Triumph – Έρχεται το Daytona 660 - Οι πρώτες φωτογραφίες και VIDEO

Στόχος η προσιτή τιμή και ο ανταγωνισμός που λέγεται Aprilia RS 660 και Yamaha R7
Triumph Daytona 660
Από το

motomag

23/8/2023

Η Triumph όπως φαίνεται από τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες ετοιμάζει το νέο Daytona 660 το οποίο έχει ξεκάθαρο στόχο να είναι προσιτό όσον αφορά την τιμή του αλλά και να ανταγωνιστεί τους παίκτες της εν λόγω κατηγορίας που δεν είναι άλλοι από την Aprilia και την Yamaha με τα RS 660 και R7 αντίστοιχα.

Τo 2006 ήταν η χρονιά που η Triumph παρουσίασε την πρώτη της Daytona 675, μια καθαρόαιμη supersport μοτοσυκλέτα με τρικύλινδρο κινητήρα η οποία ξεχώρισε αμέσως από τις τετρακύλινδρες ανταγωνίστριές της από τη Ιαπωνία. Mε αυτή τη μοτοσυκλέτα η Triumph έγινε ουσιαστικά ανταγωνιστική στην κατηγορία των μεσαίων supersport, κάτι που δεν είχε καταφέρει με τις προηγούμενες προσπάθειές της, την τετρακύλινδρη Daytona 600 το 2003 ή την επίσης τετρακύλινδρη Daytona 650 το 2005. Με την παγκόσμια οικονομική πραγματικότητα να βάζει φρένο στις πωλήσεις στην εν λόγω κατηγορία η Triumph παρουσίασε το 2019 την περιορισμένη έκδοση της Daytona την 765 Moto2, η οποία διέθετε τον τρικύλινδρο κινητήρα των 765 κ.εκ. απόδοσης 128 ίππων, ρυθμιζόμενη ανάρτηση της Öhlins, κορυφαία φρένα Brembo Stylema, ελαστικά Pirelli Diablo Supercorsa SP και πολλά άλλα. Και ξαφνικά έρχονται οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες και το βίντεο που δημοσίευσε το site Rideapart, στα οποία φαίνεται το επερχόμενο Triumph Daytona 660 το οποίο όπως μπορούμε να διακρίνουμε βρίσκεται σε φάση δοκιμών.

Triumph Daytona 660

Βλέποντας τις πρώτες εικόνες μπορούμε να διακρίνουμε πως το νέο μοντέλο βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με τα υπάρχοντα Trident 660 και Tiger Sport 660. Και κάπου εδώ περιμένουμε να ακούσουμε το πρώτο γιατί; Η απάντηση είναι πολύ απλή, η βρετανική εταιρεία θα μπορούσε να φτιάξει ένα νέο Daytona βασισμένο στο Street Triple 765 RS των 125 ίππων ωστόσο το κόστος παραγωγής θα ανέβαινε πάνω από τα 15.000€. Στον αντίποδα, χρησιμοποιώντας την συγκεκριμένη πλατφόρμα ο στόχος είναι ξεκάθαρος, θέλουν να πετύχουν προσιτή τιμή και να χτυπήσουν τον ανταγωνισμό που ακούει στο όνομα Aprilia και Yamaha με τα RS 660 και R7 αντίστοιχα. Στο νέο μοντέλο που βλέπουμε στις φωτογραφίες χρησιμοποιείται ο τρικύλινδρος κινητήρας των 660 κ. εκ. που συναντάμε στα Trident 660 και Tiger Sport 660 ο οποίος αποδίδει 80 ίππους, -το Yamaha R7 αποδίδει 70 ίππους, με το Aprilia RS 660 να αποδίδει 95-100 ίππους ανάλογα την έκδοση- ενώ το νέο Daytona 660 χρησιμοποιεί και άλλα κοινά μέρη όπως την ίδια εξάτμιση, τους τροχούς, τους καθρέφτες, το μπροστινό σύστημα αναρτήσεων... Ίδιο σχεδιασμό έχει ακόμα και η ουρά της μοτοσυκλέτας. Όσον αφορά τα φρένα αυτά πιθανότατα θα είναι της Nissin όπως και στα Trident 660 και Tiger Sport 660. Από τις φωτογραφίες φαίνεται ξεκάθαρα πως η θέση οδήγησης του αναβάτη είναι όρθια και όχι τόσο επιθετική όπως είχαμε συνηθίσει στα προηγούμενα Daytona. Η οθόνη των οργάνων πιθανότατα είναι αυτή του Tiger Sport 660, καθώς ταιριάζει περισσότερο και στην σχεδιαστική φιλοσοφία του συγκεκριμένου νέου μοντέλου η οποία δεν είναι κραυγαλέα. Φυσικά μιλάμε για κατασκοπευτικές φωτογραφίες κάτι που σημαίνει πως μέχρι να δούμε το Daytona 660 στην παραγωγή μπορεί όλα αυτά να αλλάξουν, το μόνο σίγουρο είναι πως αν η Triumph σκοπεύει να μπει στο παιχνίδι της εν λόγω κατηγορίας θα πρέπει να κρατήσει και την τιμή του νέου της μοντέλου χαμηλά δηλαδή από 10.000 ευρώ έως και 12.000 ευρώ.

