Yamaha - Motoroid2, SSV υδρογόνου, το πρώτο LMW Off-Road τρίκυκλο και πολλά ακόμα concept

Ντεμπούτο στο Japan Mobility Show 2023
Yamaha Motoroid2
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/10/2023

Η Yamaha Motor θα συμμετάσχει στο Japan Mobility Show 2023 που διοργανώνεται στο Tokyo Big Sight από τις 25 Οκτωβρίου έως τις 5 Νοεμβρίου, και μέσα στα εκθέματα της ξεχωρίζει η εξέλιξη του concept Motoroid, ένα τρίκυκλο TW και ένα SSV που θα κινείται με υδρογόνο.

MOTOROiD2 (concept)

Πέρασαν κιόλας 6 χρόνια από την παρουσίαση του MOTOROiD, το 2017, και η Yamaha παρουσιάζει τώρα τη δεύτερη έκδοση της concept μοτοσυκλέτας της, που ονομάζεται MOTOROiD2. Το MOTOROiD2 μπορεί να αναγνωρίσει τον ιδιοκτήτη του, να σηκώσει αυτόματα το σταντ και να κινηθεί… δίπλα στον αναβάτη, σαν σκυλάκι. Η Yamaha αναφέρει πως όταν το καβαλάς, το αισθάνεσαι “σαν τον σύντροφο της ζωής σου”, καθώς το MOTOROiD2 έχει βελτιωμένο σύστημα τεχνητής νοημοσύνης που αναγνωρίζει τις εκφράσεις του προσώπου αλλά και τις χειρονομίες του αναβάτη, αντιδρώντας σε αυτές!

MotoRoid2

Μέσω του συστήματος Active Mass Center Control System (AMCES) η μοτοσυκλέτα ισορροπεί μόνη της, ενώ διαθέτει νέα δομή που η Yamaha ονομάζει Leaf, αναφέροντας πως έτσι το πλαίσιο μπορεί να αντιδρά “σαν ζωντανός οργανισμός” απέναντι στον αναβάτη, δίχως η ιαπωνική εταιρεία να αναφέρεται σε λεπτομέρειες.

TMW (concept)

Yamaha TMW

Το TMW σχεδιάστηκε από εθελοντές μέλη του Τμήματος Δοκιμών Μοτοσυκλετών της Yamaha, και είναι το πρώτο Leaning Multi-Wheeler (LMW) της εταιρείας που σχεδιάστηκε για Off-Road χρήση! Οι δύο μπροστινοί τροχοί κινούνται ανεξάρτητα, με τον σύνδεσμος LMW να επιτρέπει την τοποθέτηση μιας μεγάλης μπροστινής σχάρας μεταφοράς που παραμένει παράλληλη με το έδαφος ακόμα και όταν το όχημα βρίσκεται σε κλίση ή σε ανηφόρα. Επιπλέον, το TMW είναι υβριδικό: δυο ηλεκτροκινητήρες βρίσκονται στα κέντρα των μπροστινών τροχών, ενώ ο πίσω τροχός κινείται από βενζινοκινητήρα.

TRICERA (concept)

Tricera

Ένα τρίτροχο ανοιχτό ηλεκτρικό αυτοκινούμενο όχημα που θυμίζει αρκετά το Polaris Slingshot, ξεχωρίζει όμως από το γεγονός πως πέρα από τους δυο μπροστινούς τροχούς, στρίβει και ο πίσω, μειώνοντας έτσι την ακτίνα στροφής, αυξάνοντας τη χρηστικότητα.

YXZ1000R Υδρογόνου (concept)

Side by Side υδρογόνου

Αυτό το Side by Side όχημα είναι εξοπλισμένο με κινητήρα υδρογόνου, με άμεσο ψεκασμό και μηδενικές εκπομπές CO2. Η Yamaha Motor διερευνά τις δυνατότητες χρήσης κινητήρων εσωτερικής καύσης που θα κινούντα με υδρογόνο, ώστε “να διατηρήσει και στο μέλλον τη μοναδική γοητεία αυτών των κινητήρων, τον ήχο και την αίσθηση που προσφέρουν όταν βρίσκονται εν κινήσει”.

