SYM TL 465 2019 στην EIMCA

Ένα νέο δικύλινδρο scooter
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

7/11/2018

Το μοντέλο είχε κάνει το ντεμπούτο του στην περσυνή EICMA υπό τη μορφή concept με την ονομασία TL1 και είχε προσελκύσει το ενδιαφέρον του κόσμου, τόσο με τον δικύλινδρο κινητήρα του όσο και με τον σχεδιασμό του. Ένα χρόνο μετά, κάνει το ντεμπούτο του έτοιμο πλέον για την παραγωγή, ενώ το όνομα άλλαξε σε TL 465. Η SYM όπως δηλώνει στοχεύει στην κορυφή της κατηγορίας των 400 κυβικών, ενώ κάνοντάς το με ένα scooter εφοδιασμένο με δικύλινδρο κινητήρα και κυβισμό κοντά στα 500 κυβικά, κάνει τα πράγματα πιο περίπλοκα καθώς οι περισσότεροι μοιραία θα το συγκρίνουν με τα TΜΑΧ 530 και AK 550, παρά τις ξεκάθαρες δηλώσεις της εταιρείας ότι δεν στοχεύει εκεί.

Ο σχεδιασμός του μοντέλου απ’ τη μεριά του μπερδεύει περισσότερο, αφού συνάδει με τις σχεδιαστικές τάσεις των mega scooter που τα θέλουν άνετα και με sport καταβολές, όμως η κατάσταση σώζεται λίγο, έχοντας μια πιο λεπτή σιλουέτα. Όσον αφορά τις sport επιδόσεις του, γίνονται ξεκάθαρες από το ανεστραμμένο πιρούνι και τους δύο δίσκους μπροστά, ενώ αυτό που μαγνητίζει το βλέμμα, κοιτώντας το απ’ το πλάι, είναι η άρθρωση που σχηματίζει το πίσω αμορτισέρ με το μοχλικό. Ακόμη, η SYM αναφέρει πως το βάρος του μοντέλου είναι κατανεμημένο ισόποσα, ενισχύοντας έτσι την sport συμπεριφορά, προσφέροντας ευελιξία και σταθερότητα. Όσον αφορά τις επιδόσεις του υδρόψυκτου δικύλινδρου κινητήρα 465 κυβικών με τους δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, ανέρχονται στους 39,42 ίππους στις 7.000 στροφές με τη ροπή στα 4,2 χιλιογραμμόμετρα στις 5.000, παραμένοντας αμετάβλητες συγκριτικά με πέρσι. Επίσης, ο αντικραδασμικός άξονας αντίθετης στρέψης είναι υπεύθυνος για την απουσία των κραδασμών, προσφέροντας μια ποιοτική λειτουργία.

Όσον αφορά το σύστημα μετάδοσης, είναι συνεχώς μεταβαλλόμενο όπως στην πλειοψηφία των scooter, όμως η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα, γεγονός που πιθανότατα να κατεβάζει το κοστολόγιο της συντήρησης, αφού δεν χρειάζεται τόσο συχνά αλλαγή όπως οι ιμάντες.  Στο σύστημα πέδησης έχουμε δύο ακτινικές δαγκάνες μπροστά με τέσσερα έμβολα, πάνω στους δίσκους 275 χιλιοστών, ενώ πίσω υπάρχει μια δαγκάνα ενός εμβόλου στον δίσκο 275 χιλιοστών. Ακόμη, ο πίνακας των οργάνων αποτελείται από δύο έγχρωμες οθόνες, που στην κεντρική βρίσκεται το ψηφιακό στροφόμετρο, μαζί με τις μετρήσεις της κατανάλωσης, ενώ στην άλλη έχουμε το ταχύμετρο με τον δείκτη βενζίνης.

Μετά τον πίνακα τεχνικών χαρακτηριστικών ακολουθεί αναλυτικό gallery

Επιπροσθέτως, τα φωτιστικά σώματα έχουν αιχμηρή σχεδίαση με τις γωνίες που ακολουθούν, ενώ το φαινόμενο ενισχύεται με την τεχνολογία LED. Όσον αφορά το βάρος του μοντέλου και τον τύπου του πλαισίου δεν γίνεται λόγος και θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι να δοθούν στη δημοσιότητα όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, όπως επίσης και η τιμή που παίζει καθοριστικό ρόλο στην κατηγορία.

