VOGE 125R - Η νέα Α1 πρόταση της εταιρείας έφτασε στην Ελλάδα
Με υψηλό επίπεδο εξοπλισμού και υγρόψυκτο κινητήρα
Από τον
Κώστα Γκαζή
22/3/2023
Το 125R είναι η νέα γυμνή μοτοσυκλέτα της Voge για την Α1 κατηγορία αδειών οδήγησης, και έρχεται εφοδιασμένο με υγρόψυκτο κινητήρα 15 hp, υψηλό επίπεδο εξοπλισμού και προσγειωμένη τιμή για όσα προσφέρει.
Το design του 125R είναι σύγχρονο και επιθετικό σε streetfighter ύφος, ενώ η μοτοσυκλέτα διατίθεται σε μαύρο ή γαλάζιο χρώμα.
Ο μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος και τετραβάλβιδος κινητήρας του Voge 125R έχει 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής και κιβώτιο 6 ταχυτήτων, ενώ αποδίδει 15 hp / 9.500 rpm και 1,2 kgm / 8.500 rpm. Στο κάτω μέρος του βρίσκουμε μια καρίνα, αλλά και το κοντό τελικό της εξάτμισης.
Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό τύπου χωροδικτύωμα, ενώ το ψαλίδι εντυπωσιάζει με το σχήμα και τις διαστάσεις του. Οι τροχοί είναι 17 ιντσών, με τις διαστάσεις των ελαστικών να είναι 110/70-17 μπροστά και 140/60-17 πίσω. Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα ανεστραμμένο πιρούνι 35 mm μπροστά κι ένα μονό αμορτισέρ πίσω, ενώ στα φρένα έχουμε έναν δίσκο σε κάθε τροχό, με δικάναλο ABS.
Η εκκίνηση γίνεται με μίζα, και το ρεζερβουάρ καυσίμου έχει χωρητικότητα 10 λίτρων. Η σέλα είναι προσβάσιμη για όλους στα 790 mm ύψος από το έδαφος, ενώ το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται επίσημα στα 128 κιλά.
Στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται έγχρωμη ψηφιακή οθόνη οργάνων, θύρα φόρτισης USB και φώτα Full LED.
Η τιμή του 125R βρίσκεται στα 2.795 ευρώ με ΦΠΑ και τέλος ταξινόμησης.
CFMOTO 550MT – Έρχεται υπερκυβισμένη γενιά 53 ίππων, αλλά όχι φέτος [Video]
Ο νέος μεγαλύτερος δικύλινδρος που γνωρίζαμε από τον Μάρτιο βρίσκει τον δρόμο του προς την οικογένεια ΜΤ
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
3/6/2026
Ένα βίντεο μερικών δευτερολέπτων από το εργοστάσιο της CFMOTO στην Κίνα άναψε φωτιές, καθώς απεικονίζει μια σειρά πρωτότυπων καμουφλαρισμένων μοτοσυκλετών που φέρονται να είναι οι πρώτες 550ΜΤ.
Η ύπαρξη του νέου κινητήρα μας ήταν γνωστή από τον περασμένο Μάρτιο, όταν η CFMOTO ανακοίνωσε στην Κίνα το νέο 550CL-C, με δικύλινδρο εν σειρά 526 cc που έχει προέλθει από τον τρέχοντα κινητήρα των 450 με αύξηση τόσο της διαμέτρου όσο και της διαδρομής των εμβόλων.
Με απόδοση 53 ίππων στις 9.000 σ.α.λ. και 5,2 χιλιογραμμόμετρων στις 6.000 σ.α.λ., ο νέος δικύλινδρος έχει λογικότατο προορισμό όλη τη γκάμα που σήμερα φορά τον 450 και εύλογα θα περίμενε κανείς το ΜΤ να είναι ψηλά στη λίστα αναβάθμισης, δοθείσης της εμπορικότητάς του.
Όπερ και εγένετο, το δεύτερο μοντέλο της CFMOTO που εμφανίζεται με τον νέο κινητήρα είναι αυτό το 550ΜΤ που φωτογραφήθηκε στις κεντρικές εγκαταστάσεις της εταιρείας στην πόλη Hangzhou, μπροστά από μια ταμπέλα (διακρίνεται στο βάθος με κινέζικους χαρακτήρες) που αναγράφει “CFMOTO πίστα δοκιμών”.
Όρθια τοποθετημένη TFT οθόνη και συμβατική κεντρική κλειδαριά, καθώς και διαθέσιμες ρυθμίσεις στις τάπες του πιρουνιού αποκαλύπτει η εικόνα
Σε επίπεδο τεχνικών χαρακτηριστικών δεν έχουμε κάποια νέα πληροφορία, ενώ από την εικόνα διακρίνουμε την κοινή σχεδιαστική λογική με το 450ΜΤ που γνωρίζουμε, ωστόσο η κυκλοφορία – ή μάλλον διαρροή – του εν λόγω βίντεο συνοδεύτηκε από μια επίσημη δήλωση της διοίκησης της εταιρείας.
Συγκεκριμένα, o υποδιευθυντής της CFMOTO και αρμόδιος για την εγχώρια αγορά της, Zheng Yinghao, εξήγησε ξεκάθαρα πως, "δεν θα υπάρξει 550MT φέτος. Δεν μπορούμε να αποκαλύψουμε τα πλάνα μας για τον επόμενο χρόνο και πέρα από αυτόν. Η πρόωρη αποκάλυψη πληροφοριών για προϊόντα χωρίς επιβεβαιωμένες αποδείξεις θα μπορούσε εύκολα να παραπλανήσει τις αποφάσεις αγοράς των καταναλωτών".
Το μήνυμα είναι σαφές και ξεκάθαρο: 550ΜΤ ως μοντέλο 2026 δεν υφίσταται. Οι πληροφορίες από τη CMOTO που διακινούνται στον κινέζικο Τύπο μιλούν για μια ομάδα πρωτοτύπων που φτιάχτηκαν για να εξελιχθεί ο κινητήρας πάνω τους, προφανώς για την προσαρμογή του από μια cruiser χρήση (550CL-C) στην on-off του 550ΜΤ και πως κατά πάσα πιθανότητα μιλάμε για ένα μοντέλο 2027.
Η ουσία βέβαια είναι πως αυτό που περιμέναμε όντως έρχεται και πλέον περιμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε αν αυτή η γενιά θα έρθει δίπλα στα 450 ή στη θέση τους. Στη δεύτερη περίπτωση δίνουμε περισσότερες πιθανότητες τα ευρωπαϊκά μοντέλα να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των Α2 διπλωμάτων οδήγησης, περιορίζοντας την ονομαστική ισχύ του νέου κινητήρα στους 47 ίππους που προβλέπει η σχετική νομοθεσία, αφήνοντας την αυξημένη ροπή να κάνει την όποια διαφορά.
Δείτε στη συνέχεια το βίντεο που έκανε γνωστά τα πρωτότυπα CFMOTO 550MT στον κόσμο (επιλέξτε προβολή πλήρους οθόνης για να το δείτε σωστά):
