Τα σχέδια των μελλοντικών Harley!

Αποκαλυπτικά σκίτσα

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

13/2/2019

Εδώ και καιρό η Harley Davidson διανύει μια περίοδο παραγωγικού οργασμού. Από το ηλεκτρικό LiveWire μέχρι την ανανέωση και την δημιουργία νέων μοντέλων, όπως το mega on-off Pan America και η πλατφόρμα με βάση έναν υγρόψυκτο κινητήρα, η εταιρεία του Milwaukee καθιστά σαφές ότι βρίσκεται σε μια διαρκή αναζήτηση, σκεπτόμενη αντισυμβατικά για τα δικά της δεδομένα. Το θέμα λοιπόν που είχε προκύψει το προηγούμενο καλοκαίρι, όταν ανακοινώθηκαν οι προθέσεις του εργοστασίου, το κατά πόσο όλα αυτά θα γινόντουσαν πράξη. Η αλήθεια είναι ότι είχε δημιουργηθεί ένα αίσθημα επιφύλαξης, το οποίο όμως έρχονται να διαλύσουν τα σχέδια που κατέθεσε η Harley στο European Union Intellectual Property Office (την ευρωπαϊκή επιτροπή κατοχύρωσης πατεντών δηλαδή) που κυκλοφόρησαν μόλις στο διαδίκτυο.

Η περίφημη modular πλατφόρμα που είχαν ανακοινώσει οι Αμερικάνοι, θα αποτελείται από τρία μοντέλα: Ένα streetfighter, ένα Custom 1250 και φυσικά το Pan America 1250, τα οποία θα παρουσιαστούν από την Harley Davidson στα μεγάλα Σαλόνια των επόμενων δύο ετών. Και οι τρεις μοτοσυκλέτες αντανακλούν την πρόθεση της Harley να εξαπλωθεί και σε άλλα είδη κοινού, τα οποία –η αλήθεια είναι- δύσκολα θα φανταζόμασταν για την εταιρεία.
Τα σχέδια λοιπόν που κατέθεσε η Harley μας δίνουν αρκετές πληροφορίες, καθώς δείχνουν μια σημαντική εξέλιξη από τα πρωτότυπα που είχαν παρουσιαστεί πέρσι και δείχνουν μοτοσυκλέτες που βρίσκονται ακόμη πιο κοντά στην παραγωγή. Οι αλλαγές που μπορούμε να παρατηρήσουμε σε σχέση με αυτά, είναι το διαφορετικό υποπλαίσιο για το Custom, η βάση της πινακίδας για το Streetfighter, οι χυτές ζάντες του Pan America και σημαντικές αλλαγές στα κοστούμια και των τριών μοτοσυκλετών.
Σ' αυτά τα σχέδια παρατηρούμε επίσης ότι οι κινητήρες και ορισμένα εξαρτήματα, όπως το κύκλωμα των φρένων και της μετάδοσης, είναι σχεδιασμένα με διακεκομμένες γραμμές. Ενδεχομένως αυτό να συμβαίνει γιατί αυτά τα μέρη των μοτοσυκλετών δεν συμπεριλαμβάνονται στις πατέντες που κατατέθηκαν και ίσως να μαρτυρούν και τους τομείς στους οποίους η Harley δεν έχει κατασταλάξει ακόμη για το ποια ανταλλακτικά θα χρησιμοποιήσει.

Μια ενδιαφέρουσα ακόμη παρατήρηση είναι η προσθήκη των προστατευτικών κάτω από τη σέλα του συνεπιβάτη στα Streetfighter και Pan America. Είναι ακριβώς ίδια με τα προστατευτικά που διαθέτουν όλες οι μοτοσυκλέτες που πωλούνται στην Ινδία για να μην μπερδεύονται τα Σάρι που φορούν οι γυναίκες εκεί στον πίσω τροχό και την μετάδοση. Αυτό μάλλον υποδεικνύει ότι τα δύο αυτά μοντέλα θα πωλούνται και στην αγορά της Ινδίας, η οποία αποτελεί μια από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες αγορές, γεγονός που θέλει η Harley Davidson να εκμεταλλευτεί.

Σίγουρα, λοιπόν, αυτά τα σχέδια απαντούν σε αρκετά ερωτήματα –ειδικά σε ό,τι έχει να κάνει με την τελική μορφή των μοντέλων παραγωγής- αλλά ταυτόχρονα εγείρουν νέες απορίες που περιμένουν απαντήσεις. Πάντως, αν μη τι άλλο, αποτελούν ένα ακόμη στοιχείο ότι η Harley δουλεύει επισταμένως πάνω στην στρατηγική της διεύρυνσης των στόχων της και μένει το πλήρωμα του χρόνου για να μας αποδείξει αν θα γίνουν πραγματικότητα.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Ducati Multistrada V2 2025 - Όλα νέα: κινητήρας, αλουμινένιο πλαίσιο, ψαλίδι, εμφάνιση, κ.α.

