QJMOTOR SRT 800SX: Με 91,2 ίππους, δεκαέξι περισσότερους από το SRT 800X

Και με αρκετά μεγαλύτερο ρεζερβουάρ, και πλούσιο εξοπλισμό
QJMOTOR SRT 800X
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

22/9/2023

Η ναυαρχίδα της QJMOTOR στην δημοφιλή κατηγορία των Adventure μοτοσυκλετών με ακτινωτούς τροχούς ήταν η SRT 800X, ωστόσο δεν προλάβαμε να τη δοκιμάσουμε -το τεστ θα δημοσιευτεί στο τεύχος Οκτωβρίου-, κι η εταιρεία την αντικατέστησε με τη νέα και κατά πολύ δυνατότερη έκδοση SRT 800SX, η οποία αναβαθμίστηκε και στη χωρητικότητα καυσίμου.

Η συγκεκριμένη έκδοση αποτελεί επί της ουσίας την εξέλιξη της SRT 800X με σημαντικές βελτιώσεις. Η μεγαλύτερη βελτίωση αφορά την καρδιά του νέου μοντέλου, με νέο τετράχρονο υγρόψυκτο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 799 κ.εκ. ο οποίος αποδίδει 92,5 ps (91,2 hp) στις 9.000 σ.α.λ., 15,75 hp περισσότερους από τους 76,5 ps (75,45 hp) των SRT 800X! Η αύξηση της ιπποδύναμης ήρθε με την αύξηση του κυβισμού (799 αντί για 754 κ.εκ.) χάρη στη μεγαλύτερη διαδρομή 65,7 mm του εμβόλου, αντί για τα 62 mm του Χ. Βελτίωση έχουμε όμως και στην ροπή καθώς αυτή έχει αυξηθεί στα 7,85 Kgm στις 8.000 σ.α.λ. σε σχέση με τα 6,8 Kgm στις 6.500 σ.α.λ. που απέδιδε το SRT 800X.

Το SRT 800SX χρησιμοποιεί ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 43mm της Marzocchi, ενώ πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς. Όσον αφορά την πέδηση το SRT 800SX χρησιμοποιεί δύο δισκόφρενα με τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo μπροστά και ένα μονό δισκόφρενο πίσω, με την μονάδα δικάναλου ABS 9.1MB της Bosch να συμπληρώνει το πακέτο. Οι αλουμινένιοι ακτινωτοί τροχοί έχουν διαστάσεις 19″ εμπρός και 17” πίσω, με τα tubeless ελαστικά MAXXVENTURE πρώτης τοποθέτησης να προέρχονται από την MAXXIS.

QJMOTOR SRT 800 SX

Ο σχεδιασμός του νέου SRT 800SX ακολουθεί τη συνταγή του SRT 800X. Η επιθετική εμφάνιση του ρύγχους με τους δύο LED προβολείς χαρίζει πόντους στο στιλ της μοτοσυκλέτας, με τη ζελατίνα να δείχνει αρκετά ψηλή στην πρώτη επιθεώρηση.

QJMOTOR SRT 800 SX

Επιπρόσθετα οι διακόπτες της SRT 800SX διαθέτουν οπίσθιο φωτισμό κάτι που βοηθά κατά τη διάρκεια της νυχτερινής οδήγησης και προσθέτει στιλ. Δεύτερη σημαντική διαφορά σε σχέση με το SRT 8800X αποτελεί το νέο ρεζερβουάρ, που είναι κατά πολυ μεγαλύτερο, στα 24 λίτρα από τα 18,5 προηγουμένως, και με νέα γραφικά. Το σχήμα του σύμφωνα με την QJMOTOR παρέχει καλύτερη στήριξη στον αναβάτη, ενώ η αυτονομία είναι κατά πολύ μεγαλύτερη χάρη στα έξτρα 5,5 λίτρα. Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται οι προστατευτικές χούφτες με αλουμινένια ενίσχυση, η θερμαινόμενη σέλα, τα θερμαινόμενα γκριπ καθώς και η σχάρα αποσκευών.

