VOGE CU525 - Νέο στιλάτο cruiser παρουσιάστηκε στην Κίνα

Αναμένεται και στην Ευρώπη, με 48 ίππους για την Α2 κατηγορία
Voge CU 525
Από το

motomag

6/7/2023

To... Fat Bob της Voge με ονομασία CU525 έρχεται να προστεθεί στη γκάμα Cruiser της κινέζικης εταιρείας, ενώ αναμένεται να φτάσει και στην Ευρωπαϊκή αγορά με διαφορετική απόδοση.

Τον Απρίλιο είχαμε δει τις πρώτες ανεπίσημες φωτογραφίες της νέας μοτοσυκλέτας της Voge η οποία θα εντασσόταν στην γκάμα των cruiser. Ο λόγος για τη CU525 η οποία εφοδιάζεται με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 494 κυβικών εκατοστών ο οποίος για την Ευρώπη θα αποδίδει 48 ίππους, ενώ για τις υπόλοιπες αγορές οι οποίες δεν έχουν την ανάγκη να ικανοποιήσουν ενδιάμεσες κατηγορίες διπλωμάτων, θα αποδίδει 54 ίππους. Η ροπή του μοντέλου στην έκδοση των 48 ίππων ανακοινώνεται στα 4,5 kgm, ενώ στην έκδοση άνευ δεσμεύσεων θα αγγίζει τα 5,1 kgm, ενώ η τελική του σύμφωνα με την εταιρεία θα φτάνει τα 160 χλμ./ώρα. Όπως βλέπουμε στις φωτογραφίες το CU525 θα έχει δύο εκδόσεις όσον αφορά στην τελική μετάδοση, καθώς σε κάποιες φωτογραφίες το βλέπουμε με ιμάντα ενώ σε κάποιες άλλες με αλυσίδα. Οι δυο εκδόσεις μοιράζονται το ίδιο ατσάλινο πλαίσιο, το πιρούνι είναι ανεστραμμένο, ενώ πίσω έχουμε δύο αμορτισέρ, με ρύθμιση ως προς την προφόρτιση των ελατηρίων. Στην πέδηση η μοτοσυκλέτα φέρει φρένα της J. Juan, και σύστημα ABS. Οι τροχοί αλουμινίου με τα ψηλού προφίλ bobber ελαστικά είναι 16 ιντσών, με διαστάσεις 130/90/16 εμπρός και 150/80/16 πίσω. To μοντέλο θα διαθέτει και traction control. Το βάρος αγγίζει τα 178 κιλά με το ύψος της σέλας να βρίσκεται στα 710 χιλιοστά.

Voge CU 525

Ο αναβάτης έχει στη διάθεση του μια στρογγυλή, έγχρωμη ψηφιακή οθόνη, ενώ τα φώτα είναι LED. Την εικόνα του νέου μοντέλου συμπληρώνει το φαρδύ τιμόνι, οι καθρέφτες που πιάνουν στα άκρα του τιμονιού, ο προβολέας που θυμίζει δύο τεράστια μάτια, η βάση της πινακίδας που εδράζεται στην άκρη του ψαλιδιού και η εξάτμιση με τα δύο τελικά που βρίσκονται στη δεξιά πλευρά. Στην Κίνα η έκδοση με τον ιμάντα κοστίζει 29.766 κινεζικά γουάν, δηλαδή 3.800 ευρώ περίπου.

Voge CU 525

Ξουχέλης

Ετικέτες

CFMOTO 750SR-R με AERO πίσω τροχού: Νέα τετρακύλινδρη σπορ μετά την τρικύλινδρη, πολλαπλασιάζονται τα SR!

Η CFMOTO συνεχίζει να εμπλουτίζει τη γκάμα των sport μοτοσυκλετών της
CFMOTO 750SR-R: Νέα τετρακύλινδρη σπορ μετά την τρικύλινδρη, πολλαπλασιάζονται τα SR!
Από το

motomag

7/4/2025

Η μέχρι πρότινος παραμελημένη sport κατηγορία αρχίζει να εμπλουτίζεται ξανά, όσο οι εταιρείες διαβλέπουν πως τα επόμενα χρόνια θα ολοκληρωθεί ο κύκλος των Adventure ενώ αντίστοιχα η CFMOTO έχει αναλάβει να χτίσει και την μοτοσυκλετιστική κουλτούρα εντός συνόρων όπου ξεφυτρώνουν νέες πίστες και γίνονται ενιαία πρωταθλήματα με τα SR. Σε αυτό το πνεύμα με την επερχόμενη 750SR-R η CFMOTO φαίνεται πως θα μπει στη μάχη σε δύο μέτωπα, εντός και εκτός συνόρων, κι ενώ δεν έχει ακόμη παρουσιαστεί επίσημα, μια δεύτερη παραλλαγή της μοτοσυκλέτας ήδη εμφανίστηκε σε νέα κινεζικά έγγραφα έγκρισης τύπου.

