QJMOTOR SRV 700 - Παρουσιάστηκε στην Κίνα

Διευρύνεται ακόμη περισσότερο η γκάμα Cruiser της εταιρείας
QJMOTOR SRV700
Από το

motomag

4/7/2023

Ακόμη ένα μοντέλο στην κατηγορία Cruiser έρχεται να προστεθεί στην οικογένεια SRV της QJMOTOR. O λόγος για τον μεγάλο αδελφό του SRV 300, το SRV 700 το οποίο παρουσιάστηκε επίσημα στην Κίνα.

Η QJMOTOR επέλεξε να τοποθετήσει τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 700 κυβικών εκατοστών που χρησιμοποιούν τα SRK 700 και SRT 700 στο νέο της μοντέλο SRV 700. Ωστόσο υπάρχουν διαφοροποιήσεις όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά καθώς το νέο Cruiser μοντέλο αποδίδει 76 ίππους στις 8.750 σ.α.λ. και 6,9 kgm ροπής στις 6.250 σ.α.λ. αντί για τους 73,5 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και 6,8 kgm ροπής στις 6.000 σ.α.λ. που αποδίδουν τα υπάρχοντα μοντέλα της εταιρείας. Το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων ενώ υπάρχει μονόδρομος συμπλέκτης ο οποίος αποτρέπει το μπλοκάρισμα του πίσω τροχού στα κατεβάσματα ταχυτήτων. Η τελική ταχύτητα φτάνει σύμφωνα με την QJMOTOR τα 190 χλμ./ώρα.

QJMOTOR SRV700

Επιπρόσθετα θα υπάρχουν δύο εκδόσεις του SRV 700, στη μία η τελική μετάδοση επιτυγχάνεται μέσω ιμάντα ενώ στη δεύτερη μέσω αλυσίδας. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, το πιρούνι είναι ανεστραμμένο, ενώ το πίσω αμορτισέρ είναι διαγώνια τοποθετημένο.

QJMOTOR SRV 700

Όσον αφορά την πέδηση, συναντάμε δύο δισκόφρενα 300 mm μπροστά κι ένα ακόμη δισκόφρενο 260 mm πίσω, με ακτινικές δαγκάνες και δικάναλο ABS. Οι τροχοί 16 ιντσών έχουν διαστάσεις μπροστά 130/90/16 και πίσω 150/80/16, ενώ τα ελαστικά είναι ψηλού προφίλ στο κλασικό στιλ των bobber. Το μεταξόνιο είναι τυπικό για ένα Cruiser μοντέλο με 1.580 χλστ., το ύψος της σέλας είναι στα 750 χλστ., ενώ το βάρος ανακοινώνεται στα 208 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 16 λίτρων. Ο οβάλ προβολέας όπως και τα φωτιστικά σώματα είναι LED, με τον πίνακα οργάνων να αποτελείται από μία στρογγυλή οθόνη TFT. Αναμένουμε να δούμε αν και πότε το SRV 700 θα έρθει στην Ευρώπη.

QJMOTOR SRV 700QJMOTOR SRV 700

Triumph Tiger 400: Ενδεχόμενο να έρθει και να προλάβει μικρό Tenere και Tuareg!

Σε δοκιμασμένη πλατφόρμα το τέταρτο τετρακοσάρι της Triumph στην πιο ανταγωνιστική κατηγορία
Triump Tiger 400
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/9/2025

Μετά τα Speed, Scrambler και Thruxton, η Triumph φαίνεται έτοιμη να επεκτείνει την πλατφόρμα των 400 κυβικών και στον δημοφιλή κόσμο των adventure

Η συνεργασία Triumph–Bajaj έχει ήδη δώσει στην αγορά μια πλήρη γκάμα μεσαίου κυβισμού, που στοχεύει να κυριαρχήσει στο δημοφιλές εύρος 300-500cc. Μετά το γυμνό Speed 400, το crossover Scrambler 400 X με την πιο αγριεμένη έκδοση XC και το πιο πρόσφατο Thruxton 400, όλα δείχνουν ότι η επόμενη λογική κίνηση θα είναι μια adventure πρόταση, ένα Tiger 400. Ένα μοντέλο που θα μπορούσε να σταθεί απέναντι σε εδραιωμένους ανταγωνιστές όπως το Royal Enfield Himalayan 450 και το KTM 390 Adventure.

Η πρώτη “γεύση” του ενδεχόμενου Tiger 400 έρχεται από ψηφιακό σχέδιο που δημοσιεύτηκε σε ινδικά μέσα. Εκεί βλέπουμε μια μοτοσυκλέτα με σπορ-τουριστικό χαρακτήρα εμπνευσμένο από το Tiger Sport 660, βασισμένη όμως στα τεχνικά θεμέλια των υπαρχόντων 400. Μισό fairing, ψηλή ζελατίνα, μυώδες ρεζερβουάρ, μπροστινό φτερό τύπου “ράμφος” και full LED φώτα με DRL δίνουν σαφείς αναφορές στα μεγαλύτερα Tiger. Στα μηχανικά μέρη συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός, πίσω μονό αμορτισέρ, ζάντες αλουμινίου με ελαστικά διπλής χρήσης και μονό δίσκο σε κάθε τροχό, εξοπλισμό ήδη γνώριμο από το Scrambler 400 X.

Στην καρδιά του Tiger 400 θα χτυπά ο γνωστός μονοκύλινδρος των 398,15 κ.εκ., υγρόψυκτος με 4 βαλβίδες, που αποδίδει 39,5 ίππους και 3,8 κιλά ροπής, συνδυασμένος με κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων. Ένας κινητήρας που έχει ήδη αποδείξει τη φιλικότητα και την ευελιξία του, ιδανικός τόσο για ταξίδι όσο και για πιο ελαφρύ χωμάτινο παιχνίδι. Δεν αποκλείεται η Triumph να παρουσιάσει και πιο “μάχιμη” adventure εκδοχή με ακτινωτές ζάντες 21 και 18 ιντσών και αναρτήσεις μεγαλύτερης διαδρομής.

Προς το παρόν όλα αυτά παραμένουν υποθέσεις, και δεν είναι η πρώτη φορά που ακούγονται, όμως το ενδιαφέρον για ένα Tiger 400 παραμένει τεράστιο, όχι μόνο στην Ευρώπη αλλά και σε αναπτυσσόμενες αγορές όπως η Ινδία. Αν επιβεβαιωθεί στην EICMA 2025, τότε η Triumph θα κλείσει ιδανικά τον κύκλο της γκάμας 400, βάζοντας δυνατά πόδι και στην πιο “καυτή” κατηγορία της αγοράς.