Yamaha CEO αποκαλύπτει στο MOTO: «Έρχεται επίθεση στις Adventure»!
Η Yamaha θα σας ξαφνιάσει: Ο φιλέλληνας κ. Eric, μίλησε για όλα!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
11/11/2019
Η φετινή EICMA είχε μεγαλύτερο δημοσιογραφικό ενδιαφέρον απ’ ότι είχε εμπορικό, καθώς κι από εκείνο συνολικά, που θα περίμενε κανείς με βάση τα μοντέλα που αναμέναμε να εμφανιστούν. Είναι όμως κάτι τέτοιες συζητήσεις που αξίζουν το ταξίδι περισσότερο από το να δεις τις νέες μοτοσυκλέτες από κοντά:
Συναντήσαμε και συνομιλήσαμε σε βάθος, με έναν από τους πλέον σημαντικούς ανθρώπους της μοτοσυκλέτας, τον κ. Eric De Seynes, President & CEO της Yamaha Motor Europe.
Από την δεσπόζουσα θέση που βρίσκεται, τόσο ο ίδιος όσο και η Yamaha στην αγορά, ο κ. Eric επηρεάζει τα πράγματα στην μοτοσυκλέτα όσο ελάχιστοι στον κόσμο. Το γεγονός πως ερχόταν από μία δίωρη συνάντηση με έναν εξίσου σημαντικό άνθρωπο, τον κ. Stefan Pierer CEO της KTM – την αποκαλυπτική και αποκλειστική συνέντευξή του διαβάζετε στο ΜΟΤΟ που κυκλοφορεί- δηλώνει πως στα υψηλά κλιμάκια υπάρχει συνεργασία. - Και όχι μία συνεργασία για να ελέγξουν την αγορά και την τσέπη του υποψήφιου πελάτη, καθώς δεν χρειάζεται καμία απολύτως συνεννόηση για να το πετύχουν αυτό!
Το ακριβώς αντίθετο θέλουν οι δύο ισχυροί άντρες, όπως δήλωσε στο ΜΟΤΟ ο κ. Eric! Να μην γίνει εμπόδιο στην εξέλιξη ένας νέος πόλεμος μοντέλων…
Ίσως θα θυμάστε από την τελευταία συνέντευξη του κ. Eric στο MOTO, πως πρόκειται για άνθρωπο που μιλά με ειλικρίνεια, δεν κρύβει τα λόγια του, δηλώνει… και είναι, φιλέλληνας! Ο CEO της Yamaha Europe, τελευταία φορά επισκέφτηκε την χώρα μας πριν λίγες εβδομάδες για την εμβληματική εκδήλωση εορτασμού της ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗΣ για τα 50 χρόνια Yamaha στην Ελλάδα. Σχεδόν κάθε χρόνο όμως, ο κ. Eric έρχεται στην χώρα μας για διακοπές, ξεκούραση αλλά και για επίσκεψη μιας και η αδερφή του έχει σπίτι εδώ στην χώρα μας. Η μακροημέρευση της ελληνικής οικονομίας έχει και προσωπικό συμφέρον για τον κ. Eric, με άλλα λόγια…
Μιλήσαμε για τον «τυφώνα» KTM, για τον κ.Pierer και τα όσα φοβερά μας είπε ο CEO της KTM στο τεύχος που κυκλοφορεί, το ηλεκτρικό μέλλον και την θέση της Yamaha σε κάθε κατηγορία μοτοσυκλέτας.
Για τις μεγάλες Adventure ήταν ιδιαίτερα διαχυτικός: «Θα δεις κάτι που θα σε ξαφνιάσει, θα κάνουμε μία μεγάλη επίθεση…» ήταν ξεκάθαρα τα λόγια του κ.Eric που συνέχιζε μιλώντας και για την διάταξη που θα έχει αυτή η νέα μοτοσυκλέτα! Στο επόμενο τεύχος του ΜΟΤΟ θα υπάρχουν όλα όσα αποκάλυψε.