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ                              Sym TL465

Αντιπρόσωπος:

ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

Τιμή:

Αναμένεται

 

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΣΚΙΤΣΟ

Μήκος (mm):

2.022

Ύψος (mm):

1.455

Μεταξόνιο (mm):

1.551

Απόσταση από το έδαφος (mm):

-

Ύψος σέλας (mm):

795

Πλάτος (mm):

801

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Τύπος:

Τετράχρονος, υδρόψυκτος, δικύλινδρος με 2 ΕΕΚ και 4Β/Κ

Διάμετρος επί διαδρομή (mm):

65 x 70

Χωρητικότητα (cc):

465

Σχέση συμπίεσης:

10,8:1

Ισχύς (ΗΡ/rpm):

39,42/7.000

Ροπή (kg.m/rpm):

4,2/5.000

Ειδική ισχύς (ΗΡ/l):

84,77

Τροφοδοσία:

Ηλεκτρονικός ψεκασμός

Σύστημα εξαγωγής:

2-1

Σύστημα λίπανσης:

Υγρό κάρτερ

Σύστημα εκκίνησης:

Μίζα

 

ΜΕΤΑΔΟΣΗ

Συμπλέκτης:

CVT

Πρωτεύουσα μετάδοση / σχέση:

Με ιμάντα

Τελική μετάδοση / σχέση:

Με αλυσίδα

ΠΙΣΩ

ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Ένα αμορτισέρ

Ρυθμίσεις:

Προφόρτιση

ΤΡΟΧΟΣ

Ζάντα:

15 ιντσών

Ελαστικό:

160/60-15

ΦΡΕΝΟ

Ένας δίσκος 275mm με δαγκάνα ενός εμβόλου και ABS

 

ΟΡΓΑΝΑ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Δύο ψηφιακές οθόνες, με ένδειξη στροφόμετρου, ταχύμετρου, κατανάλωσης, στάθμης βενζίνης, ώρας. Ενδεικτικές λυχνίες για φλας, ABS, βλάβη κινητήρα, ρεζέρβας

 

ΕΜΠΡΟΣ

ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Ανεστραμμένο πιρούνι

ΤΡΟΧΟΣ

Ζάντα:

15 ιντσών

Ελαστικό:

120/70-15

ΦΡΕΝΟ

Δύο δίσκοι 275mm, με ακτινικές δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων και ABS

 

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ

Ρεζερβουάρ / ρεζέρβα (l):

13/-

 

Ετικέτες

VOGE SR3 - Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Στόχος της Voge να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ του SR1 και της ναυαρχίδας SR4 Max
Voge SR3
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

29/4/2024

Η οικογένεια SR των scooter της Voge επεκτείνει τη γκάμα της με το SR3. Πρόκειται για ένα scooter με μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα 250 κυβικών, που ήρθε για να ανταγωνιστεί τους υπόλοιπους παίκτες της κατηγορίας των GT scooter μεσαίου κυβισμού.

H τροφοδοσία γίνεται μέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου ψεκασμού και η αυτόματη μετάδοση (CVT) με ιμάντα. Η ισχύς του είναι 26 ίπποι και η ροπή 2,3 κιλά. Το SR3 διαθέτει ζάντες διαμέτρου 14’’ μπροστά και 13’’ πίσω, που φέρουν ελαστικά tubeless, με δισκόφρενα και στους δύο τροχούς, δικάναλο ABS τελευταίας γενιάς και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (Traction Control), όλα στον βασικό εξοπλισμό. To ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο έχει ενισχυμένο κέντρο (τούνελ), όπου βρίσκεται και η εύκολα προσβάσιμη τάπα του χωρητικότητας 14 λίτρων ρεζερβουάρ, ενώ διαθέτει και μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, ικανό να φιλοξενήσει δύο κράνη, ένα Full Face και ένα Jet. Το βάρος του αγγίζει τα 165 κιλά πλήρες υγρών (155 κενό).

VOGE SR3 – Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Το SR3 όσον αφορά την εμφάνιση χαρακτηρίζεται από έντονες ακμές στα πλαστικά του μέρη, με τα πλαϊνά αεροδυναμικά βοηθήματα να προσφέρουν στο μοντέλο μια σπορ εικόνα. Στη σχεδιαστική ταυτότητα κυριαρχούν τα Full Led φωτιστικά σώματα με τα ενσωματωμένα φλας. Οι σχεδιαστές της Voge στο SR3 φρόντισαν να παρέχουν στον αναβάτη την άνεση και την αεροδυναμική προστασία που απαιτείται. Τα κάτω πλαϊνά τμήματα του φαίρινγκ επεκτείνονται προς τα έξω, έχοντας σαν στόχο την απόλυτη κάλυψη των κάτω άκρων του οδηγού, όπως επίσης και μία εύκολα ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα.

