Triumph Trident 660 2021: Τιμή και τεχνολογία που αλλάζουν τα δεδομένα

Βασικός στόχος ο ιαπωνικός ανταγωνισμός
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

30/10/2020

Η παρουσίαση του νέου Triumph Trident 660 ξεκαθαρίζει τους στόχους των Βρετανών γι' αυτή την νέα τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα, που όπως διέρρευσε πριν μερικές μέρες, είναι η πρώτη από μια ολόκληρη σειρά μοντέλων που θα δούμε στο άμεσο μέλλον. Τι είναι όμως το γυμνό Trident και κυρίως τί καινούριο μας φέρνει; Πρώτα απ’ όλα θα είναι η φθηνότερη και μικρότερου κυβισμού μοτοσυκλέτα της Triumph (εκτιμάται στα 8.000€ για την Ελλάδα αλλά δεν έχει οριστικοποιηθεί). Η βρετανική εταιρεία την τοποθετεί απέναντι στα δικύλινδρα Honda CB650, Yamaha MT-07, Kawasaki Z650 και Suzuki SV 650 και αυτές τις μοτοσυκλέτες των ιαπωνικών εταιρειών θέλει να κερδίσει με την επιθετική τιμολογιακή πολιτική της, προσφέροντας ταυτόχρονα την “πολυτέλεια” του τρικύλινδρου κινητήρα και της σύγχρονης τεχνολογίας. Ο κινητήρας του Trident με κυβισμό 660cc αποδίδει 81 ίππους στις 10.500 στροφές και 6,5kg/m στις 6.250 στροφές στην full-power έκδοση, ενώ θα προσφέρει και έκδοση για την Α2 κατηγορία διπλωμάτων με 47 ίππους στις 8.750 και 6kg/m στις 5.250.

Ο περιορισμός της ιπποδύναμης για την Α2 έκδοση γίνεται ηλεκτρονικά και με την αλλαγή της γκαζιέρας, οπότε μπορεί να την κάνει full-power εύκολα και φτηνά με μια απλή επίσκεψη σε οποιοδήποτε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Η Triumph έχει δώσει μεγάλη σημασία στον τρόπο απόδοσης της ροπής και της δύναμης, ώστε η μοτοσυκλέτα να είναι εύκολη και ευχάριστη στην οδήγηση για όλους. Το 90% της ροπής είναι διαθέσιμο σχεδόν σε όλο το φάσμα των στροφών και χάρη στον ψεκασμό ride by wire μπορείς να ρυθμίσεις την απόκριση και τα χαρακτηριστικά απόδοσης του κινητήρα σε δύο διαφορετικά προγράμματα, Road/Rain. Τα δύο αυτά προγράμματα συνδυάζονται με το ρυθμιζόμενο traction control (με επιπλέον δυνατότητα απενεργοποίησης) και φυσικά υπάρχει ABS, προσφέροντας κορυφαία επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας για τα δεδομένα του άμεσου ανταγωνισμού.

Η τεχνολογική επίδειξη συνεχίζεται με την μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT των 7” με δυνατότητα σύνθεσης Bluetooth, όπου μέσω του App “My Triumph” προβάλει ακόμα και τις οδηγίες του navigation, πέρα από τον χειρισμό των συσκευών που έχεις συνδέσει (smartphone/Mp4/Mp3/GoPro κ.α.). Για όσους θέλουν ακόμα περισσότερες ηλεκτρονικές ευκολίες, θα βρουν στον κατάλογο των έξτρα το quick-shifter Up/Down για αλλαγές ταχυτήτων χωρίς τη χρήση του μονόδρομου υποβοηθούμενου συμπλέκτη, τα θερμαινόμενα γκριπ (πρέπει να είναι η μοναδική μοτοσυκλέτα σε αυτή την κατηγορία τιμής που προσφέρει τέτοια δυνατότητα), τη θύρα USB και τον συναγερμό με σύστημα εντοπισμού (GPS Tracker) σε όποιες χώρες το επιτρέπει η νομοθεσία. Τα φώτα φυσικά είναι full LED εμπρός-πίσω, όπως και τα φλας που σβήνουν αυτόματα.

