Suzuki V-Strom 800 Desert Express - Από την Hessler Rallye Team

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Suzuki V-Strom 800 Desert Express - Από την Hessler Rallye Team

Με κιτ γραφικών της Rubberdust, σε τρεις βελτιωμένες εκδόσεις

Από τον

Κώστα Γκαζή

10/1/2023

Ο Stefan Hessler, μηχανικός και πρώην αγωνιζόμενος, νυν επικεφαλής της Hessler Rallye Team γνωρίζει καλά τις μοτοσυκλέτες της Suzuki, δημιουργώντας μερικές πανέμορφες και αξιόμαχες Rallye εκδόσεις με βάση την οικογένεια V-Strom. Τελευταίο δημιούργημα του, το V-Strom 800 Desert Express, με βάση το νέο Strom του 2023.

To δούναι και λαβείν μεταξύ Suzuki και Hessler Rallye Team είναι τέτοιου επιπέδου, ώστε το Hamamatsu να εμπνέεται από τις βελτιωμένες μοτοσυκλέτες του Stefan Hessler για την παρουσίαση των επόμενων V-Strom μοντέλων της, ενώ όποτε βγει ένα νέο Strom, πρώτη η Hessler Team θα σπεύσει να του… αλλάξει τα φώτα, με στόχο τις καλύτερες επιδόσεις στο χώμα.

Στο παρελθόν, η Hessler Rally Team ήταν υπεύθυνη για το βελτιωμένο V-Strom 1000 Desert Express, το οποίο είχε αγωνιστεί και στο “δικό μας” Hellas Rally Raid.

Τώρα η Hessler έβαλε τα χεράκια της πάνω στο V-Strom 800DE, με το DE επίσημα να σημαίνει Dual Explorer, αλλά για το project της HRT να μεταμορφώνεται σε Desert Express.

Το Suzuki V-Strom 800 Desert Express θα κυκλοφορήσει σε τρία στάδια βελτίωσης, με τα ανάλογα κιτ: Desert Express Adventure (DE-ADV), Desert Express Rally Adventure (DE-ADVR), και Desert Express Rally Pro (DE-PRO). Παράλληλα, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αγοράσουν ξεχωριστά τα εξαρτήματα του κιτ από το e-shop της HRT.

Οι προ-παραγγελίες έχουν ήδη ανοίξει, με την HRT να υπολογίζει την έναρξη των παραδόσεων από το καλοκαίρι του 2023.

Ας δούμε τι περιλαμβάνουν τα τρία κιτ.

1) Desert Express Adventure (DE-ADV), κόστος κιτ 1.750 ευρώ.

Το κιτ περιλαμβάνει:

Σετ αυτοκόλλητων και λογότυπων για κοστούμι, πιρούνι, ψαλίδι και ζάντες
Ζελατίνα HRT Rallye 2.08
ZETA χούφτες και καρίνα με HRT LED Kit
HRT μετατροπή πίσω στα φώτα και φλας
HRT βάσεις βαλιτσών
HRT τελικό εξάτμισης της MIVV, για χρήση δρόμου
HRT προστασία θερμοκρασίας στην εξάτμιση

2) Desert Express Rally Adventure (DE-ADVR), κόστος κιτ 3.400 ευρώ.

Το κιτ περιλαμβάνει:

Σετ αυτοκόλλητων και λογότυπων για κοστούμι, πιρούνι, ψαλίδι και ζάντες
Ζελατίνα HRT Rallye 2.08
ZETA χούφτες και καρίνα με HRT LED Kit
HRT μετατροπή πίσω στα φώτα και φλας
HRT βάσεις βαλιτσών
HRT τελικό εξάτμισης της MIVV, για χρήση δρόμου
HRT προστασία θερμοκρασίας στην εξάτμιση
+ Σέλα HRT DESERT EXPRESS της SW Motech
+ Στενά πλαϊνά πλαστικά πίσω DESERT EXPRESS
+ WILBERS πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ πίσω

3) Desert Express Rally Pro (DE-PRO), κόστος κιτ 4.700 ευρώ

Το κιτ περιλαμβάνει:

Σετ αυτοκόλλητων και λογότυπων για κοστούμι, πιρούνι, ψαλίδι και ζάντες
Ζελατίνα HRT Rallye 2.08
ZETA χούφτες και καρίνα με HRT LED Kit
HRT μετατροπή πίσω στα φώτα και φλας
HRT βάσεις βαλιτσών
HRT τελικό εξάτμισης της MIVV, για χρήση δρόμου
HRT προστασία θερμοκρασίας στην εξάτμιση
+ Σέλα HRT DESERT EXPRESS της SW Motech
+ Στενά πλαϊνά πλαστικά πίσω DESERT EXPRESS
++ WILBERS πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ πίσω με 20mm μεγαλύτερη διαδρομή
++ Αναβαθμισμένο πιρούνι με +20mm διαδρομής
++ Tubeless ζάντες EXCEL 2.15×21″ μπροστά για ελαστικό 90/90-21 και 4.25×18″ πίσω για ελαστικό 150/70-18″
++ HRT ποδιά σε carbon / αλουμίνιο

Κι αν δεν σας φτάνουν τα παραπάνω, η HRT έχει και νέα τιμονόπλακα με αποστάτες για ψηλότερη θέση τιμονιού, μπαταρία ιόντων λιθίου για μικρότερο βάρος, αφαίρεση διπλού σταντ και μαρσπιέ συνεπιβάτη, κ.α., ενώ αυτή τη στιγμή εξελίσσονται κάγκελα προστασίας.

