Τα ανανεωμένα BMW του 2022!

Ανανέωση σε χρώματα, σχεδιασμό και εξοπλισμό

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

1/7/2021

Η BMW ανακοίνωσε και παρουσίασε τις αναβαθμίσεις σε ένα μεγάλο αριθμό μοντέλων από την γκάμα της, οι οποίες αφορούν κυρίως τους χρωματικούς συνδυασμούς, το στιλ, αλλά και τον στάνταρ (όπως και τον προαιρετικό) εξοπλισμό, για το 2022

Πιο συγκεκριμένα, το G310GS απέκτησε μια νέα έκδοση triple black, ενώ παράλληλα σταματά η παραγωγή της επετειακής έκδοσης για τα 40 χρόνια των GS. Αντίστοιχα, το G310R θα διατίθεται σε μία ακόμη χρωματική επιλογή με μπλε μεταλλικό χρώμα και κόκκινες ζάντες, με τον χρωματισμό "Polar" να αφαιρείται από τις επιλογές. Η έκδοση Cosmic Black απέκτησε νέα βάση πινακίδας και μπροστινό μασκάκι σε μαύρο χρώμα.

Για την οικογένεια των R nineT, η BMW προσφέρει τώρα για το Scrambler την επιλογή για χωμάτινα ελαστικά με έξτρα κόστος 50 ευρώ, κάτι που θα ισχύει και για το Urban GS, για το οποίο θα υπάρχει και μια νέα επιλογή σε μπλε μεταλλικό χρώμα, ενώ σταματά και εδώ η επετειακή έκδοση των 40 χρόνων.

Για τα R18 και R18 Classic, η BMW πρόσθεσε στις χρωματικές επιλογές το κόκκινο μεταλλικό χρώμα, το Manhattan metallic ματ, αλλά και την έκδοση 719 Galaxy Dust. Μάλιστα, η συγκεκριμένη έκδοση θα διαθέτει και όπισθεν. Η βάσεις για τις βαλίτσες έχει τοποθετηθεί πιο χαμηλά, ενώ δεν χρειάζεται να αφαιρεθούν όταν η μοτοσυκλέτα οδηγείται χωρίς τις βαλίτσες. Η έκδοση First Edition σταματά την παραγωγή της, ενώ έχει σχεδιαστεί ένα πακέτο με την ονομασία "719 Design Package AERO" το οποίο συμπεριλαμβάνει καπάκια για τις κυλινδροκεφαλές και για το μπροστινό μέρος από βουρτσισμένο αλουμίνιο, μαζί με διαφορετική σέλα και δύο επιλογές για τους τροχούς. Ο ιδιοκτήτης θα μπορεί επίσης να επιλέξει χωρίς επιπλέον κόστος τα χρωμιομένα μέρη της μοτοσυκλέτας για όλες τις χρωματικές επιλογές.

Το R1250GS απέκτησε στο έξτρα εξοπλισμό του νέα βάση για τις αλουμινένιες βαλίτσες, ενώ το R1250RT διαθέτει πλέον κι αυτό την δική του Triple Black έκδοση. Επιπλέον, έγινε και αναβάθμιση στο λογισμικό της μοτοσυκλέτας που επιτρέπει τον προγραμματισμό της λειτουργίας των κουμπιών και βελτιώνει στην απόδοση και την προβολή της A-Kombi, της νέας TFT Οθόνης των 10,25''. Στην γκάμα των R1250 προστέθηκε και έκδοση Sport στο R1250RS (σε άσπρο χρώμα και κόκκινο πλαίσιο), ενώ η κίτρινη χρωματική επιλογή σταματά.

Αρκετές αναβαθμίσεις έχει και το S1000RR, με νέα χρωματική επιλογή σε γκρι μεταλλικό χρώμα, ενώ το κιτ Μ για το πλαίσιο έρχεται ως στάνταρ με νέα έδραση για το ψαλίδι. Ο έξτρα εξοπλισμός στο πακέτο Dynamic έχει αναβαθμισμένα τα Riding Modes Pro, το DDC, το cruise control και τα θερμαινόμενα γκριπ. Επίσης, θα υπάρχει και Race πακέτο με αλυσίδα M Endurance και αγωνιστικό τελικό εξάτμισης, ή εναλλακτικά ολόκληρη εξάτμιση Μ από τιτάνιο. Το πακέτο Μ συμπεριλαμβάνει επίσης σέλα M Sports, πιο ελαφριά μπαταρία M, GPS καταγραφέα γυρολογίου, ανθρακονημάτινους τροχούς ή σφυρήλατους Μ, ενώ το ρεζερβουάρ θα είναι βαμμένο μαύρο.