Στελέχη όπως ο κ.Eric είναι κέρδος για την μοτοσυκλέτα γενικά και τυχερή η εταιρία που τα έχει υπό την σκέπη της… Πρόκειται για άνθρωπο που έχει περάσει από όλα τα στρώματα της εταιρίας, βρίσκεται στην Yamaha για πάνω από δύο δεκαετίες και πιο πριν ήταν σε παρεμφερές επάγγελμα, υπεύθυνος της Mobil για κάθε τι που αφορούσε την μοτοσυκλέτα!
Οδηγεί κάθε μοντέλο, κάθε πρωτότυπο και επιβλέπει όλες τις διαδικασίες ακόμη και τώρα. Είναι εκείνος που εδραίωσε την Yamaha στην Γαλλία την δεκαετία του ’90, όταν η Yamaha είχε χάσει την κυρίαρχη θέση της. Στις αρχές της δεκαετίας του ’80 και από τα μέσα του ’70 η Yamaha ήταν ένα μικρό κράτος στην Γαλλία και εκείνη που πρακτικά ξεκίνησε το Paris – Dakar επενδύοντας περισσότερο από κάθε άλλον. Δεν θα υπήρχε -πιθανότατα- το πιο σκληρό Rally του κόσμου, αν δεν υπήρχε η Yamaha. Πέφτοντας από εκείνη την θέση, ήταν ο κ. Eric που την επανάφερε, εντυπωσιακά και γρήγορα συνάμα! Στα μέσα της δεκαετίας του ’90 η Yamaha έγινε και πάλι το νούμερο ένα στην Γαλλία, μία θέση που κρατά ακόμη από τότε σταθερά! Μεγαλωμένος στους αγώνες και γνωρίζοντας κάθε πρωτότυπο, ο κ. Eric βαδίζει με στόχο την μοτοσυκλέτα ως μέσο, και η κουβέντα μαζί του το επιβεβαιώνει κάθε φορά. Στο επόμενο MOTO, όλα όσα συζητήσαμε μαζί του!
Triumph Tiger Sport 660 και Trident 660 2026: 14 άλογα πάνω! Οι τιμές στην Ελλάδα!
Αυξημένη είναι και η ροπή των δύο νέων μοντέλων
Από τον
Παύλο Καρατζά
20/1/2026
Η Triumph ανανεώνει τις δύο τρικύλινδρες μοτοσυκλέτεςTiger Sport 660 και Trident 660 για το 2026 που πλέον γίνονται πιο ισχυρές.
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος αλλά έχει υποστεί μικρές αναβαθμίσεις με αποτέλεσμα να αποδίδει 94 ίππους (από 80) στις 11.250 σ.α.λ. και 6,93 kg.m (από 6,5) ροπής στις 8.250 σ.α.λ. Αυτό δείχνει και τα περιθώρια αυτού του κινητήρα, καθώς με αλλαγές στην τροφοδοσία ανεβάζει εύκολα την απόδοσή του με σημαντικό νούμερο. Και το εύκολα πηγάζει από το γεγονός πως έχουμε αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων.
Η τιμή του Trident 660 στην Ελλάδα είναι €9.990, ενώ του Tiger Sport 660 ξεκινούν από €10.290.
Οι αναβαθμίσεις δεν σταματούν στον κινητήρα, καθώς η Trident 660 φρεσκαρίστηκε και στην εμφάνισή αλλάζοντας τα λιγοστά πλαστικά της με νέα, ενώ ανασχεδιασμένο είναι και το ρεζερβουάρ. Αλλαγές είχαμε και για την Tiger Sport 660 με το ρεζερβουάρ της να μεγαλώνει από τα 17,2 στα 18,6 λίτρα.
Η πίσω ανάρτηση Showa της Trident 660 είναι βελτιωμένη, ενώ και οι δύο μοτοσυκλέτες έρχονται με νέα χρώματα και γραφικά. Για το Trident 660, τα χρώματα Cosmic Yellow και Stone Grey αποτελούν premium επιλογές, με το Snowdonia White να προσφέρεται ως το βασικό χρώμα. Η Tiger Sport 660 παρουσιάζει τα χρώματα Interstellar Blue με Mineral Grey και Silver Ice με Intense Orange ως νέες premium επιλογές, καθώς και την στάνταρ επιλογή Pure White.
