Suzuki: Σχέδια για ένα ιδιαίτερο τρίτροχο όχημα που θα παίρνει κλίσεις

Εφοδιασμένο με κινητήρα από scooter, και αρχιτεκτονική... καρτ!

Από το

motomag

3/5/2023

Σε μια νέα πατέντα που κατάθεσε η Suzuki βλέπουμε τα σχέδια ενός οικονομικού τρίτροχου οχήματος με τις δυο ρόδες μπροστά, το οποίο θα εφοδιάζεται με κινητήρα από scooter 125 κ. εκ., θα έχει θέση οδήγησης που θυμίζει καρτ και θα παίρνει κλίσεις στις στροφές, σαν τα γνωστά μας MP3, Tricity και NIKEN.

Το εν λόγω τρίτροχο όχημα της Suzuki οπτικά μοιάζει αρκετά με το Polaris Slingshot -το οποίο όμως έχει το μειονέκτημα πως δεν είναι τεχνολογίας Leaning Wheel-, ενώ το μοντέλο των πατεντών είναι σχεδιασμένο για έναν μόνο αναβάτη / οδηγό, ο οποίος θα βρίσκεται στο κέντρο και θα περιβάλλεται από έναν κλωβό ασφαλείας. Ο οδηγός θα έχει στη διάθεση του ένα συμβατικό τιμόνι μοτοσυκλέτας ενώ το τρίτροχο scooter θα παίρνει κλίσεις στις στροφές, δίνοντας έτσι αίσθηση μοτοσυκλέτας και μεγιστοποιώντας κράτημα και οδική ασφάλεια. Ο άξονας περιστροφής του οχήματος για να μπορεί να παίρνει κλίσεις βρίσκεται μπροστά από τον κινητήρα.

Ο κινητήρας που φορά το concept στις πατέντες προέρχεται από scooter 125 κ. εκ., κάτι που μαζί με το ταμπούρο πίσω και το απλό αμορτισέρ χωρίς μοχλικό υποδηλώνουν και την κατεύθυνση του Hamamatsu για ένα οικονομικό Α1 όχημα, και όχι για μια πλατφόρμα επιδόσεων -τουλάχιστον όχι στη συγκεκριμένη μορφή. Άλλωστε και η ίδια η ιαπωνική εταιρεία περιγράφει στις πατέντες το όχημα ως “απλό και οικονομικό”, στοχεύοντας σε αρχάριους αναβάτες / οδηγούς αυτοκινήτου που δεν θα αγόραζαν ένα δίτροχο 125 αλλά θα έμπαιναν σε πειρασμό από την έξτρα ασφάλεια των Leaning Wheel τρίκυκλων οχημάτων.

Το χαμηλό κέντρο βάρους του οχήματος δίνει έξτρα πόντους στην ασφάλεια, όμως ταυτόχρονα βάζει τον οδηγό σε θέση κοντά στους προφυλακτήρες των αυτοκινήτων, μειώνοντας και την ορατότητα του.

Ετικέτες

πατέντα

https://bit.ly/MOTO_670

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Kawasaki H2 Procejt - Ετοιμάζει SSV με υπερσυμπιεστή [VIDEO]

Στόχος ένα κομμάτι της πίτας της επικερδής αγοράς των Sport SSV κυρίως στις Η.Π.Α.

Από τον

Κώστα Γκαζή

26/2/2025

Μετά από το teaser για την έλευση μιας νέας δίχρονης Off-Road μοτοσυκλέτας, η Kawasaki Η.Π.Α. συνεχίζει να προκαλεί το ενδιαφέρον με νέο teaser που αφορά σε Sport Side by Side όχημα με τετρακύλινδρο κινητήρας με υπερσυμπιεστή από H2.

Τα μεγάλα Sport SSV γνωρίζουν μεγάλες δόξες τα τελευταία χρόνια, ενώ δείγμα της δημοτικότητάς τους είναι και το “άδειασμα” των ATV από το Rally Dakar με ταυτόχρονη στροφή στα SSV.

Κι αν παλαιότερα 100 ίπποι ίσως φαινόταν υπεραρκετοί για ένα sport SSV, οι κατασκευαστές πλέον έχουν ξεφύγει, προσφέροντας θηρία που φτάνουν και ξεπερνούν τα 200 άλογα, με αντίστοιχα υπέρ-υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, προσπαθώντας να ξεπεράσουν σε υπερβολή ο ένας τον άλλον.

Στην κορυφή της τροφικής αλυσίδας βρίσκεται σήμερα το Polaris RZR Pro R Factory που κυκλοφορεί σε περιορισμένη έκδοση 30 μόλις οχημάτων, με αγωνιστικά προετοιμασμένο τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα ProStar Fury HO 2.0 με απόδοση έως 255 hp, εξοπλισμό ικανό να σας δώσει νίκη στο Dakar, και με τιμή στις Η.Π.Α. τα 133.350 ευρώ!

Ακολουθεί το Can Am Macerick X3 με τρικύλινδρο κινητήρα με turbo 900 κ.εκ., και απόδοση έως 200 hp.

Συνεχίζουμε με το Polaris RZR Pro XP me Prostar Turbo κινητήρα και 181 ίππους,

Yamaha YXZ1000

...και περνάμε στο Yamaha YZX1000R με τρικύλινδρο κινητήρα 999 κ.εκ., που κυκλοφορεί και σε turbo έκδοση me 170 hp.

Τελειώνουμε με το CFMOTO ZFORCE Z10, που οδηγήσαμε πριν λίγες ημέρες στην Πορτογαλία, με τρικύλινδρο κινητήρα 998 κ.εκ. με turbo και 143 hp.

Στις παραπάνω προτάσεις, σήμερα η Kawasaki έχει να επιδείξει μόνο το Teryx KRX, με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 999 κ.εκ., με μετριοπαθή απόδοση 116 hp.

Τώρα όμως, το Akashi δείχνει να ξυπνά και να είναι έτοιμο να δώσει τη δική του απάντηση στην κατηγορία της υπερβολής, ενθυμούμενη την παράδοσή της ως η ιαπωνική εταιρεία που έδινε ανέκαθεν σημασία στις μέγιστες επιδόσεις.

Το θέμα εδώ είναι τι θα επιλέξουν οι “πράσινοι” ως την επιθυμητή ιπποδύναμη στο H2 SSV τους, καθώς όσον αφορά στις μοτοσυκλέτες, ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας με τα 998 κ.εκ. των H2 μοντέλων έχει απόδοση που ποικίλει ανά μοτοσυκλέτα, ξεκινώντας από τους 197 hp και φτάνοντας έως και τους 239. Λίγη υπομονή ακόμα και θα λάβουμε την απάντησή μας.

You have just been exposed to classified information related to Project H2. Apply for future clearance at https://r.kawasaki.com/Yn34FxEm. #ProjectH2 #GoodTimes #Kawasaki
Posted by Kawasaki USA on Monday, February 24, 2025