Το πακέτο Billet έρχεται με νέο περιεχόμενο, όπως οι αναδιπλούμενες Μ μανέτες για φρένο και συμπλέκτη, μαρσπιέ και προστατευτικό για την μανέτα του φρένου. Δεν θα περιλαμβάνει πλέον προστατευτικά για τον κινητήρα και για την μανέτα του συμπλέκτη. Αντίστοιχα σταματά η έκδοση του πακέτου Sport. Η BMW ανακοινώνει πως μπορεί να γίνει συνδυασμός όλων των πακέτων μεταξύ τους, ενώ οι δύο επιλογές για τους Μ τροχούς μπορούν να παραγγελθούν ως ξεχωριστή επιλογή για κάθε χρωματικό συνδυασμό.

Το S1000XR που μοιράζεται τον ίδιο κινητήρα, αποκτά μία Triple Black έκδοση, μαζί με δύο νέους χρωματισμούς, το Racing Red 2 και το Light White/M Motorsport. Αυτό σημαίνει ότι οι χρωματικές επιλογές Ice Grey, Racing Red /White aluminium metallic matt, Light white/Racingblue metallic και Racing red (Style Sport) σταματούν να υφίστανται. Το S1000 XR θα διαθέτει και Μ πακέτο χρωματικής επιλογής ως έξτρα για πρώτη φορά. Στο πακέτο Billet δεν θα συμπεριλαμβάνεται το προστατευτικό του κινητήρα.

Τα F750 GS και F 850GS θα έχουν και αυτά έκδοση Triple Black, η οποία στο F850 θα περιλαμβάνει και προστατετυικές χούφτες, ενώ σταματούν οι επετειακές εκδόσεις των 40 χρόνων. Αντίστοιχα Triple Black θα υπάρχει και για το F850 GS Adventure με διπλή σέλα, μαζί με μια νέα έκδοση σε λευκό χρώμα, ενώ και εδώ σταματά η επετειακή έκδοση.

Τέλος, τα F900R και F900XR θα διατίθενται σε νέες χρωματικές επιλογές, με την γυμνή έκδοση να προσφέρεται στις εκδόσεις Exclusive και Sport (που περιλαμβάνει καρίνα αλλά όχι κάλυμμα για την σέλα του συνεπιβάτη). Oi San Marino και Sport Hockenheim εκδόσεις σταματούν. Το XR από την άλλη, θα προσφέρεται σε έκδοση Triple Black που θα περιλαμβάνει χούφτες, ενώ η έκδοση Exclusive σταματά την παραγωγή της.

Ετικέτες

BMW

https://bit.ly/MOTO_654

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Yamaha YZF-R7 - Νέες πατέντες προμηνύουν ανανέωση

Αλλαγές στο φαίρινγκ και νέο σύστημα ψύξης

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

16/5/2024

Η Yamaha κατέθεσε δύο πατέντες, οι οποίες αφορούν το YZF-R7, προμηνύοντας μία επερχόμενη αλλαγή στο supersport μοντέλο της, ενώ κρίνοντας από τα έγγραφα και τις εικόνες που περιέχονται στον φάκελο, οι αναβαθμίσεις θα αφορούν ένα επανασχεδιασμένο φαίρινγκ, το οποίο θα φιλοξενεί στο εσωτερικό ένα νέο σύστημα ψύξης.

Με το YZF-R7 να μετρά ήδη δύο χρόνια εμπορικής πορείας, χωρίς να έχει δεχθεί κάποια ανανέωση, ταυτόχρονα, το YZF-R9 βρίσκεται ήδη στα σκαριά και αναμένεται να αντικαταστήσει το YZF-R6, η χρονική στιγμή μοιάζει σωστή για μία ανανέωση.

Οι δύο πατέντες μοιράζονται μία κοινή ιδέα, ακολουθώντας διαφορετικούς τρόπους εφαρμογής. Στην ουσία επικεντρώνονται γύρω από τον ανεμιστήρα του ψυγείου, ο οποίος όπως φαίνεται στα σχέδια, θα ανακατευθύνει τον ζεστό αέρα προς τα πάνω, δεξιά και αριστερά, διώχνοντάς τον μακριά από την κεφαλή των κυλίνδρων. Σημαντικό στοιχείο, καθώς η διατήρηση όσο το δυνατόν πιο σταθερής θερμοκρασίας στα μέταλλα του κινητήρα, βοηθά στην καλύτερη απόδοση, ενώ αυξάνει την αξιοπιστία. Τα δύο έγγραφα μοιράζονται πολλά κοινά στοιχεία, όπου περιλαμβάνεται και ένα σχέδιο της αριστερής πλευράς της μοτοσυκλέτας, το οποίο θυμίζει το YZF-R7.

Yamaha YZF-R7 – Νέες πατέντες προμηνύουν ανανέωση

Αλλαγές στο σύστημα ψύξης -και ειδικότερα σε μεγάλα τμήματα όπως είναι ο ανεμιστήρας- μπορεί να υποδηλώνουν και ανασχεδιασμό των φαίρινγκ, όταν μιλάμε για μία supersport μοτοσυκλέτα. Βάζοντας το YZF-R7 του 2024 πάνω από τα σχέδια της πατέντας, βλέπουμε ότι εδώ έχουμε μία τέτοια περίπτωση. Αν και πολλές λεπτομέρειες μοιάζουν κοινές, όπως το φαίρινγκ, το ρεζερβουάρ, η ουρά, τα κινούμενα μέρη του κινητήρα και το σύστημα μετάδοσης, βλέπουμε ότι υπάρχει μία ειδοποιός διαφορά. Τα πλαϊνά τμήματα του φαίρινγκ εκτείνονται πολύ πιο πίσω στα σχέδια, πλησιάζοντας το άνω σημείο έδρασης του πίσω μονού αμορτισέρ.

