Τα σχέδια των μελλοντικών Harley!

Αποκαλυπτικά σκίτσα

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

13/2/2019

Εδώ και καιρό η Harley Davidson διανύει μια περίοδο παραγωγικού οργασμού. Από το ηλεκτρικό LiveWire μέχρι την ανανέωση και την δημιουργία νέων μοντέλων, όπως το mega on-off Pan America και η πλατφόρμα με βάση έναν υγρόψυκτο κινητήρα, η εταιρεία του Milwaukee καθιστά σαφές ότι βρίσκεται σε μια διαρκή αναζήτηση, σκεπτόμενη αντισυμβατικά για τα δικά της δεδομένα. Το θέμα λοιπόν που είχε προκύψει το προηγούμενο καλοκαίρι, όταν ανακοινώθηκαν οι προθέσεις του εργοστασίου, το κατά πόσο όλα αυτά θα γινόντουσαν πράξη. Η αλήθεια είναι ότι είχε δημιουργηθεί ένα αίσθημα επιφύλαξης, το οποίο όμως έρχονται να διαλύσουν τα σχέδια που κατέθεσε η Harley στο European Union Intellectual Property Office (την ευρωπαϊκή επιτροπή κατοχύρωσης πατεντών δηλαδή) που κυκλοφόρησαν μόλις στο διαδίκτυο.

Η περίφημη modular πλατφόρμα που είχαν ανακοινώσει οι Αμερικάνοι, θα αποτελείται από τρία μοντέλα: Ένα streetfighter, ένα Custom 1250 και φυσικά το Pan America 1250, τα οποία θα παρουσιαστούν από την Harley Davidson στα μεγάλα Σαλόνια των επόμενων δύο ετών. Και οι τρεις μοτοσυκλέτες αντανακλούν την πρόθεση της Harley να εξαπλωθεί και σε άλλα είδη κοινού, τα οποία –η αλήθεια είναι- δύσκολα θα φανταζόμασταν για την εταιρεία.
Τα σχέδια λοιπόν που κατέθεσε η Harley μας δίνουν αρκετές πληροφορίες, καθώς δείχνουν μια σημαντική εξέλιξη από τα πρωτότυπα που είχαν παρουσιαστεί πέρσι και δείχνουν μοτοσυκλέτες που βρίσκονται ακόμη πιο κοντά στην παραγωγή. Οι αλλαγές που μπορούμε να παρατηρήσουμε σε σχέση με αυτά, είναι το διαφορετικό υποπλαίσιο για το Custom, η βάση της πινακίδας για το Streetfighter, οι χυτές ζάντες του Pan America και σημαντικές αλλαγές στα κοστούμια και των τριών μοτοσυκλετών.
Σ' αυτά τα σχέδια παρατηρούμε επίσης ότι οι κινητήρες και ορισμένα εξαρτήματα, όπως το κύκλωμα των φρένων και της μετάδοσης, είναι σχεδιασμένα με διακεκομμένες γραμμές. Ενδεχομένως αυτό να συμβαίνει γιατί αυτά τα μέρη των μοτοσυκλετών δεν συμπεριλαμβάνονται στις πατέντες που κατατέθηκαν και ίσως να μαρτυρούν και τους τομείς στους οποίους η Harley δεν έχει κατασταλάξει ακόμη για το ποια ανταλλακτικά θα χρησιμοποιήσει.

Μια ενδιαφέρουσα ακόμη παρατήρηση είναι η προσθήκη των προστατευτικών κάτω από τη σέλα του συνεπιβάτη στα Streetfighter και Pan America. Είναι ακριβώς ίδια με τα προστατευτικά που διαθέτουν όλες οι μοτοσυκλέτες που πωλούνται στην Ινδία για να μην μπερδεύονται τα Σάρι που φορούν οι γυναίκες εκεί στον πίσω τροχό και την μετάδοση. Αυτό μάλλον υποδεικνύει ότι τα δύο αυτά μοντέλα θα πωλούνται και στην αγορά της Ινδίας, η οποία αποτελεί μια από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες αγορές, γεγονός που θέλει η Harley Davidson να εκμεταλλευτεί.