Η μοτοσυκλέτα πιθανότατα θα ονομάζεται 750SS στις ΗΠΑ για να ταιριάζει με την υπόλοιπη γκάμα σπορ μοτοσυκλετών της CFMOTO, αλλά θα φέρει το όνομα 750SR-R στις υπόλοιπες αγορές. Εγκρίθηκε τον περασμένο Δεκέμβριο στην Κίνα και θα καλύψει το κενό στη γκάμα της εταιρείας μεταξύ της τρικύλινδρης 675SR-R και του V-4 superbike της εταιρείας (δες περισσότερα εδώ).

Η 750SR-R φαίνεται να δίνει μεγαλύτερη έμφαση στις αγωνιστικές δυνατότητές της, αποκτώντας ένα αεροδυναμικό κάλυμμα πάνω από τη δεξιά πλευρά του πίσω τροχού της, η οποία είναι εκτεθειμένη χάρη στο μονόμπρατσο ψαλίδι της. Η τελευταία έγκριση τύπου στην Κίνα δείχνει το αεροδυναμικό βοήθημα στον πίσω τροχό ως προαιρετικό αξεσουάρ. Οι πληφοροφίες δείχνουν πως δεν πρόκειται απλώς για μια αισθητική παρέμβαση, καθώς αποτελεί αντικείμενο μιας πρόσφατης αίτησης διπλώματος ευρεσιτεχνίας από την CFMOTO που τονίζει το αεροδυναμικό όφελος που θα επιφέρει. Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας αναφέρει ότι το κάλυμμα αυτό μειώνει τις ταλαντώσεις γύρω από τον πίσω τροχό, ενώ ταυτόχρονα παρέχει μείωση θερμότητας για το πίσω φρένο, προσφέροντας στη μοτοσυκλέτα λιγότερη αντίσταση, καλύτερη οικονομία και μεγαλύτερη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες. Μεγάλο μέρος της πατέντας είναι αφιερωμένο στις λεπτομέρειες της δομής του καλύμματος τροχού και του συστήματος τοποθέτησής του.

CFMOTO 750SR-R: Νέα τετρακύλινδρη σπορ μετά την τρικύλινδρη, πολλαπλασιάζονται τα SR!

Όσον αφορά τα μηχανικά μέρη, πρόκειται για έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 749 κυβικών εκατοστών με διάμετρο 72,0 χιλιοστών και διαδρομή 46,0 χιλιοστών. Η διάμετρος και η διαδρομή είναι παρόμοια με των κλασικών τετρακύλινδρων 750cc, όπως της Suzuki GSX-R750. Επίσης, είναι σημαντικό να αναφέρουμε πως η διάμετρος των κυλίνδρων είναι κοινή με της CFMOTO 675SR-R, υποδεικνύοντας ότι οι μοτοσικλέτες θα μπορούσαν να μοιράζονται εξαρτήματα όπως έμβολα και βαλβίδες. Αυτό σημαίνει ακόμα ότι θα μπορούσε να υπάρξει μια μεγαλύτερη έκδοση με χωρητικότητα περίπου 900 κυβικά εκατοστά, απλά υιοθετώντας τη μεγαλύτερη διαδρομή 55,2 χιλιοστών της 675SR-R.

CFMOTO 750SR-R: Νέα τετρακύλινδρη σπορ μετά την τρικύλινδρη, πολλαπλασιάζονται τα SR!

Τα έγγραφα έγκρισης αναφέρουν ότι η μέγιστη ισχύς του κινητήρα φτάνει τους 110 ίππους, που είναι πολύ κοντά σε εκείνη της Yamaha R9 και της QJMotor SRK 800 RR. Το βάρος της ανέρχεται στα 213 κιλά χωρίς να προσδιορίζεται αν είναι με υγρά ή χωρίς, ενώ οι εικόνες επιβεβαιώνουν ότι η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιεί τετραπίστονα ακτινικά φρένα της Brembo. Επίσης, ένα σετ αεροδυναμικών φτερών ολοκληρώνει το στυλ εμπνευσμένο από τους αγώνες. Από τα σχέδια, φαίνεται πως το ατσάλινο πλαίσιο τύπου Trellis και το μονόμπρατσο ψαλίδι, είναι αυτά που χρησιμοποιεί ήδη η εταιρεία και σε άλλες μοτοσυκλέτες της.

Τα επίσημα αποκαλυπτήρια της μοτοσυκλέτας αναμένεται να γίνουν σύντομα στην Κίνα, αν και μάλλον θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι τις μεγάλες ευρωπαϊκές εκθέσεις μοτοσικλετών στο τέλος του έτους, ώστε να έχουμε πλήρη εικόνα όλων των λεπτομερειών της νέας αυτής μοτοσυκλέτας.