Triumph Speed 400 2025 - Αλλαγές σε χρώματα και μικρές αναβαθμίσεις

Ντεμπούτο στην Ινδία και με νέα οικονομική έκδοση T4 που δεν θα έρθει Ευρώπη
Triumph Speed 400 2025
Από το

motomag

3/10/2024

Στην Ινδία παρουσιάστηκε το ανανεωμένο Triumph Speed 400 2025 που για τη νέα χρονιά έχει δεχθεί αισθητικό φρεσκάρισμα, έχει κάποια νέα χαρακτηριστικά και μερικές ακόμη αλλαγές σε σύγκριση με το παλαιότερο μοντέλο. Δίπλα του παρουσιάστηκε και η νέα έκδοση T4 με πιο οικονομικό εξοπλισμό και χαμηλότερη τιμή.

Το μοντέλο Speed της Triumph παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2023, δίπλα στο αδελφάκι του, Scrambler 400 X. Για το 2025, οι Βρετανοί αναβαθμίζουν ελαφρώς τη street Α2 μοτοσυκλέτα τους, με περισσότερο αφρώδες υλικό στη σέλα για μεγαλύτερη άνεση, ρυθμιζόμενες μανέτες και νέα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης.

Η αύξηση στο αφρώδες υλικό της σέλας οδήγησε σε ελαφριά αύξηση του ύψους της από το έδαφος, και πλέον βρίσκεται στα 803 mm από τα 790 mm που βρισκόταν πριν.

Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης πλέον ανήκουν στην Vredestein, με διαστάσεις 110/80-17 και 150/70-17, αν και επειδή μιλάμε για τη μοτοσυκλέτα που παρουσιάστηκε για την ινδική αγορά, πιθανότατα στην Ευρώπη η μοτοσυκλέτα να έρχεται με διαφορετικά ελαστικά -όπως τα Pirelli Diablo Rosso με τα οποία ερχόταν η μοτοσυκλέτα και στην Ελλάδα μέχρι σήμερα.

Στον μονοκύλινδρο και υγρόψυκτο κινητήρα δεν συναντάμε αλλαγές, με την απόδοση να παραμένει στους 39,45 hp / 8.000 rpm και ροπή 3,82 kgm / 6.500 rpm.

Speed 400 T4

Για το 2025 η Triumph παρουσιάζει μια ακόμα έκδοση του Speed 400, υπό την ονομασία T4, που αφορά όμως ΜΟΝΟ στην ινδική αγορά και ΔΕΝ θα έρθει Ευρώπη. Πρόκειται για ένα πιο low budget σύνολο, με συμβατικό αντί για ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι, καθρέφτες στο τιμόνι (αντί για τα αντίβαρα), πίσω γρανάζι με 39 δόντια από 43, διαφορετικό τιμόνι και χωρίς Traction Controil.

T4

Ο κινητήρας μένει ο ίδιος των 398,15κ.εκ αλλά με μειωμένη απόδοση, από τους 40 στους 30,57 hp στις 7.000 rpm, και με 3,67 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 5.000σ.α.λ -μικρότερη ροπή αλλά πιο χαμηλά για έμφαση στην καθημερινή απόδοση.

Speed 400

Το νέο Speed 400 θα κυκλοφορήσει σε τέσσερις διαφορετικούς χρωματικούς συνδυασμούς: Racing Yellow, Pearl Metallic White, Phantom Black και Racing Red, ενώ το T4 σε: Pearl Metallic White, Cocktail Wine Red και Phantom Black.

Ετικέτες

EICMA: ZXMOTO 450 Rally 2026 - Μια πολλά υποσχόμενη παρουσία

Μια νέα αλλά και ταυτόχρονα γνώριμη μοτοσυκλέτα
ZXMOTO_450RALLY
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

6/11/2025

Η πρόσφατα ιδρυθείσσα ΖΧΜΟΤΟ έρχεται στην EICMA 2025 για πρώτη φορά, παρουσιάζοντας την πλήρη γκάμα μοντέλων της επι ευρωπαϊκού εδάφους, μεταξύ των οποίων κάποιες μοτοσυκλέτες που... κάτι μας θυμίζουν. Μια από αυτές είναι και η 450 Rally.

Στην πρώτη της ευρωπαϊκή παρουσία, η ZXMOTO του εντυπωσιακά φιλόδοξου πρώην Mr.Kove, Zhang Xue, μας έδειξε μια υπερπλήρη γκάμα μοτοσυκλετών με πολλές εξ αυτών να κεντρίζουν το ενδιαφέρον και άλλες να “ξεφουσκώνουν” με την προβολή των επίσημων τεχνικών χαρακτηριστικών τους.

