Triumph Speed 400 και Scrambler 400 X - Οι τιμές τους στην Ελλάδα

Σημαντικό άνοιγμα σε ευρύτερο κοινό λόγω χαμηλότερης τιμής, και φυσικά στους κατόχους Α2 αδειών οδήγησης
Οι τιμές των Triumph Speed 400 και Scrambler 400 X
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/10/2023

Η επίσημη αντιπροσωπεία της Triumph στην Ελλάδα έδωσε στη δημοσιότητα τις τιμές για τις πολυαναμενόμενες Speed 400 και Scrambler 400 X, δυο εξαιρετικά σημαντικές μοτοσυκλέτες που στόχο έχουν τη διεύρυνση του αγοραστικού κοινού της βρετανικής εταιρείας.

Έτσι, στην Ελλαδα, η τιμή της Speed 400 roadster ξεκινά από τα €5.690 και η τιμή της Scrambler 400 X ξεκινά από τα €6.390. Οι δυο μονοκύλινδρες μοτοσυκλέτες των 400 κυβικών αποτελούν το επόμενο βήμα της Triumph προς το κοινό που δεν έχει το budget για να αγοράσει τα ακριβά της μοντέλα, με το προηγούμενο βήμα να έχει ήδη στεφθεί με μεγάλη επιτυχία, με τα Trident 660 & Tiger Sport 660, που ξεκινώντας από τα 9.290 ευρώ και 9.990 ευρώ αντίστοιχα αποτελούσαν μέχρι σήμερα τις πιο οικονομικές προτάσεις της εταιρείας. Τη σκυτάλη τώρα παίρνουν τα δύο 400, που στόχο έχουν τόσο τα χαμηλότερα εισοδήματα, όσο και τους αναβάτες Α2 διπλώματος οδήγησης που θέλουν μια οικονομική "τα κάνω όλα" μοτοσυκλέτα, με όμορφο design και τη σφραγίδα της Triumph -άσχετα αν τα δυο μικρά μοντέλα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Bajaj, στρατηγικής συνεργάτιδας των Βρετανών, στην Ινδία. Θυμίζουμε πως ανάλογη κίνηση στην Ινδία έχει κάνει τόσο η KTM με την Bajaj και την πλατφόρμα των 390, όσο και η BMW με την TVS με την πλατφόρμα 310, ενώ στη χώρα μας έρχονται φυσικά και οι μοτοσυκλέτες της ινδικής πλέον Royal Enfield, που στην πλατφόρμα 350 αποτελούν κι αυτές ανταγωνιστές των μικρών Triumph.

Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις Speed 400 & Scrambler 400 X, διαβάστε το αναλυτικό άρθρο του ΜΟΤΟ ΕΔΩ, και επισκεφθείτε τη σελίδα της Triumph στην Ελλάδα για να δείτε τα μοντέλα, ΕΔΩ για το Speed 400 και ΕΔΩ για το Scrambler 400 X.

Οι μοτοσυκλέτες αναμένονται στο δίκτυο dealer της Triumph στην Ελλάδα τον Ιανουάριο του 2024.

Ετικέτες

EICMA: Kove 625X 2026 - Η μεσαία adventure στην Ευρώπη

Με δικύλινδρο κινητήρα 63 ίππων - Και ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη σε ύψος πίσω ανάρτηση!
Kove 625X EICMA 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/11/2025

Στον "πόλεμο" που έχει ξεσπάσει ειδικά μεταξύ των Κινέζων κατασκευαστών στις μεσαίου κυβισμού adventure η Kove απαντά με την 625X που παρουσιάστηκε στο Μιλάνο.

Την Kove 625X την είδαμε για πρώτη φορά στα τέλη Σεπτεμβρίου, όταν παρουσιάστηκε στη CIMA Motor 2025 (διαβάστε περισσότερα εδώ) με τη μοτοσυκλέτα να αποκαλύπτεται και στην EICMA τώρα, και την κινέζικη εταιρεία να ενισχύει με αυτόν τον τρόπο την γκάμα της με μια μοτοσυκλέτα πάνω από το επίσης δικύλινδρο Maverick 525X.

Όπως σας είχαμε πει ο εν σειρά δικύλινδρος είναι ο ίδιος με εκείνον που χρησιμοποιούν οι Voge/Loncin, τον οποίο η Kove κατασκευάζει in house και αποδίδει 63 ίππους και 5,81 kg.m ροπής.

Kove 625X EICMA 2025

Το Kove 625X φέρει ρεζερβουάρ 21 λίτρων που ενισχύει τις τουριστικές του δυνατότητες αφού σύμφωνα με την εταιρεία η αυτονομία του μπορεί να φτάσει έως και τα 500 χλμ. πριν χρειαστεί να ανεφοδιαστεί. Όπως και το Voge DS625X έχει δύο χαρτογραφήσεις για τον κινητήρα Sport και Eco

Οι ακτινωτοί tubeless τροχοί είναι 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω (ελαστικά 110/90-19 και 150/70-17), πιο προσανατολισμένοι σε μικτή χρήση δρόμου/χωματόδρομου, με το βάρος να βρίσκεται στα 218 κιλά.

Τα φρένα προέρχονται από την Taisco, με δίσκους "μαργαρίτες" εμπρός και ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες. 

Η 625X έχει 200 χλστ. απόσταση από το έδαφος και διαδρομή 195 χλστ. και για τους δύο τροχούς, για να κινείται άνετα στην άσφαλτο και να μην πετά λευκή πετσέτα όταν αυτή τελειώνει και αρχίζει κάποιος βατός χωματόδρομος.

Όπως έχουν αρχίσει να μας καλομαθαίνουν οι Κινέζοι ο στάνταρ εξοπλισμός είναι και εδώ πλούσιος και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων χούφτες, θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, προστατευτικά κάγκελα, κάμερα καταγραφής εμπρός, αλλά και μια καινοτομία για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Ηλεκτρική ανάρτηση

H πίσω ανάρτηση μπορεί να ρυθμίζει ηλεκτρικά το ύψος της και να μεταβάλλει έτσι εκείνο της σέλας από τα 795 έως και τα 820 χλστ. με το σύστημα να είναι παρόμοιο με εκείνο που έχουν η Ducati και η BMW!

Με τους ανθρώπους της Kove που μιλήσαμε μας ανέφεραν ότι στην κινέζικη έκδοση της μοτοσυκλέτας που βρίσκεται στην EICMA και δεν θα έχει άλλες διαφορές σε σχέση με την ευρωπαϊκή των Euro 5+ προδιαγραφών το σύστημα μειώνει την απόσταση της σέλας όταν η ταχύτητα είναι πολύ χαμηλή για να φτάνουν τα πόδια του αναβάτη στο έδαφος με μεγαλύτερη άνεση. Έπειτα και με ταχύτητα μέχρι τα 60 χλμ./ώρα φτάνει στο μέγιστο ύψος της για να κινείται με τη μεγαλύτερη δυνατή άνεση σε κακοκτράχαλο τερέν και να βρίσκει κάτω πιο δύσκολα η ποδιά, ενώ σε υψηλότερες ταχύτητες το ύψος της ανάρτησης επιστρέφει σε χαμηλότερη θέση για να αποκτά η μοτοσυκλέτα την απαιτούμενη σταθερότητα.

Θα δούμε στην πράξη τι σημαίνουν όλα αυτά, όταν έρθει η ώρα της δοκιμής της 625X όπως και το κατά πόσο σταθερή είναι στις υψηλές ταχύτητες με την πίσω ανάρτηση στο χαμηλότερο ύψος της.