Αναβαθμισμένος τρικύλινδρος κινητήρας 660 κυβικών
Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σχεδόν 20% όσον αφορά τους ίππους και 5% όσον αφορά την ροπή, που το 80% αυτής είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. έως σχεδόν τις 12.000 σ.α.λ. Παρά την αύξηση αυτή, οι μοτοσυκλέτες είναι συμβατές και για διπλώματα A2, με τις κατάλληλες τροποποιήσεις φυσικά.
Τα σώματα πεταλούδας είναι πλέον τρία, από ένα που ήταν πριν. Επανασχεδιασμένο είναι και το φιλτροκούτι που βελτιώνει την ροή του αέρα, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είναι μεγαλύτερες και προφίλ εκκεντροφόρου που επιτρέπει μεγαλύτερη βύθιση των βαλβίδων. Για τη διαχείριση της αυξημένης απόδοσης, το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί με ένα μεγαλύτερο ψυγείο. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει πλέον σχεδιασμό 3-σε-1 με ανανεωμένο καταλύτη. Όσον αφορά την μετάδοση, νέοι είναι οι άξονες, οι σχέσεις μετάδοσης και η τελική μετάδοση που συνδυάζονται με τον quickshifter Triumph Shift Assist που έχει επαναπρογραμματιστεί.
Ας δούμε και τις αλλαγές ανά μοντέλο πιο συγκεντρωτικά:
Trident 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Trident 660 έχει υποστεί αναβαθμίσεις στο πλαίσιο για το 2026 και την πίσω ανάρτηση Showa με ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς, με διαδρομή 130 mm που συνδυάζονται με το πιρούνι Showa 41 mm με διαδρομή 120 mm. Νέο "κοστούμι" και ρεζερβουάρ, νέος προβολέας.
Tiger Sport 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Tiger Sport 660 διαθέτει νέο φέρινγκ, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Ο Paul Stroud, Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph Motorcycles, δήλωσε: “Τόσο η Trident 660 όσο και η Tiger Sport 660 έχουν αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο, προσελκύοντας αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας, από αρχάριους μέχρι έμπειρους αναβάτες. Η Trident 660 έχει επίσης φέρει περισσότερες γυναίκες στην Triumph από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της γκάμας μας. Αυτές οι μοτοσυκλέτες έχουν κερδίσει πολλά βραβεία και έχουν φέρει μια νέα ομάδα αναβατών στην μάρκα Triumph.
Για το 2026, έχουμε ανεβάσει και τις δύο μοτοσυκλέτες στο επόμενο επίπεδο. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αύξηση της απόδοσης, που επαναφέρει την Trident 660 στην κορυφή της κατηγορίας της και εξασφαλίζει τη θέση της Tiger Sport 660 ως ηγέτη της κατηγορίας. Παράλληλα, και τα δύο μοντέλα έχουν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και την εμφάνιση, που ενισχύουν την παρουσία και τις δυνατότητές τους, διατηρώντας παράλληλα την προσβασιμότητα και τη συμβατότητα με την άδεια οδήγησης A2 που τα έχουν κάνει τόσο δημοφιλή.
Η Tiger Sport 660 ανήκει στην κατηγορία Adventure Sport-Touring και απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα για τις μετακινήσεις τους κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, διασκεδαστική οδήγηση τα σαββατοκύριακα και μακρύτερα ταξίδια – συχνά με συνεπιβάτη και πλήρως φορτωμένη. Το Trident 660, από την άλλη πλευρά, είναι ένα roadster μεσαίου μεγέθους που έχει γίνει το αγαπημένο των αναβατών που αναζητούν μια ευέλικτη, κομψή μηχανή για οδήγηση στην πόλη και διασκεδαστική οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους. Αυτές οι αναβαθμίσεις εξασφαλίζουν ότι και τα δύο μοντέλα συνεχίζουν να προσφέρουν ακριβώς αυτό που οι αναβάτες τους εκτιμούν περισσότερο, με ακόμα περισσότερες επιδόσεις και εκλεπτυσμένη τεχνολογία”.
SPECIFICATION - TRIDENT 660
ENGINE AND TRANSMISSION
Type
Liquid cooled, inline 3-cylinder,12 valve, DOHC, 240° Firing order
