Scrambler Ducati στην Ελλάδα

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

10/3/2015

Το καινούργιο brand της Ducati ήρθε πλέον και στην Ελλάδα. Ο λόγος για την οικογένεια των Scrambler, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά σε ελληνικό έδαφος από την Kosmocar A.E., την ελληνική αντιπροσωπεία της εταιρείας. Όπως είχαμε γράψει κι από την πρώτη επίσημη παρουσίαση στο Σαλόνι του Μιλάνου, η Scrambler δεν αποτελεί απλώς μια νέα οικογένεια μοντέλων αλλά μια ξεχωριστή, ανεξάρτητη φίρμα.
Στα πλαίσια της συγκεκριμένης παρουσίασης, είχαμε την ευκαιρία να συνομιλήσουμε και με τον κ. Gherardo Morico, υπεύθυνο πωλήσεων της Ducati για τη νότια Ευρώπη και την Αφρική, ο οποίος τόνισε το ιδιαίτερο βάρος που ρίχνει το εργοστάσιο στα Scrambler και την ευρεία απήχηση που αναμένουν να έχουν. Γι' αυτό άλλωστε έχουν επενδύσει αρκετά στην lifestyle πλευρά της μοτοσυκλέτας, ώστε να διευρύνουν το αγοραστικό κοινό στο οποίο απευθύνεται. Αυτό ήταν κάτι που γινόταν σαφές, τόσο από τον χώρο που επιλέχθηκε για την παρουσίαση, το "Root Artspace" (πρώην Στάβλος) στο Θησείο, όσο και από το γενικότερο στήσιμο της εκδήλωσης, στα πρότυπα της παγκόσμιας καμπάνιας για την προώθηση των Scrambler.

Πέρα όμως από τις στρατηγικές του marketing και το όραμα των χίπστερ δημιουργών τους, η ουσία είναι ότι τα Scrambler ως μοτοσυκλέτες αποτελούν την πιο απλή και προσιτή πρόταση της Ducati, ως entry level επιλογές. Απλή και λιτή φόρμα που λειτουργεί ως κοινή πλατφόρμα και για τις τέσσερις εκδόσεις, που ταυτόχρονα αποτελεί και μια πρώτης τάξεως βάση για customizing, είτε μέσω των προσωπικών επιλογών του ιδιοκτήτη, είτε μέσω των έτοιμων λύσεων που προτείνει η ίδια η Ducati. Αυτή είναι η πραγματική προστιθέμενη αξία που συνοδεύει τα αερόψυκτα δικύλινδρα από τη Bologna.
Ενδιαφέρουσα επίσης είναι και η φιλοσοφία πίσω από τη νέα τιμολογιακή πολιτική του εργοστασίου, καθώς πλέον υπάρχει μια διαφορετική προσέγγιση ανάμεσα στα… κόκκινα μοντέλα της εταιρείας και σε όλα τα υπόλοιπα χρώματα, καθώς όπως μας δήλωσε ο κύριος Morico –σε ό,τι αφορά τα Scrambler- αναμένουν να πουληθούν περισσότερες κίτρινες μοτοσυκλέτες, αφού το κίτρινο είναι το πιο προβεβλημένο χρώμα των Scrambler, οπότε ακόμη και το μικρό επιπλέον κέρδος που μπορούν να επιφέρουν, είναι σημαντικά υπολογίσιμο από το εργοστάσιο. Από την άλλη, το κόκκινο είναι παραδοσιακά το χρώμα της Ducati, οπότε οτιδήποτε άλλο θεωρείται ως κάτι "ιδιαίτερο", άρα σύμφωνα με τις επιταγές του marketing θα πρέπει να κοστολογηθεί ακριβότερα…

Η οικονομοτεχνική παρουσίαση από τον εμπορικό διευθυντή της Ducati στην Ελλάδα, τον κ. Γιάννη Μυτιληνάκη, σχετικά με την πορεία της φίρμας τα τελευταία χρόνια παγκοσμίως και ειδικότερα στην Ελλάδα άνοιξε τη δημοσιογραφική ενημέρωση, ενώ ο κ. Γιώργος Παγιατάκης (προϊστάμενος τμήματος marketing) ανέλαβε την παρουσίαση της μοτοσυκλέτας και των βασικών αρχών της Ducati, πάνω στις οποίες βασίστηκε η κατασκευή της.