Όπως είπαμε, βασικός στόχος των σχεδιαστών ήταν η ευκολία οδήγησης απ’ όλο τον κόσμο, αλλά και η πρακτικότητα, κάτι που φαίνεται από την σέλα. Το ύψος της δεν ξεπερνά τα 803mm από το έδαφος και χάρη στο πλούσιο αφρώδες υλικό και τον σχεδιασμό της, προσφέρει άνεση για δύο άτομα σε όλες τις συνθήκες μετακίνησης. Η Triumph μάλιστα τονίζει τη δυνατότητα μεταφοράς συνεπιβάτη, κάτι που δεν έχει δώσει καμία σημασία ο ιαπωνικός ανταγωνισμός έως τώρα. Πάρα τη χρήση ατσαλιού για το πλαίσιο, το βάρος είναι στα 189 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ (δυστυχώς πολύ μικρό, μόλις 14 λίτρα), τοποθετώντας την Trident ανάμεσα στις ελαφρύτερες μοτοσυκλέτες σε αυτή την κατηγορία. Αν υπάρχουν κάποια σημεία που φαίνεται η προσπάθεια των σχεδιαστών για επίτευξη χαμηλής τιμής, τότε θα την βρούμε στις δαγκάνες των φρένων που είναι συμβατικές, δύο εμβόλων με γλίστρα και στην απουσία ρυθμίσεων στις αναρτήσεις, πέραν της προφόρτισης ελατηρίου για το πίσω αμορτισέρ.

Μέσα στο κεφάλαιο “ευκολία χρήσης” η Triumph βάζει μέσα και την διαδικασία/κόστος του service. Ο νέος κινητήρας θέλει service κάθε 16.000 χιλιόμετρα και απαιτούνται 8,3 εργατώρες (τόσες θα κοστολογούν τα επίσημα συνεργεία στους ιδιοκτήτες πέραν των ανταλλακτικών) όταν σύμφωνα με την Triumph οι μοτοσυκλέτες του άμεσου ανταγωνισμού θέλουν service κατά 25%-65% πιο συχνά και χρεώνουν από 11 έως 15 ώρες. Φυσικά όλα αυτά αφορούν στοιχεία από τις χώρες του εξωτερικού και πιθανόν να μην έχουν σχέση με την ελληνική πραγματικότητα… Σε κάθε περίπτωση η Triumph λέει πως το κόστος συντήρησης είναι 25% μικρότερο.

 

 

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας

Τύπος

Υγρόψυκτος τρικύλινδρος εν σειρά, με 4 β/κ, 2ΕΕΚ

Κυβισμός

660 cc

Διάμετρος εμβόλου

74.0 mm

Διαδρομή εμβόλου

51.1 mm

Συμπίεση

11.1:1

Ιπποδύναμη (Α2)

81 PS / 80 bhp (60 kW) @ 10,250 rpm
(47 PS / 46 bhp (35 kW) @ 8,750 rpm)

Ροπή (Α2)

6,5kg/m @ 6,250 rpm
(6kg/m @ 5,250 rpm)

Τροφοδοσία

Ψεκασμός ride by wire

Εξάτμιση

3 σε 1 ατσάλινη

Τελική μετάδοση

Αλυσίδα X-ring

Συμπλέκτης

Υγρός, πολύδισκος, μονόδρομος, υποβοηθούμενος

Ταχύτητες

6

ΠΛΑΙΣΙΟ

Πλαίσιο

Ατσάλινο περιμετρικό

Ψαλίδι

Διπλό ατσάλινο

Εμπρός τροχός

Αλουμινίου 17 x 3.5

Πίσω τροχός

Αλουμινίου, 17 x 5.5

Εμπρός ελαστικό

Michelin Road 5 120/70R17

Πίσω ελαστικό

Michelin Road 5 180/55R17

Ανάρτηση εμπρός

Τηλεσκοπικό πιρούνι Showa 41mm upside-down (SFF)

Πίσω ανάρτηση

Μονό αμορτισέρ Showa (RSU) με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου

Εμπρός φρένα

Δύο δαγκάνες Nissin 2 εμβόλων με δίσκους 310mm και ABS

Πίσω φρένα

Ένας δίσκος Nissin μονού εμβόλου με δίσκο 255mm και ABS

Πίανακας οργάνων

Έγχρωμη οθόνη TFT 7’’

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΟΣ

Ολικό μήκος

2020 mm

Πλάτος

795 mm

Ύψος χωρίς καθρέπτες

1089 mm

Ύψος σέλας

805 mm

Μεταξόνιο

1401 mm

Γωνία κάστερ

24.6 °

Ίχνος

107.3 mm

Βάρος γεμάτη

189 kg

Ρεζερβουάρ

14 litres

 


 

Yamaha XMAX 125 & 300 2025 - Φρεσκάρισμα και 3 εκδόσεις εξοπλισμού σε κάθε κυβισμό [VIDEO]

Με ηλεκτρική ζελατίνα, TFT οθόνη και πλοήγηση με χάρτες τα κορυφαία μοντέλα
Yamaha XMAX 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/1/2025

Η Yamaha φρεσκάρει αισθητικά τα Euro 5+ XMAX 125 & 300 για το 2025, προσφέροντας τρεις εκδόσεις (βασική, Tech Max και Tech Max+) σε κάθε κυβισμό, που διαφοροποιούνται στον εξοπλισμό και στα φινιρίσματά τους.

