Triumph - Νέος τιμοκατάλογος που περιλαμβάνει και τα Tiger 900 και Scrambler 1200 του 2024

Triumph Νέες τιμές
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

1/12/2023

Η ΗΛΙΟΦΙΛ Α.Ε., επίσημη αντιπροσωπεία της Triumph Motorcycles στην Ελλάδα, έδωσε στη δημοσιότητα τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο της που περιλαμβάνει και τα νέα Tiger 900 και Scrambler 1200 του 2024.

Θυμίζουμε πως οι τιμές των νέων Α2 μοντέλων της εταιρείας στα 400 κυβικά είχαν ανακοινωθεί στις αρχές Οκτωβρίου.

Τα νέα Tiger 900 έρχονται να ανταγωνιστούν μεταξύ άλλων τα BMW F 900 GS στα 14.500 ευρώ και F 900 GS Adventure στα 15.600 ευρώ, και το KTM 890 Adventure στα 15.780 και 890 Adventure R στα 16.950 ευρώ. 

Τα νέα Scrambler 1200 θα βρεθούν αντιμέτωπα με τα Scrambler της Ducati, που ξεκινούν από τα 13.600 ευρώ και φτάνουν τα 19.500 ευρώ, και τα BMW R nineT G/S και Scrambler από το στοκ του 2023 - το 2024 δεν περιλαμβάνονται στον κατάλογο των Βαυαρών.

Ακολουθεί ο ανανεωμένος τιμοκατάλογος της Triumph.

ΜΟΝΤΕΛΟ ΛΙΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ ΜΕ ΦΠΑ
Roadsters
Trident 660 8.690,00 €
Street Triple R 11.990,00 €
Street Triple RS 13.990,00 €
Speed Triple RS 18.990,00 €
Adventure
Tiger Sport 660 MY23 9.290,00 €
Tiger Sport 660 MY24 9.590,00 €
Tiger 850 Sport 12.290,00 €
Tiger 900 GT NEW 14.490,00 €
Tiger 900 GT Pro NEW 16.490,00 €
Tiger 900 Rally Pro NEW 17.290,00 €
Tiger 1200 GT Pro MY23 18.990,00 €
Tiger 1200 GT Explorer MY23 20.990,00 €
Tiger 1200 Rally Pro MY23 19.990,00 €
Tiger 1200 Rally Explorer MY23 21.990,00 €
Modern Classics
Speed 400 NEW 5.690,00 €
Speed Twin 900 10.390,00 €
Speed Twin 1200 13.990,00 €
Scrambler 400 X NEW 6.390,00 €
Scrambler 900 11.290,00 €
Scrambler 1200 X NEW 14.990,00 €
Scrambler 1200 XE NEW 16.990,00 €
Bonneville T100 10.990,00 €
Bonneville T120 13.990,00 €
Bonneville T120 Black 13.990,00 €
Thruxton RS 17.990,00 €
Thruxton FE NEW 19.690,00 €
Bonneville Speedmaster 16.290,00 €
Bonneville Bobber 16.290,00 €
Rocket  
Rocket III R 25.290,00 €
Rocket III GT 25.990,00 €

White Motorcycle Concepts και Pininfarina - Επαναστατική αεροδυναμική τεχνολογία, με ιταλικό στιλ

Επιτέλους, καλαίσθητο -και βενζινοκίνητο- project πάνω στην V-Duct τεχνολογία που μειώνει την αντίσταση αέρα έως και 69%
Pininfarina Whyte
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/3/2025

Στην εορταστική εκδήλωση "Design and Performance in Motion – Shaping Two-Wheel Aerodynamics" που πραγματοποιήθηκε στη σήραγγα αεροδυναμικών δοκιμών και τα κεντρικά γραφεία της Pininfarina στο Τορίνο, στις 6 Μαρτίου 2025, η βρετανική White Motorcycle Concepts ανακοίνωσε την έναρξη της συνεργασίας της με τον ιταλικό οίκο σχεδιασμού.

Ο ιδρυτής και CEO της WMC, Robert White, μίλησε στην εκδήλωση που αποτελούσε μέρος των εορτασμών για τα 95 χρόνια της Pininfarina, παρουσιάζοντας και αναλύοντας τις καινοτόμες μοτοσυκλέτες της βρετανικής εταιρείας:

  • WMC250EV – ηλεκτρική μοτοσυκλέτα ταχύτητας ρεκόρ
  • WMC300E+ – τρίτροχη μοτοσυκλέτα για πρώτες βοήθειες
  • WMCSRS – σχεδιασμένη σε συνεργασία με τη Zero Motorcycles

Καλά όλα τα παραπάνω, και το αεροδυναμικό κενό στη μέση έχει αποδείξει την αξία του, όμως το design μέχρι σήμερα στα concept οχήματα της White Motorcycle απείχε αρκετά από το να χαρακτηριστεί εύπεπτο ή καλαίσθητο. Κι όσο δεν αρέσει… τόσο δυσκολεύει η εμπορική πορεία ενός ανάλογου δικύκλου.

Pininfarina White

Τώρα, η νέα σχεδιαστική μελέτη της Pininfarina δίνει ιταλικό στιλ στη βρετανική τεχνολογία, με το νέο concept να ενσωματώνει τον πατενταρισμένο αεροδυναμικό κεντρικό αγωγό της WMC σε μια μελλοντική μοτοσυκλέτα με μικρό, υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ο αγωγός επιτρέπει στον αέρα να εισέρχεται από το μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας, διασχίζοντάς την κατά μήκος και να εξέρχεται κάτω από τη σέλα. Αυτό μειώνει δραματικά το μετωπικό εμβαδόν και την αντίσταση του αέρα, βελτιώνοντας την αποδοτικότητα και τις επιδόσεις.

Pininfarina White

Η επιτυχία της Pininfarina αφορά στην ενσωμάτωση της τεχνολογίας της White, σε μια καλοσχεδιασμένη μοτοσυκλέτα -σε δυο εκδοχές-, που αναδεικνύει οπτικά τον αγωγό του αέρα, χωρίς όμως να αλλοιώνει τις κλασικές αναλογίες των naked / sport μοτοσυκλετών.

Ο κινητήρας που εξετάζεται να χρησιμοποιηθεί είναι εσωτερικής καύσης και μικρού κυβισμού, με υπερτροφοδότηση, ένας συμπαγής, ελαφρύς και αποδοτικός συνδυασμός. Χάρη στο μικρό μέγεθος του κινητήρα, υπάρχει περισσότερος χώρος για τον αγωγό, ενώ η υπερτροφοδότηση επιτρέπει υψηλές επιδόσεις με βελτιστοποιημένη κατανάλωση.

Για την ώρα δεν έχει ανακοινωθεί κυβισμός για το concept, και περιμένουμε νεότερες πληροφορίες για την τύχη του εγχειρήματος.