SYM JOYRIDE 16 300 ABS/TCS - Σε νέα, χαμηλότερη τιμή
Scooter μεγάλων τροχών με keyeless σύστημα, ρυθμιζόμενη ζελατίνα και μεγάλους χώρους
Από τον
Κώστα Γκαζή
15/1/2025
Η SYM ανακοινώνει τη νέα τιμή του JOYRIDE 16 300, που είναι 200 ευρώ χαμηλότερη από την προηγούμενη.
Στα δυνατά σημεία του JOYRIDE 16 300 ξεχωρίζουν τα παρακάτω:
Μεγάλοι τροχοί 16 ιντσών σε συνδυασμό με δικάναλο ABS και Traction Control, για μέγιστη οδική ασφάλεια
Ισχυρή απόδοση κινητήρα και παράλληλα κορυφαία αποδοτικότητα, που μεταφράζεται σε οικονομία καυσίμου
Επίπεδο πάτωμα με ευρύχωρους αποθηκευτικούς χώρους για καθημερινή πρακτικότητα
Σύγχρονη σχεδίαση και άνεση
Εξοπλισμός που περιλαμβάνει Keyless σύστημα, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, και full-LED φώτα
Τώρα, με τη νέα τιμή των 4.595€, το JOYRIDE 16 300 έχει ακόμα μεγαλύτερη προστιθέμενη αξία. Θα το βρείτε διαθέσιμο μέσα από το δίκτυο συνεργατών της SYM - ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
Μάθετε περισσότερα στο sym.gr ή επισκεφθείτε το δίκτυο συνεργατών της SYM.
Ο κινητήρας θα μπορούσε να περάσει και στην Enduro γκάμα
Από τον
Παύλο Καρατζά
27/1/2026
Σε αντίθεση με τις φήμες που κυκλοφορούσαν πριν χρόνια και προέβλεπαν ότι η KTM θα εγκαταλείψει τους δίχρονους κινητήρες, οι Αυστριακοί φαίνεται πως κάνουν το ακριβώς αντίθετο.
Οι πρώτες κατασκοπικές φωτογραφίες ενός νέου μεγάλου δίχρονου motocross δείχνουν πως η KTM δεν παρατάει το project “δίχρονος κινητήρας”, απεναντίας μάλιστα, ανεβάζει κυβισμό και απόδοση. Θυμίζουμε πως η Beta διαθέτει ήδη δίχρονη 350 μοτοσυκλέτα, την RX350, μοτοσυκλέτα την οποία θα ανταγωνιζόταν μια μελλοντική KTM 360SX.
Στις φωτογραφίες του πρωτότυπου μοντέλου της ΚΤΜ διακρίνεται ο αισθητήρας που είναι τοποθετημένος στο σύστημα εξάτμισης, με στόχο την συλλογή δεδομένων σχετικά με τις θερμοκρασίες των καυσαερίων, την πίεση, την καύση αλλά και τις εκπομπές ρύπων. Στο στάδιο αυτό, ένας τέτοιος αισθητήρας είναι ιδιαίτερα σημαντικός για την βελτίωση και ανάπτυξη του κινητήρα.
Από τις πρώτες φωτογραφίες προκύπτουν και διαφορές σε σχέση με τους κινητήρες που χρησιμοποιεί τώρα η KTM και αυτό δείχνει πως το μοντέλο δεν αποτελεί facelift, αλλά εξέλιξη και όπως καταλαβαίνει κανείς οι δύο αυτοί δρόμοι είναι εντελώς διαφορετικοί, με τις εργατοώρες για έρευνα και ανάπτυξη να ανεβαίνουν εκθετικά στη δεύτερη περίπτωση.
Στη συγκεκριμένη περίπτωση τώρα, φαίνεται πως οι Αυστριακοί δουλεύουν σε ένα SX αυξημένης χωρητικότητας 360 κυβικών που θα έχει περισσότερη ισχύ και ροπή. Τα καπάκια κινητήρα θυμίζουν έντονα τα τετράχρονα μοντέλα, ενώ μεγαλύτερη είναι και η εισαγωγή αέρα. Ανασχεδιασμένη είναι και η τοποθέτηση σέλας-ρεζερβουάρ, με τον αναβάτη να έχει περισσότερο χώρο στη διάθεσή του.
Η είδηση έρχεται σε συνδυασμό με πληροφορίες από τον χώρο του Enduro, που μας κάνουν να πιστεύουμε πως η νέα δίχρονη 360 θα βρει τον δρόμο της και για την γκάμα EXC.