ZXMoto 450 Rally

Μια από τις περιπτώσεις που, παρότι δεν έχουμε τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά για την ώρα, κερδίζει το ενδιαφέρον είναι και αυτή της γνώριμης εμφανισιακά ZXMOTO 450 Rally. Ίσως να μας επηρεάζει η κοινή ονομασία 450 Rally που μοιράζονται τα ZXMOTO και KOVE, ίσως να συμβάλει σε αυτό και η παρουσία του Zhang Xue στην ιστορία και των δύο, αλλά τα οι σιλουέτες των δύο μοτοσυκλετών είναι αρκετά κοντά, χωρίς όμως να ταυτίζονται στο 100%.

ZXMoto 450 Rally

Η ZXMOTO 450 Rally με το ανεξάρτητο διάφανο φαίρινγκ που περικλείει τον προβολέα, αισθητικά παραπέμπει σε προσαρμογή πιο χωμάτινης μοτοσυκλέτας σε rally έκδοση, ενώ το KOVE 450 Rally έχει πιο ενιαία μορφή μπροστά, με τα υπόλοιπα τμήματα των μοτοσυκλετών να είναι σχεδόν όμοια, πράγμα όχι σπάνιο για την κατηγορία.

ZXMoto 450 Rally

Επίσημα νούμερα ισχύος και ροπής δεν παρουσιάστηκαν για τον υγρόψυκτο, τετράχρονο, υπερτετράγωνο (96 × 62,15 mm) κινητήρα των 449,9 cc με τους δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους. Εντύπωση προκαλεί και η υψηλή σχέση συμπίεσης 14:1, προϊδεάζοντας μας για υψηλά νούμερα απόδοσης.

ZXMoto 450 Rally

H απουσία των τιμών αυτών και η παρουσία τόσο διακοπτών στο αριστερό χειριστήριο αλλά και των οργάνων που φαίνονται σαν συστήματα χιλιομετρητών για πλοήγηση, γεννούν το ερώτημα εάν αυτό που βλέπουμε εδώ είναι μια πλουσιοπάροχα εξοπλισμένη έκδοσης προπαραγωγής ή εάν η εταιρεία σχεδιάζει πραγματικά μια μοτοσυκλέτα τόσο εξειδικευμένης χρήσης.

ZXMoto 450 Rally

Ο συμπλέκτης είναι κλασσικός υγρός πολύδισκος με υδραυλικό έλεγχο, ενώ η μοτοσυκλέτα έχει ντίζα στο γκάζι.

ZXMoto 450 Rally

Η σιλουέτα είναι συμπαγής με την εκτεταμένη ποδιά να ενώνεται με τα πλαστικά, προστατεύοντας τον κινητήρα όπως συνηθίζεται στις rally μοτοσυκλέτες, με το στεγνό βάρος να ανέρχεται στα 128 κιλά. Η μεγάλη περιεκτικότητα των δύο ρεζερβουάρ καυσίμου φτάνει τα 32 λίτρα συνολικά.

ZXMoto 450 Rally

Από αναρτήσεις η ZXMOTO 450 Rally εξοπλίζεται με ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός με ρυθμιζόμενες αποσβέσεις που συμπληρώνεται από ρυθμιζόμενο σταμπιλιζατέρ της Scotts Performance. Πίσω υπάρχει πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ με εξωτερικό δοχείο (piggyback) ενώ δεν ανακοινώνονται οι διαδρομές των αναρτήσεων.

ZXMoto 450 Rally

Μια ιδιαιτερότητα συναντάμε στους τροχούς 90/90-21 και 140/80-18 εμπρός και πίσω αντίστοιχα, όπου αναφέρεται η ύπαρξη αφρώδους (Foam Insert) σε αμφότερους τους τροχούς, χωρίς όμως να γίνεται σαφές εάν αναφέρεται σε προστατευτικά που χρησιμοποιούνται για την προστασία των τροχών και σαμπρέλας σε συνδυασμό με την τελευταία ή σε υποκατάστατα αυτής, με το πρώτο ενδεχόμενο να μοιάζει πιθανότερο.

ZXMoto 450 Rally

Στο σκέλος της πέδησης υπάρχει μονός δίσκος με δαγκάνα δύο εμβόλων εμπρός και μονός δίσκος με monobloc δαγκάνα μονού εμβόλου πίσω.

ZXMoto 450 Rally

Σε κάθε περίπτωση αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες για την μοτοσυκλέτα με τον  Zhang Xue, για μια ακόμη φορά, να έχει κερδίσει την προσοχή μας και όχι μόνο την δική μας, καθώς σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες είναι ήδη τέσσερεις οι μνηστήρες που βρίσκονται σε συζήτηση με την κινέζική εταιρεία για να αναλάβουν την αντιπροσώπευση της στην ελληνική αγορά.