Κινητήρας που θα μπορούσε να εξοπλίσει όλη την ιταλική V2 γκάμα - Η αμφισβήτηση των τεχνικών λύσεων του παρελθόντος συνεχίζεται

Από τον

Κώστα Γκαζή

30/9/2024

Σε τελευταίες δοκιμές λίγο πριν την παρουσίασή της φαίνεται πως έπιασε ο φωτογραφικός φακός τη νέα Ducati Multistrada V2, η οποία θα φέρει αλουμινένιο και όχι ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα, νέο κινητήρα που μένει να δούμε αν θα έχει ή όχι δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων, νέο ψαλίδι, και νέα εμφάνιση, σε μια εκ βάθρων αναβάθμιση του μοντέλου.

Μπορεί οι Ιταλοί να έχουν ρίξει το βάρος της εξέλιξης στα V4 μοντέλα τους, όμως διατηρούν και τα V2 στην γκάμα, με χαμηλότερες μεν επιδόσεις, αλλά και χαμηλότερη τιμή απόκτησης.

Η Multistrada 950 που κατόπιν έγινε γνωστή ως Multistrada V2 για να ξεχωρίζει από τη μεγάλη και ακριβή V4, ήταν το μικρότερο εκ των δυο μοντέλων της γκάμας, δίπλα στο μεγαλύτερο 1260.

Τα τελευταία χρόνια η Ducati έχει βάλει βαθιά το νυστέρι στις παραδόσεις της, αμφισβητώντας και καταργώντας χωρίς δεύτερη σκέψη το status quo της παλιάς εποχής (Desmo, μονόμπρατσο ψαλίδι, κ.α.), όπου κρίνει πως κάποιες άλλες -πολλές φορές πιο συμβατικές- λύσεις έχουν πλεονέκτημα.

Τώρα, στη σειρά των διαδικτυακών αποκαλύψεων που ετοιμάζει το Borgo Panigale για τα μοντέλα του 2025, αναμένουμε τον Δεκέμβριο να δούμε το νέο Multistrada V2, που θα φέρει νέο V2 κινητήρα ο οποίος μένει να δούμε αν θα έχει ή όχι δεσμοδρομικό σύστημα βαλίβδων. Θα ήταν όμως παράδοξο να διατηρήσει ο νέος αυτός κινητήρας το Desmo, αν η αλλαγή του με συμβατικό σύστημα είχε τόσο ευεργετική επίδραση στα διαστήματα των service όπως στο Multistrada V4.

Πέρα από την πιθανή κατάργηση του Desmo στο νέο Multistrada V2, ο νέος κινητήρας που θα αποτελεί φέρων τμήμα του πλαισίου συνδυάζεται όπως φαίνεται με αλουμινένιο και όχι ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα, ένα ακόμη χαρακτηριστικό γνώρισμα του Borgo Panigale.

Ο νέος κινητήρας που θα αντικαταστήσει τον Testastretta (στενή κεφαλή), μοιάζει εξωτερικά με τον Superquadro, ενώ θα μπορούσε να εξοπλίσει στη συνέχεια κι άλλα μοντέλα των Ιταλών όπως τα Panigale V2 και Supersport 950.

Πέρα από το νέο μοτέρ και το νέο πλαίσιο, η μοτοσυκλέτα έχει πολλές ακόμα αλλαγές, όπως το ψαλίδι με την τρύπα στη μέση, το ατσάλινο όπως φαίνεται υποπλαίσιο, οι προβολείς, η στήριξη της ζελατίνας (και ίσως και η ίδια η ζελατίνα), αλλά και τα φλας που έφυγαν από τις χούφτες (επιτέλους, καθώς σε κάθε ατύχημα οι χούφτες αυτές είναι εύκολο να σπάσουν και λόγω των ενσωματωμένων φλας άξιζαν χρυσάφι),

Παρά τη χρήση του ονόματος Multistrada (πολλοί δρόμοι), η νέα V2 μοτοσυκλέτα της Ducati έχει σχεδιαστεί ξεκάθαρα για Crossover και όχι On-Off χρήση, εκεί όπου οι Ιταλοί έχουν άλλωστε την οικογένεια DesertX να κάνει παιχνίδι.