SYM NH-T 200: Μικρό, προσιτό και adventure!!

Με τον κινητήρα του VF185!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

16/3/2020

Το δυνατότερο παπί της ελληνικής αγοράς, το SYM VF185, “έδωσε” τον κινητήρα του για τη δημιουργία του NH-T 200. Πρόκειται για μια πραγματική, μικρή adventure, που προσκαλεί όλους τους νέους αναβάτες να ζήσουν την περιπέτεια που προσφέρουν οι on-off μοτοσυκλέτες με μόλις €2.795. Το NH-T 200 είναι διαθέσιμο σε τρεις χρωματισμούς και στο δελτίου τύπου που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε αναλυτικές πληροφορίες.

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

SYM NH-T 200

Είναι  “μικρή” | Είναι όμορφη | Είναι adventure!

 

Η NH-T 200 έχει φτιαχτεί με γνώμονα το νέο αναβάτη και είναι ο καλύτερος τρόπος για να ανοίξουν οι ορίζοντές του.

  • Η NH-T 200, μοιράζεται τον κινητήρα με αυτόν του super παπιού VF185.
  • Έχει σπορ εμφάνιση και ακολουθεί τις γραμμές των adventure-crossover.
  • Με compact διαστάσεις, χαμηλό ύψος σέλας και μικρό βάρος, είναι ιδιαίτερα εύκολη στους χειρισμούς και πολύ βολική στην καθημερινή χρήση.
  • Με χαρακτηριστικό ρύγχος κάτω από τον προβολέα,  διαθέτει μεγαλύτερο τροχό 19 ιντσών μπροστά, αλλά και ακτίνες στις ζάντες.
  • Το τιμόνι είναι ψηλό, οι διαδρομές των αναρτήσεων και το ύψος του κινητήρα από το έδαφος, μεγάλο.
  • Τα λάστιχα είναι για χρήση on/off, για άσφαλτο και χώμα.

Η NH-T 200 συνεχίζει την παράδοση της SYM στις εύχρηστες και χρήσιμες μοτοσυκλέτες καθημερινής χρήσης, ενώ διευρύνει την γκάμα της στη σειρά NH. Σχεδιασμένη από ευρωπαϊκό οίκο, απηχεί τις αισθητικές τάσεις τις εποχής, προσφέροντας μοντέρνες απόψεις και δυναμισμό στην κατηγορία.

Κινητήρας υψηλών επιδόσεων

Η ΝΗ-T 200 κινείται από το μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο,  τετραβάλβιδο κινητήρα 183cc, αποδίδοντας  18,4 ίππους στις 8.500 στροφές με ροπή 15.7 Nm στις 7.500 στροφές. Η σχέση συμπίεσης είναι 11,2:1. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι 6 σχέσεων και ο συμπλέκτης είναι υγρός πολύδισκος. Η τροφοδοσία της NH-T200 γίνεται από το σώμα ηλεκτρονικού ψεκασμού της CONTINENTAL. Η κατανάλωση, βάσει προδιαγραφών Euro 4, είναι μόλις 2,40 λίτρα τα 100 χλμ.

Στιβαρό με συμπαγείς διαστάσεις

Το πλαίσιο της NH-Τ είναι τύπου “διαμάντι” και αγκαλιάζει τον κινητήρα, ο οποίος κρέμεται από αυτό. Το βάρος τής NH-T είναι 152 κιλά (πλήρης υγρών) με τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να είναι στα 11 λίτρα.

Κινείται και στο χώμα

Η NH-T 200 φοράει ακτινωτούς τροχούς για καλύτερη απορρόφηση των κραδασμών του δρόμου, γεγονός που προσδίδει οδηγική άνεση και σε χωμάτινες διαδρομές. Ο μπροστινός τροχός είναι 19” ιντσών και ο πίσω 17” ιντσών. Tα ελαστικά με χάραξη on/off έχουν διαστάσεις 100/90-19 μπροστά και 130/80-17 πίσω.

Το σύστημα αναρτήσεων αποτελείται από  τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός, με μεγάλα καλάμια διαμέτρου 37mm και διαδρομής 140 mm. Πίσω, το monoshock αμορτισέρ είναι διαδρομής 42,5mm. Η θέση οδήγησης είναι εργονομική για αναβάτη και συνεπιβάτη. Το ύψος της σέλας είναι στα 812mm, επιτρέποντας στα πόδια να πατήσουν εύκολα στο έδαφος.

Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δύο δίσκους τύπου μαργαρίτα μεγάλης διαμέτρου, 288mm εμπρός και 222mm πίσω. Οι δαγκάνες είναι δύο εμβόλων. Το δικάναλο σύστημα ABS προέρχεται από την CONTINENTAL.

Σύγχρονη εμφάνιση & Τεχνολογική υπεροχή

Η NH-T 200 έχει εμφάνιση και αίσθηση μεγάλης μοτοσυκλέτας. Ο FULL LED φωτισμός της ,  το ψηφιακό όργανο LCD στο τιμόνι και η θύρα φόρτισης USB 2A, προσδίδουν επιπλέον «πόντους» στη σύγχρονη εμφάνιση και τη χρηστικότητα της μοτοσυκλέτας για την καθημερινή μετακίνηση.

Η NH-Τ 200 διατίθεται στην τιμή 2.795€ σε 3 χρωματισμούς:

  • TITANIUM-BLACK
  • BLACK-WHITE
  • RED-BLACK-WHITE

 

Περισσότερες πληροφορίες στο www.sym.gr

 

 
 
NH-T 200 |  Τεχνικά Χαρακτηριστικά
ΤΥΠΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
ΥΓΡΟΨΥΚΤΟΣ, 4Τ, 4V, SOHC, ΜΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΟΣ
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ (mm)
63.5 x 57.8
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ
183cc
ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ
11.2:1
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ
18.4 PS / 8500 rpm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ
15.7 Nm / 7500 rpm
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ
E.F.I.
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
2.4 l/100km (Euro4)
ΚΙΒΩΤΙΟ
6 ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ( 1-Ν-2-3-4-5-6)
ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ
ΥΓΡΟΣ ΠΟΛΥΔΙΣΚΟΣ
ΤΕΛΙΚΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ
ΑΛΥΣΙΔΑ
ΣΧΕΣΗ ΤΕΛΙΚΗΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ
3,133
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΜΙΖΑ
ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ
26 ο
ΙΧΝΟΣ (mm)
161,6
ΜΗΚΟΣ x ΠΛΑΤΟΣ x ΥΨΟΣ (mm)
2068 x 860 x 1195
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ  (mm)
1405
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ (mm)
812
ΧΩΡΗΤΙΚ. ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ
11 L
ΒΑΡΟΣ (ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ)
152 kg
ΤΥΠΟΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ
ΔΙΑΜΑΝΤΙ
ΖΑΝΤΕΣ
ΑΚΤΙΝΩΤΕΣ
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΣ ΤΡΟΧΟΣ
100 / 90 -19
ΟΠΙΣΘΙOΣ ΤΡΟΧΟΣ
130 / 80 -17
ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ (ΔΙΑΔΡΟΜΗ /ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ)
ΑΝΕΣΤΡΑΜΜΕΝΟ ΠΙΡΟΥΝΙ (140mm/ 37mm)
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ  (ΔΙΑΔΡΟΜΗ)
MONOSHOCK (42.5mm)
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ
ΔΙΣΚΟΣ 288mm - 2 ΕΜΒΟΛΩΝ + ABS CONTINENTAL
ΟΠΙΣΘΙO ΦΡΕΝΟ
ΔΙΣΚΟΣ 222mm - 2 ΕΜΒΟΛΩΝ  + ABS CONTINENTAL
ΠΡΟΒΟΛΕΑΣ
LED
ΦΩΤΑ ΘΕΣΗΣ
12 LED
ΠΙΣΩ ΦΩΤΙΣΤΙΚΟ ΣΩΜΑ
15 LED
ΦΩΤΑ ΑΛΛΑΓΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ
3 LED / ΦΛΑΣ

 

Hero Xpulse 421 - Μετά τα σκίτσα και τα πρώτα τρισδιάστατα σχέδια

Και στην Ευρώπη η μικρομεσαίου κυβισμού adventure της Hero
Hero Xpulse 421 τρισδιάστατες πατέντες
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

28/1/2025

Η σχεδιαστική μελέτη που ακούει στο όνομα Hero Xpulse 421 προχωρά με τρισδιάστατα σχέδια της μικρομεσαίου κυβισμού adventure μοτοσυκλέτας των Ινδών να βλέπουν το φως της δημοσιότητας.