 

Triumph Daytona 660Triumph Daytona 660

 

Ετικέτες

Honda ACTIVA e: και QC1 - Δυο νέα ηλεκτρικά Scooter αποκλειστικά για την Ινδία [VIDEO]

Αποτελούν το 12ο και 13ο δίκυκλο από τα 30 ηλεκτρικά που έχει βάλει στόχο να κυκλοφορήσει η ιαπωνική εταιρεία ως το 2030
Honda Activa E: και QC1
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

27/11/2024

Η Honda ανακοίνωσε δύο νέα ηλεκτρικά scooter στην Ινδία. Το ACTIVA e:, το οποίο χρησιμοποιεί δύο αφαιρούμενες μπαταρίες Honda Mobile Power Pack e και το χαμηλότερου budget QC1, το οποίο διαθέτει μια μη αφαιρούμενη μπαταρία.

Το ACTIVA e: είναι ένα ηλεκτρικό μοντέλο με κυβισμό κινητήρα ισοδύναμο με κινητήρα εσωτερικής καύσης των 110κ.εκ, εξοπλισμένο με δύο αφαιρούμενες μπαταρίες λιθίου Honda Mobile Power Pack e: των 3 kWh, ως πηγή ενέργειας.  Η έμπνευση για τον σχεδιασμό του πηγάζει από το best-seller στην Ινδία βενζινοκίνητο Scooter ACTIVA 125. Τροφοδοτείται από έναν ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 4,2 kW (5,6 Hp) με μέγιστη ισχύ 6,0 kW (8 Hp), θεωρητική αυτονομία χιλιομέτρων κοντά στα 102 χιλιόμετρα (σε ιδανικές συνθήκες) και ανακοινώσιμη τελική ταχύτητα 80χλμ/ώρα. Οι υποψήφιοι ιδιοκτήτες θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν το Riding mode που τους ταιριάζει ανάμεσα από τα τρία που διαθέτει -Eco, Standard και Sport, ενώ έχει και όπισθεν.

Activa TFT οθόνη

Στα όργανα το ACTIVA e: είναι εξοπλισμένο με έγχρωμη οθόνη TFT 7 ιντσών με μεγάλο όγκο πληροφορίας, όπως το ποσοστό της μπαταρίας, ρολόι, ολικό-μερικό χιλιομετρητή, ταχύμετρο, και την υπηρεσία Honda RoadSync Duo, για διαχείριση κλήσεων, μηνυμάτων και πλοήγησης και άλλα συνδέοντας το σκούτερ με το Smartphone, μέσω Bluetooth. Εκτός από τα LED φωτιστικά σώματα που διαθέτει, έχει και φώτα ημέρας DRL, θύρα USB, Keyless σύστημα, και ικανούς αποθηκευτικούς χώρους. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται πλαϊνό και ένα κεντρικό σταντ, αλλά και χειρολαβές συνεπιβάτη.