Επιστρέφοντας τώρα στο βασικό στοιχείο των πατεντών, βλέπουμε ότι και οι δύο υιοθετούν τον ίδιο ανεμιστήρα, ο οποίος διαφέρει από αυτόν που χρησιμοποιεί αυτή την στιγμή το YZF-R7. Η διαφορά τους επαφίεται στο σχέδιο του καλύμματος του ανεμιστήρα, ενώ όπως βλέπουμε η θέση των σωληνώσεων αλλά και του ρεζερβουάρ του ψυκτικού βρίσκονται εκατέρωθεν του ψυγείου. Η διάταξη αυτή, διαφέρει από αυτή που γνωρίζουμε μέχρι σήμερα, η οποία έχει όλα τα στοιχεία τοποθετημένα πάνω και κάτω από το κυρίως σώμα.

Στην πρώτη περίπτωση, βλέπουμε ότι το κάλυμμα του ανεμιστήρα έχει πολυάριθμους αεραγωγούς σε κάθε πλευρά, όλοι σχεδιασμένοι με τέτοιο τρόπο ώστε να κατευθύνουν τον ζεστό αέρα προς τα έξω και προς τα πάνω. Ένας μεγαλύτερος αεραγωγός στην πίσω πλευρά του καλύμματος φροντίζει να στέλνει όση θερμότητα περάσει από τους υπόλοιπους, προς τα αριστερά, μακριά από την κεφαλή. Ένας οδηγός ακριβώς μπροστά από την οπή, φροντίζει να στέλνει τον αέρα κάτω.

Περνώντας στα σχέδια της δεύτερης πατέντας, βλέπουμε μία πιο ευθεία και άμεση προσέγγιση του θέματος. Ο πίσω αεραγωγός έχει βγει από το πλάνο, αφήνοντας μόνο αυτούς που βρίσκονται δεξιά και αριστερά να ανακατευθύνουν τον ζεστό αέρα μακριά από τον κινητήρα.

Όπως γίνεται φανερό, όλες αυτές οι αλλαγές στη ροή του αέρα αλλά και σε δομικά στοιχεία του ψυγείου, κάνουν αναγκαστική και τη σχεδίαση εκ νέου του φαίρινγκ, μεγαλώνοντας τα ανοίγματα στα πλαϊνά. Έτσι, ο ζεστός αέρας θα μπορεί να περάσει ταχύτερα και σε μεγαλύτερη ποσότητα, σε σύγκριση με τον τρέχων σχεδιασμό. Ενδιαφέρον έχει το γεγονός ότι το νέας σχεδίασης φαίρινγκ θυμίζει περισσότερο αυτό των YZF-R6, παρά το “κοστούμι” που χρησιμοποιεί τώρα το YZF-R7.

Το ζήτημα είναι γιατί η Yamaha να θέλει να αλλάξει το σύστημα ψύξης, από την στιγμή που δεν έχει παρατηρηθεί κάποιο ζήτημα σε αυτόν τον τομέα. Μία λογική εξήγηση θα ήταν ότι πιθανότατα το εργοστάσιο της Iwata έχει σκοπό να αυξήσει την ιπποδύναμη του YZF-R7, θέλοντας να το φέρει πιο κοντά στον υπόλοιπο ανταγωνισμό. Αυτή την στιγμή, οι 73,4 ονομαστικοί ίπποι, τοποθετούν την πρόταση της Yamaha στο κάτω όριο της κατηγορίας, με το ανώτατο να βρίσκεται πιο κοντά στους 100 ίππους.

Όπως συμβαίνει με κάθε πατέντα, έτσι κι εδώ, το γεγονός ότι η Yamaha κατέθεσε ορισμένα έγγραφα και μερικές φωτογραφίες δεν σημαίνει ότι θα δούμε άμεσα και κάποια αλλαγή στην πράξη. Μόνο και μόνο το γεγονός ότι η ιαπωνική εταιρεία έχει δύο διαφορετικές πατέντες που αφορούν το ίδιο πράγμα, εγείρει αμφιβολίες, αν θα το δούμε -και μάλιστα σύντομα- στο μοντέλο παραγωγής. Αν όμως αποφασίσει να κρατήσει το ένα από τα δύο, τότε πιθανότατα η Yamaha να θελήσει να προχωρήσει σε ανανέωση, ίσως κοντά στη χρονική στιγμή που θα έρθει και το YZF-R9, το οποίο αναμένεται να αντικαταστήσει το YZF-R6 στην κατηγορία WSSP των Motul WSBK.