Δεν είναι μυστικό ότι η Hero έχει επεκτατικές βλέψεις με την Ευρώπη να είναι ο επόμενος μεγάλος στόχος των Ινδών που βρίσκονται στη δεύτερη θέση στις παγκόσμιες πωλήσεις, πίσω μόνο από τη Honda.

Ένα από τα μοντέλα που θα οδηγήσει την επέλαση της Hero στις ευρωπαϊκές αγορές αναμένεται να είναι το Xpulse 421, η adventure μοτοσυκλέτα που είδαμε στην περασμένη EICMA ως σχεδιαστική μελέτη, με την ινδική εταιρεία που είχε το δικό της περίπτερο στο Μιλάνο -αν και δεν δραστηριοποιείται ακόμη στις πωλήσεις στη Γηραιά Ήπειρο- να παρουσιάζει σκίτσα του μοντέλου της.

Από τον περασμένο Νοέμβριο γνωρίζουμε ότι η μοτοσυκλέτα θα έχει κάνει το επίσημο ντεμπούτο της μέχρι και το ερχόμενο καλοκαίρι αφού οι Ινδοί έχουν σκοπό να διαθέσουν το Xpulse 421 τον ερχόμενο Αύγουστο, αρχικά στην εγχώρια αγορά τους και έπειτα στον υπόλοιπο κόσμο.

Το μοτέρ του μικρομεσαίου Xpulse αναμένεται να έχει χωρητικότητα στα 421 κ.εκ., ενώ τεχνολογικά είναι θα είναι παρόμοιο με του μικρότερου Xpulse 210, το οποίο είναι υγρόψυκτο και φέρει 4βάλβιδη κεφαλή με δύο εκκεντροφόρους. 

Hero Xpulse 421 τρισδιάστατες πατέντες

Το συγκεκριμένο μοτέρ αποδίδει σχεδόν 25 ονομαστικούς ίππους, οπότε ο μεγαλύτερος μονοκύλινδρος αναμένεται, τουλάχιστον στα χαρτιά, να βρίσκεται κοντά ή να ξεπερνά ελαφρώς του 40 ίππους, με το Xpulse να έχει στο στόχαστρό του όλα τα παρόμοιου κυβισμού adventure και ακόμη περισσότερο το ρετρό αιsθητικής Royal Enfield Himalayan 450 που αναμένεται να είναι ο μεγάλος του ανταγωνιστής και στην εγχώρια αγορά της Ινδίας.

Τα τρισδιάστατα σχέδια της μοτοσυκλέτας έκαναν τον γύρο του διαδικτύου με τη Hero να τα καταθέτει προς κατοχύρωση ως πατέντες και το Xpulse 421 να είναι σε γενικές γραμμές πιστό στο σκίτσο που είδαμε στην EICMA. το ανεστραμμένο πιρούνι και το αμορτισέρ -με μοχλικό- φαίνεται να έχουν μεσαίες προς μεγάλες διαδρομές, η απόσταση του κινητήρα από το έδαφος παρουσιάζεται λογική για κίνηση στο χώμα, ενώ ο off-road προσανατολισμός φαίνεται και από την επιλογή ενός δισκόφρενού για τον εμπρός τροχό που συνεργάζεται με ακτινική τοποθέτησης δαγκάνα.

Hero Xpulse 421 τρισδιάστατες πατέντες

Το πλαίσιο είναι σωληνωτό ατσάλινο και αγκαλιάζει χαμηλά τον κινητήρα, ενώ το ψαλίδι έχει σεβαστό μήκος προσδίδοντας σταθερότητα και προοδευτικότητα σε άσφαλτο και χώμα. Παράλληλα ο εμπρός τροχός μοιάζει να είναι 21 ιντσών και η στενή ζελατίνα αρκετά ψηλή για να προσφέρει ικανοποιητική προστασία στον αυτοκινητόδρομο, κρύβοντας πίσω της μια μεγάλη οθόνη πληροφοριών.

Αν η μοτοσυκλέτα είναι να λανσαριστεί εμπορικά τον ερχόμενο Αύγουστο στην Ινδία, όπως έχει προγραμματιστεί, η επίσημη παρουσίασή της θα γίνει λογικά κάποια στιγμή το καλοκαίρι.