Triumph Rocket 3 Storm R και Storm GT 2024 – Πιο δυνατά από ποτέ [VIDEO]

17 άλογα περισσότερα και κινητήρας που συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές Euro 5+
Triumph Rocket Storm
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

20/3/2024

H Triumph γιορτάζοντας την επέτειο των 20 ετών από την παρουσίαση του μοντέλου Rocket 3 παρουσίασε τα Rocket 3 Storm R και Storm GT τα οποία εφοδιάζονται μεν με τον ίδιο τρικύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων όπως πριν, όμως η Triumph κατάφερε να βγάλει 17 ακόμα άλογα από εκείνον, με την ισχύ να φτάνει πλέον τους 182 ίππους!

Εμφανισιακά δεν έχουμε αλλαγές, με τα δύο νέα μοντέλα της Triumph να διατηρούν την ίδια σχεδιαστική ταυτότητα που χάρισε η βρετανική εταιρεία στο power cruiser μοντέλο από την πρώτη στιγμή που εμφανίστηκε στο εμπορικό προσκήνιο.

motomag Triumph Rocket 3 Storm R και Storm GT 2024 – Πιο δυνατά από ποτέ [VIDEO]

Τα Rocket 3 Storm R και Storm GT διατίθενται σε τρεις χρωματικούς συνδυασμούς (Carnival Red, Granite Black και Pacific Blue) με την Triumph να εστιάζει κυρίως στον μαύρο χρωματισμό καθώς αυτός αναδεικνύει την ποιότητα και το φινίρισμα της μοτοσυκλέτας. Όσον αφορά την εμφάνιση η μόνη αλλαγή στα δύο μοντέλα είναι η διχρωμία που συναντάμε στο ρεζερβουάρ καθώς σε αυτό η Triumph έχει επιλέξει την αντίστροφη οδό δηλαδή στο R για παράδειγμα στο χρώμα Black Sapphire το ρεζερβουάρ είναι μαύρο-γκρι ενώ στο GT το ρεζερβουάρ είναι γκρι-μαύρο.

Αφήνοντας πίσω την εμφάνιση η οποία είναι ένα μεγάλο ατού του συγκεκριμένου μοντέλου της Triumph εστιάζουμε στον κινητήρα των 2,5 λίτρων ο οποίος δέχθηκε αναβάθμιση -χωρίς η Triumph να ανακοινώνει περισσότερες λεπτομέρειες. Ο θηριώδης τρικύλινδρος κινητήρας πλέον συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές ρύπων Euro 5+, με την απόδοση να αυξάνεται στους 182 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. Αύξηση έχουμε και στη ροπή η οποία αγγίζει τα 23 κιλά στις 4.000 σ.α.λ.

Triumph Rocket 3 Storm R και Storm GT 2024 – Πιο δυνατά από ποτέ [VIDEO]

Μετά τον κινητήρα αλλαγή έχουμε και στους τροχούς των δύο νέων μοντέλων με τα Rocket 3 Storm R και Storm GT να αποκτούν νέους τροχούς αλουμινίου 17 ιντσών εμπρός και 16 πίσω, οι οποίοι είναι ελαφρύτεροι βελτιώνοντας την ευελιξία. Η Showa είναι υπεύθυνη για τις αναρτήσει,ς με τα Rocket 3 Storm R και Storm GT να χρησιμοποιούν ανεστραμμένο πιρούνι 47 χιλιοστών με ρυθμιζόμενη απόσβεση επαναφοράς και συμπίεσης, ενώ πίσω συναντάμε ένα αμορτισέρ RSU mono-shock με δοχείο piggy-back, με ρύθμιση απόσβεσης και επαναφοράς.

Στην πέδηση εμπρός συναντάμε δύο δαγκάνες Brembo Stylema με δίσκους 320 χιλιοστών, ενώ πίσω υπάρχει μία τετραπίστονη δαγκάνα Brembo M4.32 με δίσκο 300 χιλιοστών! Το πακέτο συμπληρώνεται από το Cornering ABS. Στο ηλεκτρονικό οπλοστάσιο των Rocket 3 Storm R και Storm GT βρίσκουμε εκτός από το Cornering ABS που προαναφέραμε Traction Control, Cruise Control, σύστημα Hill Hold -για την εκκίνηση σε μέρη με μεγάλη κλίση- χάρτες για την ισχύ του κινητήρα (Road, Rain, Sport), συμπλέκτη ολίσθησης με υποβοήθηση, keyless κλειδί και πολλά άλλα.