Η HRT κάνει λόγο για μειωμένο βάρος του V-Strom κατά 12 κιλά για ένα γεμάτο βάρος 218 κιλών, ενώ τα κιτ των V-Strom 800 Desert Express θα παραδίδεται πέρα από το κλασικό μπλε-κίτρινο είτε σε Classic Blue, είτε σε Classic Orange χρώμα.

Για περισσότερες λεπτομέρειες, επισκεφθείτε τη σελίδα της μοτοσυκλέτας, ΕΔΩ.

Ετικέτες

Suzuki

https://bit.ly/MOTO_679

Νέα Μοντέλα

KTM 1390 Super Duke RR Track – Mόνο πίστα με 196 άλογα για 180 κιλά

Η ισχυρότερη μοτοσυκλέτα παραγωγής που έχει φτιάξει ποτέ η ΚΤΜ προορίζεται για μόλις 100 τυχερούς

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

22/4/2026

Εν αρχή ήταν το Beast, το 1390 Super Duke R των 190 ίππων για 212 κιλά, ενώ πριν από λίγες μέρες η ΚΤΜ μας σέρβιρε τη εκλεκτή έκδοση RR που ξεφορτώνεται 11 κιλά και τα αναπληρώνει με αξιοζήλευτα περιφερειακά σε μια περιορισμένη παραγωγή 350 μοτοσυκλετών για όλον τον κόσμο.

Αν αυτά δεν αρκούν για να εντυπωσιάσουν, η ΚΤΜ είχε κρατημένο έναν ακόμη άσο στο μανίκι: το 1390 Super Duke RR Track, το πρώτο μοντέλο της σειράς Super Duke που δεν βγάζει πινακίδα, κατασκευασμένο στο χέρι στο Mattighofen με ακόμη πιο μικρή παραγωγή: μόλις 100 τέτοιες μοτοσυκλέτες θα βγουν από την αυστριακή γραμμή παραγωγής.

Η βάση του νέου κοσμήματος της ΚΤΜ είναι το 1390 Super Duke RR, από το οποίο το πρώτο και βασικότερο που έκαναν οι Αυστριακοί ήταν να πετάξουν ο,τιδήποτε υπάρχει για να δικαιολογεί την έκδοση πινακίδων κυκλοφορίας. Το RR Track προορίζεται αποκλειστικά για πίστα, στημένο με βάση τις προδιαγραφές της FIM και με προφανέστερο προσόν το ακόμη χαμηλότερο βάρος από το RR μοντέλο.

Συγκεκριμένα, η ΚΤΜ μας λέει πως το 1390 Super Duke RR Track έχει ξεφορτωθεί εννιά κιλά από το ζύγι του RR, το οποίο με τη σειρά του απείχε 11 κιλά από το ανάλογο R μοντέλο. Αυτό μας κάνει συνολικά 20 κιλά να χωρίζουν το βασικό 1390 Super Duke R από το αγωνιστικό RR Track, το οποίο δηλώνει 180 κιλά χωρίς καύσιμο, ή περίπου 193 κιλά με τα 17.5 λίτρα βενζίνης που χωρά στο ρεζερβουάρ του.

Το κέρδος στη ζυγαριά έχει προέλθει κυρίως από την απουσία εξοπλισμού δρόμου, αλλά συνεπικουρείται από μια σειρά εκλεκτότατων περιφερειακών που περιλαμβάνουν ανθρακονημάτινα κουστούμια, ζάντες μαγνησίου, ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου Akrapovič Evolution Line, βίδες από τιτάνιο σε πολλά σημεία του κινητήρα και της μοτοσυκλέτας, καθώς και μια νέα μικρότερη έγχρωμη οθόνη TFT 4.2 ιντσών (8,8 το RR).

Ο LC8 V2 75 μοιρών κινητήρας των 1.350 cc αποδίδει εδώ λίγο παραπάνω από το RR, φτάνοντας στους 196 ονομαστικούς ίππους και 15,4 χιλιογραμμόμετρα ροπής, χάρη στη νέα εξάτμιση και τις αποκλειστικές νέες χαρτογραφήσεις που τη συνοδεύουν, απαλλαγμένος από τα βαρίδια των προδιαγραφών.

Παράλληλα διατηρείται ο πλούτος του 1390 Super Duke RR με τις αναρτήσεις WP Pro Components που περιλαμβάνουν το Closed Cartridge πιρούνι 8548 και το αμορτισέρ 8750 που εξελίχθηκε ειδικά για το RR, φρένα με τετραπίστονες ακτινικές monobloc δαγκάνες Brembo HyPure Sport σε δίσκους 320 mm και πολυρυθμιζόμενες μανέτες με το σύστημα MCS (multiple-click system), καθώς και ελαστικά Michelin Power Performance Slick.

Η ΚΤΜ θα κατασκευάσει το 1390 Super Duke RR Track σε μόνο 100 κομμάτια, τα οποία θα αρχίσουν να βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής του Mattighofen από τον Μάιο του 2026.