Video teaser για το Honda Africa Twin του 2020 [video]

Η Honda μας προετοιμάζει
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

30/7/2019

Το νέο Africa Twin 1100 είναι ίσως η μοτοσυκλέτα του 2020 που έχει δημιουργήσει την μεγαλύτερη προσμονή και από τις λίγες επιβεβαιωμένες νέες αφίξεις που περιμένουμε στα ευρωπαϊκά Σαλόνια του φθινοπώρου. Για τις λεπτομέρειες και τον κινητήρα του είχατε ήδη διαβάσει εδώ, αλλά πλέον η Big-H έχει αρχίσει να παίζει και με το συναίσθημα επιβεβαιώνοντας κι επίσημα τον ερχομό του SD09 (όπως θα είναι η κωδική του ονομασία).


Φυσικά στο βίντεο δεν φαίνεται καμία εικόνα της μοτοσυκλέτας, αλλά είναι εντελώς ξεκάθαρο για το ποια μοτοσυκλέτα αφορά. Το πλάνο σε έναν φλατ χωματόδρομο και το σύννεφο της σκόνης που σηκώνεται, μαζί με την λέξη "adventure" που εμφανίζεται δεν αφήνουν και πολλά περιθώρια αμφισβήτησης. Για τους ελάχιστους όμως επιφυλακτικούς, έρχεται το επιστέγασμα στο τέλος όπου η φράση "True Adventure" με την γραμματοσειρά του λογότυπου της Africa Twin διαλύει κάθε αμφιβολία.
Να θυμίσουμε ότι πρόκειται για έναν κινητήρα με 1.098cc ο οποίος θα πληροί τις Euro5 προδιαγραφές, ενώ είχαν κυκλοφορήσει και πατέντες της Honda που έδειχναν τη χρήση ενός συστήματος μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, την πιο αποδοτική λύση για διατήρηση της δύναμης και ταυτόχρονη συμμόρφωση με τις πιο αυστηρές προδιαγραφές. Η Honda επίσης καλέι το κοινό να εγγραφεί στο site της προκειμένου να λαμβάνει ενημερώσεις για το επερχόμενο μοντέλο του 2020, ενώ δεν έχει διαρρεύσει ακόμη ημερομηνία της παρουσίασης. Το σίγουρο πάντως είναι ότι το βίντεο που μπορείτε να παρακολουθήσετε παρακάτω θα αποτελέσει την αρχή μιας σειρά από αντίστοιχα βίντεο που θα μας αποκαλύπτουν όλο και περισσότερα στοιχεία, με την μέθοδο… της σταγόνας!

Royal Enfield "Himalayan" 650 - Εντοπίστηκε σε δοκιμές στην Ευρώπη

Χωρίς καμουφλάζ, με μονό αμορτισέρ – Πλησιάζει η ημερομηνία παρουσίασής του
Royal Enfield Himalayan δοκιμές Ευρώπη 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/1/2025

 Ένα βήμα πιο κοντά στην παραγωγή φαίνεται πως βρίσκεται η adventure της Royal Enfield με τον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα, η οποία πιάστηκε να δοκιμάζεται και σε ευρωπαϊκό έδαφος.

Σε σχέση με την τελευταία φορά που είδαμε την ινδική on-off να δοκιμάζεται στο Chennai της Ινδίας το καλοκαίρι που μας πέρασε, η μοτοσυκλέτα που βρίσκεται για δοκιμές στην Ευρώπη φαίνεται να έχει προχωρήσει με την εξέλιξή της σε σημαντικό βαθμό θυμίζοντας πλέον περισσότερο μοντέλο παραγωγής.

Καλύτερες είναι και οι φωτογραφίες που αποκαλύπτουν περισσότερα πράγματα για τις προθέσεις των Ινδών αναφορικά με τις δυνατότητες που θέλουν να προσδώσουν στη μοτοσυκλέτα τους και αυτό το "μαρτυρούν" κυρίως οι προδιαγραφές τις πίσω ανάρτησης. 

Royal Enfield Himalayan 650  δοκιμές στην Ευρώπη

Ως "πλατφόρμα" το κυρίως πλαίσιο και ο κινητήρας είναι η κοινή βάση της νέας adventure με τις υπόλοιπες δικύλινδρες. Σημαντικές είναι όμως οι αλλαγές που έχουν γίνει στο υποπλαίσιο ώστε το μεγαλύτερο "Himalayan" να είναι και το πρώτο με αυτό το μοτέρ που δεν θα έχει διπλά αμορτισέρ αλλά ένα κεντρικά τοποθετημένο, το οποίο θα φέρει λογικά και μοχλικό όπως το μονοκύλινδρο 450. Σημαντικά μεγαλύτερο σε μήκος έναντι των υπόλοιπων 650 παρουσιάζεται και το ψαλίδι που θυμίζει έντονα εκείνο του μονοκύλινδρου Himalayan. 

Η RE είχε "προειδοποιήσει" με την πρωτότυπη λειτουργική adventure που έκανε την εμφάνισή της στο Goodwood Festival of Speed στα τέλη του προηγουμένου Ιουλίου. Σε εκείνη τη μοτοσυκλέτα "το χέρι" της είχε βάλει και η θυγατρική της εταιρείας Harris Performance ενώ ο κινητήρας της είχε υπερκυβιστεί στα 800 κ.εκ. Μεγαλύτερο κυβισμό αναμένεται να έχει και η μοτοσυκλέτα παραγωγής, στα 750 κ.εκ. και η εταιρεία φέρεται να εξελίσσει ήδη έναν τέτοιο κινητήρα.

Royal Enfield Himalayan 650  δοκιμές στην Ευρώπη

Άλλες αλλαγές που δείχνουν διάθεση για περιπέτεια της μοτοσυκλέτας είναι η μεγάλη σε διαστάσεις ποδιά που καλύπτει όλο το κάτω μέρος, ενώ οι λαιμοί της νέας 2-1 εξάτμισης με το μικρό σε μέγεθος τελικό ενώνονται πάνω από αυτή και κατεβαίνουν ως ένας σωλήνας στη δεξιά μεριά. Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο με διαδρομές όχι μεγαλύτερες από 200 χλστ., ενώ ο 19άρης εμπρός τροχός δείχνει ότι οι Ινδοί θέλουν να προσφέρουν μια ισορροπημένη συμπεριφορά σε άσφαλτο και χώμα.

Η σχεδίαση του φέρινγκ δεν ξεφεύγει από τα ρετρό αισθητικά πρότυπα που μας έχει συνηθίσει η RE και φαίνεται να έχει γίνει προσπάθεια για ικανοποιητική προστασία του αναβάτη από τον αέρα με σχετικά μεγάλο πλάτος στην περιοχή των γονάτων και λίγο πάνω από αυτά και σχετικά φαρδιά ζελατίνα που φτάνει σε ύψος περίπου μέχρι και τον λαιμό του αναβάτη.

Royal Enfield himalayan 650 2025