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και πίσω δύο αμορτισέρ ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση ελατηρίου, ενώ στον τομέα των φρένων έχει έναν δίσκο μπροστά με δαγκάνα ενός εμβόλου και πίσω ταμπούρο, με το ACTIVA e: να έχει και σύστημα CBS. Οι τροχοί των 12 ιντσών είναι από χυτό αλουμίνιο.  

To ACTIVA e: έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει σε τρεις μεγάλες πόλεις της Ινδίας -Bangalore, Delhi National Capital Region και Mumbai- την άνοιξη του 2025. Σε αυτές τις τρεις πόλεις, η Honda θα προσφέρει την υπηρεσία κοινής χρήσης μπαταριών Honda e:Swap, που παρέχεται από τη Honda Power Pack Energy India Private Limited (HEID), η οποία είναι μια θυγατρική εταιρεία στην Ινδία, που χρησιμοποιεί το Honda Mobile Power Pack e:, απαλλάσσοντας τους πελάτες από την ανησυχία της εξάντλησης της μπαταρίας και της αναμονής για φόρτιση.

QC1

Το QC1, είναι ένα σκούτερ με πιο βασικά περιφερειακά από το ACTIVA e:, που θα κυκλοφορήσει μόνο στην ινδική αγορά την άνοιξη του 2025. Τροφοδοτείται από μια μη αφαιρούμενη μπαταρία λιθίου 1,5 kWh, που φορτίζεται από το 0 στο 100% σε 6,5 ώρες και από το 0-80% σε 4,3 ώρες. Ο ηλεκτροκινητήρας του έχει μέγιστη ισχύ 1,8 kW (2,4 Hp), με αυτονομία 80 χιλιομέτρων και ανακοινώσιμη τελική ταχύτητα τα 50χλμ/ώρα. Οι υποψήφιοι ιδιοκτήτες θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν το Riding mode που τους ταιριάζει ανάμεσα από τα δύο που διαθέτει -Eco και Normal.

Το οικονομικό ινδικό e-scooter της Honda είναι εξοπλισμένο με μια LCD οθόνη των 5 ιντσών απεικονίζοντας όλες τις απαραίτητες ενδείξεις όπως χαμηλή στάθμη μπαταρίας, ρολόι, ολικό-μερικό χιλιομετρητή, ταχύμετρο και άλλα. Εκτός από τα LED φωτιστικά σώματα που διαθέτει, έχει και φώτα ημέρας DRL Μονό και διπλό σταντ αλλά και χειρολαβές συνεπιβάτη ανήκουν στον στάνταρ εξοπλισμό. Επίσης, στο μπροστινό εσωτερικό μέρος της ποδιάς διαθέτει USB θύρα Type C και θήκη για τοποθέτηση μικροαντικειμένων, ενώ κάτω από τη σέλα έχει διαθέσιμο χώρο 26 λίτρων.

To QC1 είναι εξοπλισμένο μπροστά με συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και πίσω δύο αμορτισέρ ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση, ενώ στον τομέα των φρένων έχει ταμπούρα τόσο πίσω όσο και εμπρός (!), και φέρει σύστημα CBS. Οι τροχοί των 12 και 10 ιντσών  είναι από χυτό αλουμίνιο.

Η μπαταρία των ACTIVA e: και QC1 έχει εγγύηση 3 ετών ή 50.000 χλμ. ενώ η εγγύηση για όλα τα υπόλοιπα μέρη του scooter είναι επίσης 3 έτη.

Ετικέτες