Triumph Rocket 3 Storm R και Storm GT 2024 – Πιο δυνατά από ποτέ [VIDEO]

Ό αναβάτης των νέων μοντέλων της Triumph θα μπορεί να ελέγχει τις απαραίτητες πληροφορίες στην TFT οθόνη η οποία ρυθμίζεται σε θέση για βέλτιστο οπτικό πεδίο, ενώ μπορεί να προσθέσει το όνομα του αναβάτη κάθε φορά που θα έρχεται σε λειτουργία η οθόνη. Αμφότερα τα δύο μοντέλα μπορεί να ζυγίζουν πάνω από τα 300 κιλά (317 το Storm R και 320 το Storm GT), ωστόσο η Triumph έχει φροντίσει για την εργονομία, η σέλα βρίσκεται στα 750 χιλιοστά κάνοντας τα δύο μοντέλα εύκολα στη χρήση ακόμη και για χαμηλού αναστήματος αναβάτες. Το Storm R έχει πιο σπορ θέση οδήγησης χάρη στην διαφορετική τοποθέτηση του τιμονιού αλλά και των μαρσπιέ που βρίσκονται στο κέντρο της μοτοσυκλέτας, ενώ το μοντέλο Storm GT έχει πιο άνετη θέση τόσο σε τιμόνι όσο και στα μαρσπιέ που βρίσκονται πιο μπροστά ενώ ρυθμίζονται σε τρεις θέσεις.

Triumph Rocket 3 Storm R και Storm GT 2024 – Πιο δυνατά από ποτέ [VIDEO]

Κάθε μοντέλο διαθέτει επίσης το δικό του ειδικό σετ σέλας, το καθένα με φινιρίσματα από χυτό αλουμίνιο με μαύρη βαφή υψηλής ποιότητας. Το Rocket 3 Storm R διαθέτει κάθισμα roadster για τον αναβάτη και τον συνοδηγό με ύψος σέλας 773 χιλιοστών. Το GT από την άλλη διαθέτει σέλα για πιο τουριστική χρήση, ενώ ο συνεπιβάτης έχει και ρυθμιζόμενη πλάτη.

Η Triumph επιπρόσθετα προσφέρει στους υποψήφιους αγοραστές των Rocket 3 Storm R και Storm GT τη δυνατότητα να επιλέξουν περισσότερα από 50 γνήσια αξεσουάρ μέσα από τον κατάλογο της εταιρείας ώστε να φέρουν αυτά τα δύο μοντέλα πιο κοντά σε αυτούς. Η τιμή των Triumph Rocket 3 Storm R και Storm GT στην Ελλάδα αναμένεται σύντομα.

Ετικέτες

Η Triumph ανακοινώνει 29 νέα μοντέλα για το 2026! Περιλαμβάνει και τα TF που έχουμε ήδη δει!

Απομένουν 22 νέα μοντέλα, εικάζουμε πολλές νέες εκδόσεις ανάμεσά τους!
Η Triumph ανακοινώνει 29 νέα μοντέλα για το 2026! Περιλαμβάνει και τα TF που έχουμε ήδη δει!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/10/2025

Σε μία ανακοίνωση για να προκαλέσει προχώρησε η Triumph, όσο έχουμε αρχίσει να μετράμε αντίστροφα μέχρι την EICMA, εκεί όπου τα περισσότερα νέα μοντέλα παρουσιάζονται για πρώτη φορά στο κοινό της μοτοσυκλέτας.

29 νέα μοντέλα θα έχει στην γκάμα της για το 2026, τα οποία ΔΕΝ θα παρουσιαστούν όλα μαζί, αλλά θα υπάρχει μία σειρά από παρουσιάσεις και προωθητικά video που θα διαρκέσει έως και την Άνοιξη του επόμενου έτους.

Από τα 29 μπορεί κανείς να αφαιρέσει τα επτά που έχουν ήδη ανακοινωθεί με τα ηλεκτρικά TXP, τα νέα TF 450-Χ και cross-country, ενώ από τα 22 που απομένουν τα περισσότερα θα αφορούν νέες εκδόσεις σε υπάρχοντα μοντέλα. Δεν είναι γνωστό αυτή την στιγμή με ακρίβεια, πόσα θα είναι τα πραγματικά νέα μοντέλα στην γκάμα της.

Ας μην ξεχνάμε πως η Triumph πρωτοστατεί στις πολλές εκδόσεις ενός ίδιου μοντέλου, μία πρακτική που την κάνει χρόνια με στόχο να προσφέρει πολλές επιλογές, ιδιαίτερα στις On-Off μοτοσυκλέτες που η απόσταση της σέλας από το έδαφος και η διαδρομή των αναρτήσεων μπορεί να είναι ο λόγος επιλογής ανάμεσα σε ανταγωνιστικά μοντέλα, διαφορετικών κατασκευαστών.

Σε κάθε περίπτωση η Triumph φαίνεται πως ακολουθεί ένα πλάνο που πρώτη δοκίμασε η Ducati, να μην δείχνει δηλαδή όλα τα μοντέλα μαζεμένα, ακόμη και στην EICMA να μην τα έχει όλα μαζί. Αντιθέτως να ανακοινώνει το πρόγραμμα παρουσιάσεων και τον συνολικό αριθμό τους.