Τα XMAX που κυκλοφόρησαν αρχικά στην Ευρώπη το 2004 και βρίσκονται στις Ασιατικές αγορές από το 2017, είναι μεταξύ των πιο επιτυχημένων Sport Scooter στις αντίστοιχες κατηγορίες τους. Περισσότερα από 166.000 XMAX έχουν πουληθεί στην Ευρώπη και από το 2017 το XMAX έχει αγοραστεί από περισσότερους από 248.000 αναβάτες στις αγορές της Ασίας και από σχεδόν 22.000 αναβάτες στην Τουρκία. Αυτό τοποθετεί τα XMAX στα πιο επιτυχημένα Sport Scooter που έχουν κατασκευαστεί ποτέ, ενώ η Yamaha τα φρεσκάρει για το 2025, ώστε να διατηρήσουν στο ίδιο ψηλό επίπεδο τις πωλήσεις τους.

Η γκάμα του 2025 περιλαμβάνει τα XMAX 125 και XMAX 300, τα premium XMAX 125 Tech MAX και XMAX 300 Tech MAX, καθώς και τα απόλυτα XMAX 125 Tech MAX+ και XMAX 300 Tech MAX+, ενώ για την Τουρκία -και μόνο- θα κυκλοφορήσει μια νέα έκδοση XMAX 250.

XMAX 2025

Για το 2025, τα μοντέλα Tech MAX και Tech MAX+ είναι εξοπλισμένα με μια ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη. Προσφέροντας εύρος κίνησης 95 χιλ. επάνω/κάτω η ζελατίνα ρυθμίζεται εύκολα μέσω ενός διακόπτη στο αριστερό χειριστήριο του τιμονιού.

XMAX 2025

Εκτός από τη νέα premium ζελατίνα, τα νέα μοντέλα Tech MAX και Tech MAX+ διαθέτουν ενσωματωμένα μπροστινά φλας που προεξέχουν, τοποθετημένα ψηλά, κόβοντας ελαφρώς τον αέρα που φτάνει στα χέρια του αναβάτη. Ανασχεδιασμένο είναι όμως και το κοστούμι των πλαστικών με στόχο την απομάκρυνση του αέρα από το κεφάλι του αναβάτη.

XMAX 2025

Το premium φινίρισμα κάθε μοντέλου Tech MAX και Tech MAX+ περιλαμβάνει μια σειρά από ειδικά χαρακτηριστικά και λεπτομέρειες. Σε αυτά περιλαμβάνονται μαρσπιέ αλουμινίου για το ευρύχωρο δάπεδο, καθώς και καθρέφτες και αντίβαρα τιμονιού που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για κάθε μοντέλο. Ο μπροστινός αποθηκευτικός χώρος διαθέτει επένδυση που ταιριάζει με τη σέλα, ενώ τα εμβλήματα Tech MAX αναδεικνύουν την αποκλειστικότητα αυτών των κορυφαίων μοντέλων της γκάμας Sport Scooter.

Εκτός από τις υψηλότερες συνολικές προδιαγραφές τους, τα μοντέλα Tech MAX και Tech MAX+ διαθέτουν και ειδικής σχεδίασης χρωματισμούς που τονίζουν την αποκλειστικότητά τους. Αυτά τα Sport Scooter είναι διαθέσιμα στους χρωματισμούς Ceramic Grey και Dark Magma, οι οποίοι συμπληρώνουν το premium φινίρισμά τους.

XMAX 2025

Για μια ακόμα καλύτερη εμπειρία οδήγησης, τα μοντέλα Tech MAX είναι εξοπλισμένα με ανανεωμένο πίνακα οργάνων με σαφή και λογική διάταξη. Η πλήρως έγχρωμη οθόνη TFT 4,2" διαθέτει λειτουργίες συνδεσιμότητας, ενώ η οθόνη LCD με οπίσθιο φωτισμό στην αριστερή πλευρά του πίνακα ελέγχου εμφανίζει σημαντικές πληροφορίες για το όχημα, όπως η ταχύτητα, ο χιλιομετρητής, η διαδρομή 1 και 2 και πολλά άλλα. Ο νέος πίνακας οργάνων διαθέτει και φιμέ μάσκα με γείσο για καλύτερη προστασία από τον ήλιο και κατ’ επέκταση καλύτερη ορατότητα των ενδείξεων.