Σίγουρα, λοιπόν, αυτά τα σχέδια απαντούν σε αρκετά ερωτήματα –ειδικά σε ό,τι έχει να κάνει με την τελική μορφή των μοντέλων παραγωγής- αλλά ταυτόχρονα εγείρουν νέες απορίες που περιμένουν απαντήσεις. Πάντως, αν μη τι άλλο, αποτελούν ένα ακόμη στοιχείο ότι η Harley δουλεύει επισταμένως πάνω στην στρατηγική της διεύρυνσης των στόχων της και μένει το πλήρωμα του χρόνου για να μας αποδείξει αν θα γίνουν πραγματικότητα.

https://bit.ly/MOTO_669

Νέα Μοντέλα

Zero XE και XB – Νέες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες με χωμάτινο προσανατολισμό

Με χαμηλό βάρος, φιλικότητα στην χρήση και 3 riding modes

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

31/7/2025

Η Zero Motorcycles, κάνει είσοδο στην κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών trail bikes, παρουσιάζοντας τα νέα XE και XB. Πρόκειται για δύο προτάσεις που συνδυάζουν την απόλαυση της off‑road οδήγησης με την απλότητα και την αθόρυβη λειτουργία της ηλεκτροκίνησης, καλύπτοντας διαφορετικές ανάγκες αναβατών.

Παρότι έχουν διαφορετική απόδοση και προσανατολισμό, τα Zero XE και XB μοιράζονται την ίδια φιλοσοφία στην οδήγηση με μηδενικές εκπομπές και ευκολία χρήσης χωρίς συμπλέκτη ή αλλαγές ταχυτήτων. Αρκεί να γυρίσεις το γκάζι και η μοτοσυκλέτα “ζωντανεύει”.

Zero XE – Για τους απαιτητικούς αναβάτες

Η XE είναι η πιο δυνατή και ολοκληρωμένη πρόταση των δύο. Ο ηλεκτροκινητήρας της αποδίδει περίπου 20 ίππους και μια εντυπωσιακή ροπή που ξεπερνά τα 635 Nm, επιτρέποντας τελική ταχύτητα κοντά στα 85 km/h. Η τροφοδοσία γίνεται από αποσπώμενη μπαταρία 4,3 kWh, η οποία φορτίζει πλήρως σε περίπου 5,5 ώρες και προσφέρει αυτονομία που αγγίζει τα 100 km σε σταθερή ταχύτητα 50 km/h.

Το βάρος της περιορίζεται στα μόλις 101 κιλά, ενώ οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις –με διαδρομή 215 mm μπροστά και 248 mm πίσω– σε συνδυασμό με τους τροχούς 21″ εμπρός και 18″ πίσω, προσφέρουν εξαιρετική ικανότητα στο χώμα. Η XE εξοπλίζεται με τρία riding modes (Eco, Standard, Sport), traction control που απενεργοποιείται, hill-hold, αισθητήρα ανατροπής, ρύθμιση ανάκτησης ενέργειας και οθόνη TFT 2,4″. Στην ελληνική αγορά η τιμή της διαμορφώνεται στα €6.600.

Zero XB – Η προσιτή είσοδος στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης

Η XB είναι η ελαφριά και προσιτή επιλογή για όσους θέλουν να μπουν στον κόσμο των ηλεκτρικών off‑road μοτοσυκλετών. Ο κινητήρας της αποδίδει περίπου 10 ίππους και ροπή που ξεπερνά τα 370 Nm, με τελική ταχύτητα έως 45 km/h. Διαθέτει μπαταρία 2,4 kWh, η οποία φορτίζει πλήρως σε περίπου 3 ώρες και προσφέρει αυτονομία μέχρι 75 km.

Το χαμηλό βάρος των μόλις 63 μόλις κιλών την καθιστά εξαιρετικά εύχρηστη, ενώ οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις –με διαδρομή 195 mm μπροστά και 176 mm πίσω και οι τροχοί 19″ εμπρός και πίσω προσφέρουν επαρκή ικανότητα τόσο σε αστικές όσο και σε χωμάτινες διαδρομές. Η XB μοιράζεται με την XE στα riding modes, το traction control, το hill-hold και την TFT οθόνη 2,4. Η τιμή της ξεκινά στα €4.600.

Η XE απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν υψηλότερες επιδόσεις, μεγαλύτερη αυτονομία και κορυφαία ποιότητα κύλισης, ενώ η XB είναι ιδανική για αρχάριους, για χρήση σε περιορισμένους χώρους ή για καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη με την έξτρα δυνατότητα για λίγη διασκέδαση στο χώμα. Και στις δύο περιπτώσεις, η Zero δείχνει ότι η ηλεκτροκίνηση στο off‑road είναι πλέον εδώ.