Απώτερος στόχος πίσω από αυτό, είναι να βρίσκεται στην επικαιρότητα για μεγαλύτερο διάστημα και το κάθε μοντέλο να αποκτά τον χρόνο που του αναλογεί χωρίς να επισκιάζεται από τα υπόλοιπα. Δεν είναι σίγουρο πως αυτή η πρακτική έχει καλύτερα αποτελέσματα από την κλασσική μέθοδο της πρώτης εμφάνισης στις δύο βασικές εκθέσεις της Ευρώπης για την μοτοσυκλέτα, την EICMA, την μεγαλύτερη του κόσμου από πλευράς σπουδαιότητας και την δεύτερη και μικρότερη σε μέγεθος Intermot που πλέον θα διοργανώνεται σε ετήσια βάση. Παρότι βάσιμοι οι ισχυρισμοί για άπλωμα των παρουσιάσεων μέσα στην χρονιά, μένει να αξιολογηθεί στην πράξη, αν αυτή η μέθοδος της σταδιακής αποκάλυψης σε μεγάλο βάθος χρόνου είναι προτιμότερη.

Το άλλο βασικό πρόβλημα που λύνεται έτσι, είναι πως ακόμη και τώρα, χρόνια μετά την πανδημία, δεν έχει εξομαλυνθεί η σειρά παραγωγής και υπάρχουν μοντέλα που έρχονται στο τέλος της σεζόν, μιας και με εξαίρεση τις 4 χώρες της Μεσογείου, οι υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης έχουν πιο συγκεκριμένη σεζόν από εμάς εδώ.

Στις 21 Οκτωβρίου θα ξεκινήσει η πρώτη καμπάνια με τίτλο:

«True Originals Never Settle»

Στις 28 Οκτωβρίου θα ακολουθήσει η δεύτερη με τίτλο «Made to Upstage» με τον πρώτο τίτλο να αφήνει υπόνοια για το τι να περιμένουμε, όχι όμως κάτι ξεκάθαρο στο οποίο μπορεί να στηριχθεί κανείς για ασφαλή, ανακοινώσιμα συμπεράσματα.

Η Triumph φαίνεται πως τρέχει με γοργά βήματα την τελευταία τριετία, όταν και ανακοίνωσε το πλάνο για την ανάπτυξη της Off-Road γκάμα της με την επική δήλωση πως σε τρία χρόνια θα παλεύει για το βάθρο. Αντίστοιχες δηλώσεις στο παρελθόν, όπως της KTM στο πρόσφατο παρελθόν για κυριαρχία στα MotoGP μέσα σε μία τριετία, ή παλαιότερα της Honda την δεκαετία του ΄80 για την εξεύρεση τετράχρονης λύσης μέσα σε τρία χρόνια, έναντι στην επέλαση των δίχρονων, έχουν αποτύχει.

Η Triumph το πέτυχε όμως, είναι στους αγώνες με ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα στο ακριβές χρονοδιάγραμμα που είχε ανακοινώσει! Επιπρόσθετα οι εξελίξεις έρχονται καταιγιστικές ως προς την ανάπτυξη της γκάμας σε κατηγορίες που δεν είχε μπει στο παρελθόν ή στις μικρές κυβισμού που καταφέρνει να παλέψει με τον σκληρότερο ανταγωνισμό που έχει δει η κατηγορία τα τελευταία είκοσι χρόνια!

Στο οικονομικό έτος Ιούλιος 2024 – Ιούνιος 2025 η Triumph σημείωσε πωλήσεις 141.683 μοτοσυκλετών μέσα από ένα δίκτυο 950 αντιπροσώπων σε 68 χώρες. Ο αριθμός αυτός είναι αυξημένος κατά 136% από το 2019, από την αγορά προ-κρίσης δηλαδή και φανερώνει αυτό που λέγαμε στις δύο προηγούμενες παραγράφους.

Ο Paul Stroud, Διευθυντής Πωλήσεων της Triumph Motorcyles, δήλωσε σχετικά:
«Η ορμή που έχουμε αναπτύξει τα τελευταία χρόνια είναι πραγματικά εντυπωσιακή. Οι αριθμοί πωλήσεων, η επέκταση της γκάμας σε νέες κατηγορίες και ο μεγάλος αριθμός επερχόμενων μοντέλων αντικατοπτρίζουν την ήρεμη αλλά βαθιά αισιοδοξία που τρέφουμε για το μέλλον. Παρότι η αγορά εξακολουθεί να είναι απαιτητική για πολλούς, η κατεύθυνση της Triumph παραμένει ξεκάθαρη: Είμαστε αφοσιωμένοι στην δημιουργία μίας γκάμας μοτοσυκλετών που θα εμπνέουν ενθουσιασμό, θα ξεχωρίζουν για την καινοτομία τους και την υψηλή ποιότητα τους, απευθυνόμενες στους πελάτες μας σε όλο τον κόσμο»