XMAX 2025

Όλα τα μοντέλα XMAX διαθέτουν συνδεσιμότητα στην οθόνη οργάνων. Αφού οι ιδιοκτήτες κάνουν λήψη της δωρεάν εφαρμογής MyRide, μπορούν να χρησιμοποιήσουν το smartphone τους για να συνδεθούν με το όχημά μέσω Bluetooth ελέγχοντας κατόπιν τυχόν ειδοποιήσεις για κλήσεις, email και μηνύματα, καθώς και για να δουν χρήσιμα δεδομένα για τη λειτουργία του οχήματος, όπως είναι η μέση κατανάλωση καυσίμου, οι διαδρομές, η ταχύτητα, ο χρόνος της διαδρομής και πολλά άλλα.

XMAX 2025

Η δωρεάν πλοήγηση Garmin* μέσω smartphone αφορά αποκλειστικά στα μοντέλα Tech MAX και Tech MAX+, όπου πέρα από την απεικόνιση χαρτών, η οθόνη παρέχει στους αναβάτες πληροφορίες για την κυκλοφορία σε πραγματικό χρόνο, την απόσταση που απομένει, την εκτιμώμενη ώρα άφιξης και πολλά άλλα.

* Η εφαρμογή πλοήγησης δεν θα είναι διαθέσιμη σε ορισμένες χώρες. Σε ορισμένες χώρες δεν παρέχονται πληροφορίες σχετικά με τα όρια ταχύτητας, την κίνηση κ.λπ.

XMAX 2025

Κάτω από την άνετη διθέσια σέλα που διαθέτουν όλα τα μοντέλα XMAX, υπάρχει ένας ευρύχωρος αποθηκευτικός χώρος που έχει σχεδιαστεί για 2 κράνη, ανάλογα με το μέγεθος και το σχήμα τους. Μαζί με τα δύο μπροστινά ντουλαπάκια, προσφέρει στον ιδιοκτήτη πολλές επιλογές αποθήκευσης.

Για το 2025, όλα τα μοντέλα XMAX διαθέτουν κινητήρα που καλύπτει τις προδιαγραφές EURO5+. Οι κινητήρες 300 και 125 κ.εκ. των μοντέλων ΧΜΑΧ έχουν αναπτυχθεί με χρήση της τεχνολογίας Blue Core της Yamaha, η οποία μειώνει τις απώλειες ισχύος και ενισχύει την απόδοση της καύσης.

XMAX 2025

Ο μονοκύλινδρος κινητήρας 300 κ.εκ. των μοντέλων XMAX 300 / XMAX 300 Tech MAX / XMAX 300 Tech MAX+ συνοδεύεται από ένα νέο ελαφρύ τελικό εξάτμισης, το οποίο διαθέτει δύο καταλύτες που εξασφαλίζουν μειωμένες εκπομπές ρύπων και ισχύ 27,6 hp.

Με ισχύ 12 hp και τεχνολογία Start & Stop για την εξοικονόμηση καυσίμου, τα μοντέλα XMAX 125 / XMAX 125 Tech MAX/ XMAX 125 Tech MAX+ είναι ιδανικά για κατόχους διπλώματος Α1 αλλά και Β που αναζητούν μια εύχρηστη εναλλακτική λύση στις αστικές μετακινήσεις.

XMAX 2025

Τα μοντέλα XMAX διαθέτουν την ανάφλεξη χωρίς κλειδί (Smart Key) της Yamaha, η οποία επιτρέπει στους αναβάτες να ξεκλειδώσουν και να εκκινήσουν το Sport Scooter τους, καθώς και να ανοίγουν το ρεζερβουάρ καυσίμου και τους χώρους αποθήκευσης. Επίσης, όλα τα μοντέλα διαθέτουν μια νέα πρίζα USB τύπου C στο μπροστινό ντουλαπάκι.

Τα απόλυτα μοντέλα Tech MAX+ είναι νέα για το 2025 και ανεβάζουν την άνεση κατά την οδήγηση στο επόμενο επίπεδο. Τα Tech MAX+ απευθύνονται σε πελάτες που επιθυμούν πολυτέλεια για όλες τις εποχές και είναι αποκλειστικά εξοπλισμένα με θερμαινόμενη σέλα και θερμαινόμενα γκριπ, διατηρώντας παράλληλα όλα τα premium χαρακτηριστικά των μοντέλων Tech MAX.

Τα XMAX 125 και XMAX 300 μοιράζονται την ίδια εξελιγμένη τεχνολογία για τον κινητήρα και το πλαίσιο καθώς και την υψηλή ποιότητα κατασκευής των premium μοντέλων Tech MAX και τις ενισχύουν με μια σειρά αποκλειστικών προδιαγραφών.

Αυτά φέρουν μια συνδεδεμένη οθόνη LCD 4,3 ιντσών και ζελατίνα που ρυθμίζεται με το χέρι.

Ετικέτες