QJMOTOR SRT 800 SX

Τη σύγχρονη εικόνα του νέου SRT 800 SX ολοκληρώνει η TFT οθόνη 7” την οποία έχουμε δει στην SRT 800X με δυνατότητα συνδεσιμότητας μέσω Bluetooth για διαχείριση κλήσεων,με ένδειξη πίεσης ελαστικών, και με αυτόματο επίπεδο φωτισμού ανάλογα με τον φωτισμό περιβάλλοντος.

H SRT 800SX τιμάται στα 8.295 ευρώ, ενώ αναμένεται το άμεσο χρονικό διάστημα στους dealer της εταιρείας.

SRT 800 SX

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ QJMOTOR SRT 800 SX

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Τετράχρονος - Υγρόψυκτος - Δικύλινδρος εν σειρά, 2ΕΕΚ

ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ

2

ΒΑΛΒΙΔΕΣ

8

ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ (mm)

88.0 x 65.7

ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ

Ψεκασμός

ΣΥΣΤΗΜΑ ΛΙΠΑΝΣΗΣ

Υγρό κάρτερ

ΚΙΒΩΤΙΟ

6 σχέσεων

ΙΣΧΥΣ

91.2 hp / 9.000rpm

ΡΟΠΗ

7,85 kgm / 8.000rpm

ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ

12.7:1

ΣΧΕΣΗ ΤΕΛΙΚΗΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ

2.875

ΕΚΚΙΝΗΣΗ

Μίζα

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ (L)

24L

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ

4.7 L / 100km

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ) (mm)

2.260 x 950 x 1.405

ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ (mm)

1.540

ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ

855

ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΕΔΑΦΟΣ (mm)

220

ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ)

263

ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ (˚)

25

ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ

Δύο δίσκοι 320mm

Με ακτινικές δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων Brembo

και ABS Bosch 9.1MB

ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ

Δίσκος 260mm

με δαγκάνα δύο εμβόλων Brembo

και ABS Bosch 9.1MB

ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ (ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ)

Ανεστραμμένο πιρούνι Marzocchi

(43mm x 160mm)

ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Monoshock

ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.

110/80-R19 MAXXIS MAXXVENTURE

ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.

150/70-R17 MAXXIS MAXXVENTURE

 

SRT 800 SX

 

Ετικέτες

25 χρόνια Honda SH125i: Το ιταλικό best seller που έγινε σημείο αναφοράς

Το επιτυχημένο σκούτερ της Honda γιορτάζει ένα τέταρτο του αιώνα συνεχούς παρουσίας
SH125
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/2/2026

Το SH125i συμπληρώνει 25 χρόνια παραγωγής και η Honda παρουσιάζει την έκδοση 2026 με ανανεωμένο σχεδιασμό, νέα τεχνολογία και βιώσιμα υλικά, συνεχίζοντας μια πορεία που το έχει καθιερώσει ως το πιο επιτυχημένο σκούτερ με μεγάλους τροχούς στην Ευρώπη.

Η σειρά Honda SH αποτελεί σταθερή επιλογή στην ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ εδώ και δεκαετίες. Αν και το όνομα SH εμφανίστηκε για πρώτη φορά πριν από 42 χρόνια, το 1984 με το SH50 που παραγόταν στο Βέλγιο και ακολούθησε το SH75 που παραγόταν από τη Montesa Honda στην Βαρκελώνη, η παρουσίαση των SH125 και SH150 το 2001 ήταν αυτή που καθόρισε την ταυτότητα του μοντέλου όπως τη γνωρίζουμε σήμερα, σχεδιασμένα και κατασκευασμένα στην Ιταλία με μεγάλες ζάντες, πρακτικότητα, αστική ευελιξία και καθημερινή χρηστικότητα.

SH125

Το SH125i εξελίχθηκε σε ένα επιτυχημένο commuter των ευρωπαϊκών πόλεων. Από το 2020 και μετά, πουλάει σταθερά πάνω από 20.000 μονάδες κάθε χρόνο, ενώ από το 2012 έχουν διατεθεί περισσότερα από 264.000 SH125i μόνο στην Ευρώπη. Για το 2025, το σύνολο πωλήσεων της οικογένειας SH ξεπέρασε τις 60.000 πωλήσεις.

