην χώρα μας, σίγουρα δεν μιλάμε για μια τόσο χαμηλή τιμή, όμως όπως μας έχει συνηθίσει η QJMOTOR, πιθανότατα θα είναι μία value for money πρόταση, απέναντι στον ανταγωνισμό.
Triumph Tiger Sport 660 και Trident 660 2026: 14 άλογα πάνω! Οι τιμές στην Ελλάδα!
Αυξημένη είναι και η ροπή των δύο νέων μοντέλων
Από τον
Παύλο Καρατζά
20/1/2026
Η Triumph ανανεώνει τις δύο τρικύλινδρες μοτοσυκλέτεςTiger Sport 660 και Trident 660 για το 2026 που πλέον γίνονται πιο ισχυρές.
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος αλλά έχει υποστεί μικρές αναβαθμίσεις με αποτέλεσμα να αποδίδει 94 ίππους (από 80) στις 11.250 σ.α.λ. και 6,93 kg.m (από 6,5) ροπής στις 8.250 σ.α.λ. Αυτό δείχνει και τα περιθώρια αυτού του κινητήρα, καθώς με αλλαγές στην τροφοδοσία ανεβάζει εύκολα την απόδοσή του με σημαντικό νούμερο. Και το εύκολα πηγάζει από το γεγονός πως έχουμε αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων.
Η τιμή του Trident 660 στην Ελλάδα είναι €9.990, ενώ του Tiger Sport 660 ξεκινούν από €10.290.
Οι αναβαθμίσεις δεν σταματούν στον κινητήρα, καθώς η Trident 660 φρεσκαρίστηκε και στην εμφάνισή αλλάζοντας τα λιγοστά πλαστικά της με νέα, ενώ ανασχεδιασμένο είναι και το ρεζερβουάρ. Αλλαγές είχαμε και για την Tiger Sport 660 με το ρεζερβουάρ της να μεγαλώνει από τα 17,2 στα 18,6 λίτρα.
Η πίσω ανάρτηση Showa της Trident 660 είναι βελτιωμένη, ενώ και οι δύο μοτοσυκλέτες έρχονται με νέα χρώματα και γραφικά. Για το Trident 660, τα χρώματα Cosmic Yellow και Stone Grey αποτελούν premium επιλογές, με το Snowdonia White να προσφέρεται ως το βασικό χρώμα. Η Tiger Sport 660 παρουσιάζει τα χρώματα Interstellar Blue με Mineral Grey και Silver Ice με Intense Orange ως νέες premium επιλογές, καθώς και την στάνταρ επιλογή Pure White.
Αναβαθμισμένος τρικύλινδρος κινητήρας 660 κυβικών
Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σχεδόν 20% όσον αφορά τους ίππους και 5% όσον αφορά την ροπή, που το 80% αυτής είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. έως σχεδόν τις 12.000 σ.α.λ. Παρά την αύξηση αυτή, οι μοτοσυκλέτες είναι συμβατές και για διπλώματα A2, με τις κατάλληλες τροποποιήσεις φυσικά.
Τα σώματα πεταλούδας είναι πλέον τρία, από ένα που ήταν πριν. Επανασχεδιασμένο είναι και το φιλτροκούτι που βελτιώνει την ροή του αέρα, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είναι μεγαλύτερες και προφίλ εκκεντροφόρου που επιτρέπει μεγαλύτερη βύθιση των βαλβίδων. Για τη διαχείριση της αυξημένης απόδοσης, το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί με ένα μεγαλύτερο ψυγείο. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει πλέον σχεδιασμό 3-σε-1 με ανανεωμένο καταλύτη. Όσον αφορά την μετάδοση, νέοι είναι οι άξονες, οι σχέσεις μετάδοσης και η τελική μετάδοση που συνδυάζονται με τον quickshifter Triumph Shift Assist που έχει επαναπρογραμματιστεί.
Ας δούμε και τις αλλαγές ανά μοντέλο πιο συγκεντρωτικά:
Trident 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Trident 660 έχει υποστεί αναβαθμίσεις στο πλαίσιο για το 2026 και την πίσω ανάρτηση Showa με ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς, με διαδρομή 130 mm που συνδυάζονται με το πιρούνι Showa 41 mm με διαδρομή 120 mm. Νέο "κοστούμι" και ρεζερβουάρ, νέος προβολέας.
Tiger Sport 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Tiger Sport 660 διαθέτει νέο φέρινγκ, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Ο Paul Stroud, Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph Motorcycles, δήλωσε: “Τόσο η Trident 660 όσο και η Tiger Sport 660 έχουν αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο, προσελκύοντας αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας, από αρχάριους μέχρι έμπειρους αναβάτες. Η Trident 660 έχει επίσης φέρει περισσότερες γυναίκες στην Triumph από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της γκάμας μας. Αυτές οι μοτοσυκλέτες έχουν κερδίσει πολλά βραβεία και έχουν φέρει μια νέα ομάδα αναβατών στην μάρκα Triumph.
Για το 2026, έχουμε ανεβάσει και τις δύο μοτοσυκλέτες στο επόμενο επίπεδο. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αύξηση της απόδοσης, που επαναφέρει την Trident 660 στην κορυφή της κατηγορίας της και εξασφαλίζει τη θέση της Tiger Sport 660 ως ηγέτη της κατηγορίας. Παράλληλα, και τα δύο μοντέλα έχουν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και την εμφάνιση, που ενισχύουν την παρουσία και τις δυνατότητές τους, διατηρώντας παράλληλα την προσβασιμότητα και τη συμβατότητα με την άδεια οδήγησης A2 που τα έχουν κάνει τόσο δημοφιλή.
Η Tiger Sport 660 ανήκει στην κατηγορία Adventure Sport-Touring και απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα για τις μετακινήσεις τους κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, διασκεδαστική οδήγηση τα σαββατοκύριακα και μακρύτερα ταξίδια – συχνά με συνεπιβάτη και πλήρως φορτωμένη. Το Trident 660, από την άλλη πλευρά, είναι ένα roadster μεσαίου μεγέθους που έχει γίνει το αγαπημένο των αναβατών που αναζητούν μια ευέλικτη, κομψή μηχανή για οδήγηση στην πόλη και διασκεδαστική οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους. Αυτές οι αναβαθμίσεις εξασφαλίζουν ότι και τα δύο μοντέλα συνεχίζουν να προσφέρουν ακριβώς αυτό που οι αναβάτες τους εκτιμούν περισσότερο, με ακόμα περισσότερες επιδόσεις και εκλεπτυσμένη τεχνολογία”.
SPECIFICATION - TRIDENT 660
ENGINE AND TRANSMISSION
Type
Liquid cooled, inline 3-cylinder,12 valve, DOHC, 240° Firing order