Είναι αυτονόητο (παρόλο που μερικοί δημοσιογράφοι είχαν την απορία, όπως και για το αν θα καλύπτονται από εγγύηση…), ότι τα Scrambler συνοδεύονται από έναν μακρύ κατάλογο αξεσουάρ και ένδυσης, μια πεπατημένη συνταγή για την δημιουργία μιας ολοκληρωμένης εικόνας και μιας "οικογενειακής ταυτότητας" σαν αυτή που θέλουν να δημιουργήσει η Ducati.

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/11/2024

Τα δύο scooters και η μοτοσυκλέτα που παρουσίασε η UM Motorcycles στο Μιλάνο έρχονται να ενισχύουν σημαντικά την γκάμα της εταιρείας και στην ελληνική αγορά.

Ακολουθώντας τη δική της διαφορετική προσέγγιση σε σχέση με αυτά ίσως που θα περίμενε κανείς από μια αμερικάνικη εταιρεία η UM Motorcycles παρουσίασε στην EICMA τα δύο νέα scooters Wynwood και Rockville, τα οποία και είχε προαναγγείλει αλλά και το μικρομεσαίου κυβισμού δικύλινδρο Riverdale 401.

UM Motorcycles EICMA - Τρία νέα μοντέλα Rockville, Wynwood, Riverdale

Το Wynwood 125 είναι το πρώτο scooter της UM που θα έρθει στην Ελλάδα και έχει τροχό 16 ιντσών μπροστά -15 ίντες η ζάντα του πίσω-, τον οποίο και συνδυάζει με επίπεδη ποδιά. Αισθητικά το Wynwood κινείται σε έναν διακριτικό σχεδιαστικό δρόμο που προσπαθεί να καλύψει τα γούστα τόσο των μικρότερων όσο και των μεγαλύτερων σε ηλικία αναβατών ανεξαρτήτως φύλου, με τα γραφικά να απουσιάζουν και τις ζάντες να είναι βαμμένες σε μαύρο χρώμα.

Η LCD οθόνη έχει σκούρο φόντο και λευκή γραμματοσειρά με τις απολύτως βασικές πληροφορίες να παρουσιάζονται στον αναβάτη, ενώ τα χειριστήρια τα έχουμε δει και σε άλλα scooters της εταιρείας. Στην ποδιά φιλοξενείται και μια θύρα USB, όπως και ένας γάντζος, ενώ κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος για ένα κράνος jet και μερικά ακόμη αντικείμενα.

Τα φρένα είναι συνδυασμένα, όπως ορίζει η νομοθεσία για τα μοντέλα που δεν φέρου ABS, ενώ και στα δύο άκρα έχουν τοποθετηθεί δισκόφρενα. Ο κινητήρας είναι αερόψυκτος διβάλβιδος και η απόδοσή του βρίσκεται στους 9,39 ίππους και το 0,9 κιλό ροπής με το βάρος του Wynwood 125 να βρίσκεται στα 120 κιλά και το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα επτά λίτρων. Τα βασικά χαρακτηριστικά του νέου scooter της UM δείχνουν ότι θα έχει μια πολύ προσιτή τιμή.

Για εκείνους που θέλουν περισσότερα φροντίζει το Rockville, το μοντέλο με τη γωνιώδη "σκληροτράχηλη" αισθητική που γίνεται όλο και περισσότερο της μόδας στα scooter και αυτό δεν είναι κακό.