Στον βασικό εξοπλισμό συναντάμε θερμαινόμενα γκριπ που αυξάνουν την άνεση του οδηγού στις κρύες συνθήκες. Από την πλευρά του, ο συνεπιβάτης απολαμβάνει μια εργονομική θέση, όπως επίσης και μεγάλο χώρο για τα πόδια του. Παράλληλα, οι χειρολαβές και τα μεγάλα σταθερά μαρσπιέ είναι παράγοντες που βελτιώνουν ακόμα περισσότερο την άνεση.

VOGE SR3 – Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Το νέο SR3 διαθέτει σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Traction Control το οποίο αυξάνει σημαντικά την ασφάλεια των επιβαινόντων σε βρεγμένους δρόμους και γενικότερα σε ολισθηρά οδοστρώματα. Επίσης, είναι εξοπλισμένο με σύστημα δικάναλου ABS που εγγυάται αποτελεσματικότητα και ακριβές φρενάρισμα, ακόμα και στις πιο κρίσιμες καταστάσεις. Στον τομέα των αναρτήσεων, η Voge εφοδιάζει το scooter της με συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δύο αμορτισέρ.

Το σύστημα TPMS μετράει σε πραγματικό χρόνο την πίεση των ελαστικών και ενημερώνει τον αναβάτη μέσα από τον πίνακα των οργάνων αν προκύψει κάποια απώλεια αέρα. Στον βασικό εξοπλισμό ανήκει και το σύστημα εκκίνησης και λειτουργιών χωρίς κλειδί (keyless), συμβάλλοντας στη χρηστικότητα και την ευκολία χειρισμού, όπως επίσης και στην ασφάλεια κατά της κλοπής. Τέλος, μια εγκατεστημένη κάτω από τον διπλό προβολέα κάμερα (Dash Cam) καταγράφει ανά πάσα στιγμή τα όσα συμβαίνουν στην οδήγηση.

VOGE SR3 – Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Η έγχρωμη οθόνη TFT διαμέτρου 7”, πέραν των βασικών ενδείξεων (στροφόμετρο, ταχύμετρο, χιλιομετρητές, θερμοκρασία περιβάλλοντος, θερμοκρασία ψυκτικού, στάθμη λιπαντικού, ώρα, ημερομηνία, στάθμη καυσίμου, πίεση ελαστικών κλπ), συνδέεται μέσω τεχνολογίας bluetooth με το κινητό του αναβάτη και προσφέρει τη δυνατότητα πλοήγησης “turn by turn”, ενώ στον εξοπλισμό θα βρείτε και θύρα USB.

Η τιμή αγοράς του νέου SR3 διαμορφώνεται στα 3.995 ευρώ. Το μοντέλο είναι άμεσα διαθέσιμο σε τρεις χρωματισμούς (Λευκό, Μαύρο, Γκρι), καλύπτεται από εγγύηση 2 ετών και για την απόκτησή του υπάρχει δυνατότητα αποπληρωμής σε 18 άτοκες δόσεις ή και μέχρι 72 έντοκες χωρίς προκαταβολή. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο: https://voge.gr/bike/sr3/

VOGE SR3 – Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Βασικός εξοπλισμός SR3

  • TCS (σύστημα ελέγχου πρόσφυσης)
  • ΑΒS (δικάναλο)
  • Full LED φωτισμός
  • Keyless (σύστημα εκκίνησης και λειτουργιών χωρίς κλειδί)
  • Έγχρωμη οθόνη TFT 7″
  • Δυνατότητα πλοήγησης “turn by turn”
  • Dash Cam (κάμερα καταγραφής διαδρομών)
  • Μετρητής πίεσης ελαστικών (TPMS)
  • Θερμαινόμενα γκριπ
  • Ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας (άνευ χρήσης εργαλείου)
  • Φωτιζόμενος χώρος κάτω από τη σέλα για 2 κράνη (Fullface και Jet)
  • Ντουλαπάκια κάτω από το τιμόνι
  • Θύρα USB
  • Ελαστικά tubeless
  • Χειρολαβές συνεπιβάτη
  • Πλαϊνό και κεντρικό σταντ

Ετικέτες