Κατασκευή στην Ιταλία, σχεδιασμός για την Ευρώπη

Από το 1996, η παραγωγή της σειράς SH μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο της Honda στο Atessa της Ιταλίας, όπου μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί πάνω από 1 εκατομμύριο μοντέλα SH, που αντιστοιχούν περίπου στο ένα τρίτο της συνολικής παραγωγής του εργοστασίου.

1996

Η επιλογή της Ιταλίας δεν ήταν τυχαία. Η ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ και ειδικά η ιταλική ήταν και παραμένει η σημαντικότερη για τα συγκεκριμένα δίκυκλα. Οι μεγάλοι τροχοί 16" του SH, που παρουσιάστηκε το 2001, προσέφεραν σαφές πλεονέκτημα στις ανωμαλίες του οδοστρώματος και στα πλακόστρωτα των πόλεων, όπως και η πρόσθετη ασφάλεια του συστήματος συνδυασμένης πέδησης, στοιχεία που το εδραίωσαν αμέσως απέναντι στον ανταγωνισμό.

2001

Τεχνολογική εξέλιξη χωρίς αλλαγή φιλοσοφίας

Η βασική συνταγή του SH δεν άλλαξε, αλλά η τεχνολογία εξελίχθηκε συνεχώς, με κάποια από τα τεχνολογικά ορόσημα να είναι το 2005 η εισαγωγή του ψεκασμού PGM-FI και η συμμόρφωση με Euro 3 προδιαγραφές, οδηγώντας στην εξέλιξη εκδόσεων προσαρμοσμένων στις αγορές της Βορείου Αμερικής, του Καναδά και της Αυστραλίας και την προσθήκη του μεγαλύτερου SH300i να έρχεται το 2007.

2005

Επόμενα σημαντικά βήματα στην μακρά πορεία των SH ήταν η εισαγωγή μιας νέας πλατφόρμας, με κινητήρες eSP, ABS και σύστημα start-stop το 2012, αλλά και η παρουσίαση των εκδόσεων "Vetro" με χρωματιστά ημιδιαφανή πλαστικά για μείωση εκπομπών CO2 κατά την διαδικασία παραγωγής.

Για το 2026 εισάγεται νέα σχεδίαση, έγχρωμη οθόνη TFT 4,2" με εφαρμογή Honda RoadSync για συνδεσιμότητα smartphone, LED φωτισμός και χρήση βιώσιμων υλικών σε εξαρτήματα όπως το πλαίσιο πινακίδας και το κάλυμμα της εξάτμισης.

2009

Οι εκδόσεις SH125i και SH150i παραμένουν ο πυρήνας της γκάμας, ενώ πλαισιώνονται από το SH350i και το SH Mode 125 αντίστοιχα.

Οι πωλήσεις για το 2025 στην Γηραιά Ήπειρο προσέγγισαν τις 60.000 μονάδες, με τη μερίδα του λέοντος να καταλαμβάνεται από το SH125i με 26.847 πωλήσεις, το SH350i να ακολουθεί με 14.646 μονάδες, το μεσαίο SH150i με 11.369 και τέλος το SH Mode 125 με 6.962 πωλήσεις.

2012

Η οικογένεια των SH παραμένει αειθαλής με την επιτυχία της να στηρίζεται σε τρεις παράγοντες: τους μεγάλους τροχούς για ασφάλεια και σταθερότητα, τη χαμηλή κατανάλωση σε συνδυασμό με την αξιοπιστία και κυρίως την πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση

Τα ανωτέρω έχουν καθιερώσει τα Honda SH εδώ και 25 χρόνια σε λύσεις μετακίνησης σε πόλεις όπως η Ρώμη, το Μιλάνο, η Βαρκελώνη, το Παρίσι αλλά και η Αθήνα.

​ 2026

Με τη νέα γενιά του 2026, το SH125i δεν αλλάζει χαρακτήρα, αλλά εκσυγχρονίζεται. Και αυτός είναι ένας βασικός λόγος που παραμένει ένα τέταρτο του αιώνα μετά διαχρονική λύση στην κατηγορία του στην Ευρώπη.

 SH125

Ετικέτες