Η UM μάλιστα πηγαίνει ένα βήμα παραπέρα και αναφέρει ότι το scooter της μπορεί να διαχειριστεί κάθε είδους τερέν, με τις χυτές αλουμινένιες ζάντες των 14 και 13 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα να φέρουν ελαστικά με χωμάτινη χάραξη. Το μόνο σίγουρο είναι ότι το Rockville είναι εύπεπτο σχεδιαστικά και την ίδια στιγμή καταφέρνει να μην θυμίζει μοντέλο άλλου κατασκευαστή.

Το scooter θα είναι διαθέσιμο με δύο υγρόψυκτους κινητήρες, έναν στα 125 κ.εκ., για να "πιάνει" και τους αναβάτες με δίπλωμα Α1 όπως και τους οδηγούς αυτοκινήτου και έναν στα 276,5. Το μικρότερο μοτέρ αποδίδει 12,05 ίππους και 1,2 κιλό ροπής και το "300άρι" 22,9 ίππους και 2,55 κιλά ροπής. Και στις δύο περιπτώσεις το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 12,5 λίτρων και θεωρητικά θα προσφέρει πολύ καλή αυτονομία, ενώ το βάρος για το 125 βρίσκεται στα 140 κιλά χωρίς καύσιμο και για το 300 στα 155 κιλά.

Διαφορές υπάρχουν και στο μεταξόνιο μεταξύ των δύο Rockville με το κοντύτερο μοτέρ του 125 να δίνει απόσταση μεταξύ των αξόνων των τροχών στα 1.350 χλστ., που φτάνει στα 1.405 για στο 300, ενώ και στις δύο περιπτώσεις κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος για ένα κράνος κλειστού τύπου, σύμφωνα με τη UM.

Το Rockville έχει πλούσιο εξοπλισμό και φέρει στάνταρ traction control, σύστημα start-stop, ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα, keyless σύστημα εκκίνησης, διπλή θύρα USB στην ποδιά και μεγάλη TFT οθόνη με διαγώνιο στις επτά ίντσες, που προσφέρει και λειτουργία mirroring για το κινητό.

Ενδιαφέρον έχει και η Riverdale 401, η δικύλινδρη υγρόψυκτη μοτοσυκλέτα της UM, η οποία στην ελληνική αγορά θα σταθεί δίπλα στα μικρά cruisers της εταιρείας, με design που βρίσκεται πιο κοντά στα ευρωπαϊκά γούστα. Tο μεγάλο σε μέγεθος ρεζερβουάρ κάνει όμορφη αντίθεση με τη μικροκαμωμένη ουρά, ενώ το ατσάλινο ψαλίδι φέρει και ενισχυτική γέφυρα και η διπλή εξάτμιση που βγαίνει χαμηλά δεξιά προσθέτει τους δικούς της πόντους.

Ένα στοιχείο που κάνει τη μικρή μοτοσυκλέτα να ξεχωρίζει είναι η ενσωματωμένη πάνω στο εμπρός προβολέα κάμερα, που αφήνει τον αναβάτη να καταγράψει μια διαδρομή χωρίς να χρειάζεται να έχει μαζί του ειδικό εξοπλισμό.

Σε προδιαγραφές η Riverdale 401 είναι προσεγμένη και φέρει ανεστραμμένο πιρούνι, δύο κυματιστούς δίσκους με δαγκάνες ακτινικής τοποθέτησης, καθρέπτες τοποθετημένους στα άκρα του τιμονιού, LCD οθόνη πληροφοριών και χειρολαβές συνεπιβάτη.

Ο εν σειρά δικύλινδρος, υγρόψυκτος, 8βάλβιδος κινητήρας των 400,9 κ.εκ. αποδίδει 41,5 ίππους και 3,46 κιλά ροπής και έχει να κινήσει 187 κιλά, με το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα 15,5 λίτρων. Ως commuter το Riverdale 401 εξυπηρετεί έχοντας μικρό σχετικά μεταξόνιο στα .390 χλστ.