Y-01W AWD (concept)

Y-01W

Ένα... Adventure eBike που συνδυάζει έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο του για την κίνηση στον πίσω τροχό, κι έναν ακόμα στο κέντρο του μπροστινού, διαθέτοντας έτσι κίνηση και στους δύο τροχούς!

 

Δείτε περισσότερα στη σελίδα της Yamaha Motor για το Japan Mobility Show 2023, ΕΔΩ.

Ετικέτες

Vespa Primavera 180 και Sprint 180 - Νέος μεγαλύτερος και ισχυρότερος i-Get κινητήρας στην Ινδονησία

Η Piaggio παρουσίασε στην Ινδονησία μια νέα παραλλαγή του i-Get κινητήρα με 174 κυβικά και τον ντεμπουτάρει σε δύο νέες εκδοχές των Primavera και Sprint
vespa 180 cc
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/4/2026

Το 2022 η Piaggio εγκαινίασε μια νέα μονάδα παραγωγής στην περιοχή Cikarang στην Ινδονησία, σχεδιασμένη να εξυπηρετεί πρωτίστως στην αγορά της χώρας που τη φιλοξενεί – όπως ακριβώς συμβαίνει και με τα άλλα εργοστάσια που διαθέτει ο ιταλικός όμιλος σε Βιετνάμ, Ινδία και Κίνα.

Στο εργοστάσιο αυτό της Ινδονησίας εξελίχθηκε το επόμενο βήμα του κινητήρα i-Get, παρουσιάζοντας μια νέα παραλλαγή του με αυξημένο κυβισμό στα 174,1 κυβικά εκατοστά. Ο μεγαλύτερος κινητήρας αποδίδει περισσότερη δύναμη, με μέγιστη ισχύ 15 hp στις 8.250 rpm και ροπή 1,4 kgm στις 6.500 rpm – 12,5/7.750 και 1,3/6.500 τα ανάλογα νούμερα του ίδιου κινητήρα στην Euro 5+ έκδοση των 155 cc, ως διατίθεται και στην Ελλάδα.

​   vespa 180 cc

Κατά τα λοιπά οι 180άρες Vespa δεν έχουν άλλες διαφορές από τα αντίστοιχα ευρωπαϊκά μοντέλα πλην μιας: το μπροστινό δισκόφρενο είναι ελαφρώς μεγαλύτερο, με δίσκο διαμέτρου 220 mm αντί των 200 που φορούν τα ευρωπαϊκά μοντέλα 125 και 150, πιθανότατα εξισορροπώντας την αυξημένη απόδοση του i-Get κινητήρα.

vespa 180 cc

Προς το παρόν η Piaggio σκοπεύει να διαθέτει τις νέες Vespa Primavera 180 και Sprint 180 σε όλες τις εκδόσεις, βασικές και S, αποκλειστικά σε ασιατικές αγορές, καθώς έχουν ήδη ανακοινωθεί στην Ινδονησία (όπου και φτιάχνονται) και στην Ταϊλάνδη. Σε αυτή τη φάση δεν τις περιμένουμε στα μέρη μας, καθώς η Piaggio δεν κρύβει το γεγονός πως τα 180άρια μοντέλα δεν ικανοποιούν τις προδιαγραφές Euro 5+.

vespa 180 cc

Αυτό ωστόσο δεν αποκλείεται να αλλάξει αν οι Ιταλοί κρίνουν πως υπάρχει χώρος στη γκάμα για ένα ενδιάμεσο μοντέλο, ίσως αντικαθιστώντας αυτό των 150 κυβικών που είναι πολύ κοντινό στο 125 για να γεμίσει το κενό ως τα μοντέλα των 300 κυβικών στην Ευρώπη.

Ετικέτες