Yamaha NIKEN GT 2019 – Νέα έκδοση της τρίτροχης μοτοσυκλέτας

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Yamaha NIKEN GT 2019 – Νέα έκδοση της τρίτροχης μοτοσυκλέτας

Βελτιωμένο και ταξιδιάρικο

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/11/2018

Το καλύτερο παράδειγμα του ρητού, «μην κρίνεις το βιβλίο από το εξώφυλλο» είναι για την μοτοσυκλέτα το Yamaha NIKEN, η τρίτροχη για την οποία ό,τι κι αν έχεις σκεφθεί είναι πιθανότατα λάθος… Στο τεύχος Οκτωβρίου δημοσιεύσαμε την πιο λεπτομερή δοκιμή που υπάρχει για αυτό, τουλάχιστον από όλες όσες έχουμε βρει ως τώρα, αναλύοντας πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα έπειτα από είκοσι μέρες στην σέλα του, δοκιμάζοντάς το σε κάθε συνθήκη και κυνηγώντας τον Αλέξη Παπαγεωργίου στην πίστα των Μεγάρων με το παραπλήσιο από πλευράς απόδοσης, MT-09SP!

Όλα όσα βρήκαμε σε αυτή την δοκιμή, με κυριότερο το γεγονός πως θα ήθελε περισσότερο βάρος πίσω, φαίνεται πως έρχεται μία νέα έκδοση να τα βελτιώσει και μαζί, να του προσδώσει μεγαλύτερες ταξιδιωτικές ικανότητες. Φυσικά η Yamaha εστιάζει ακριβώς εκεί με την νέα αυτή έκδοση, στην συμπεριφορά στο ταξίδι, κι εμείς περιμένουμε να δούμε αν το καλό θα το κάνει ακόμη καλύτερο!

Η πληροφορία για την νέα έκδοση υπάρχει εδώ και καιρό, έρχεται όμως τώρα η στιγμή της αποκάλυψης καθώς η ύπαρξη επιβεβαιώνεται μέσω Αμερικής με την ανακοίνωση του ονόματος του μοντέλου στην λίστα των ανακοινώσεων της επιτροπής για το περιβάλλον στην Καλιφόρνια. Θυμίζουμε πως η πολιτεία της Καλιφόρνια εφαρμόζει αυστηρότερους κανόνες ρύπων πράγμα που καθιστά ορισμένα οχήματα παράνομα μονάχα στα όριά της, ενώ κυκλοφορούν κανονικά στην υπόλοιπη χώρα. Ένα μέτρο που λήφθηκε χρόνια τώρα με γνώμονα τις άπειρες custom μοτοσυκλέτες κι έτσι η υποδομή ήταν πάντοτε «κρεμασμένη online» χωρίς κάποιο λόγο να μην ανακοινώνεται απευθείας στο κοινό. Το αποτέλεσμα βέβαια είναι κάθε νέο μοντέλο που σκοπεύει να πωληθεί στις ΗΠΑ να διαρρέει λίγο νωρίτερα από το κανονικό, εξαιτίας των αναρτήσεων αυτών.. Σε κάθε περίπτωση ο ερχομός του GT είναι μία διασταυρωμένη πληροφορία, κι εμείς ανυπομονούμε να την οδηγήσουμε και να την συγκρίνουμε στο ταξίδι! Η έκδοση GT του NIKEN, περιμένουμε να έχει νέα ζελατίνα με καλύτερη προστασία για τον αέρα και ίσως αλλαγές στα όργανα με περισσότερες πληροφορίες για το ταξίδι...

Yamaha NIKEN στην Ελλάδα: Οι αντιδράσεις του κόσμου όταν το βλέπουν στο δρόμο

https://bit.ly/MOTO_670

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Honda E-VO 2025: Η 1η ηλεκτρική "μοτοσυκλέτα" παραγωγής της Honda

Με ρετρό εμφάνιση που θυμίζει café racer... στο περίπου - Και τροχούς 16 και 14 ιντσών εμπρός-πίσω

Από τον

Παύλο Καρατζά

29/5/2025

Υπάρχουν ήδη διάφορα ηλεκτρικά σκούτερ στην παραγωγή από τη Honda, αλλά δεν υπήρχε ηλεκτρική μοτοσυκλέτα από την ιαπωνική εταιρεία μέχρι μέχρις ότου εμφανίστηκε το Honda E-VO που αποτελεί δημιουργία της κοινοπραξίας Wuyang-Honda και προς το παρόν τουλάχιστον προορίζεται μόνο για την εγχώρια κινέζικη αγορά.

Με την πρώτη ματιά, το νέο Honda E-VO μοιάζει με ένα νεοκλασικό café racer που... έτρωγε όλο το φαί του αλλά και από το πιάτο του διπλανού του, με αποτέλεσμα να αποκτήσει αρκετά παραπανίσια κιλά. Όμως αν προσέξουμε καλύτερα τις φωτογραφίες, δεν θα βρούμε εξάτμιση, καθώς πρόκειται για την πρώτη ηλεκτρική "μοτοσυκλέτα" της Honda –όχι σκούτερ, αν και βάσει τεχνικών χαρακτηριστικών με μια αλλαγή στο κοστούμι θα μπορούσε να βαφτιστεί και έτσι.

Το Honda E-VO είναι κατασκευασμένο από την κινεζική κοινοπραξία Wuyang-Honda και θα είναι διαθέσιμο στην εγχώρια αχανή αγορά με δύο συστοιχίες μπαταριών, με ενεργειακή χωρητικότητα 4,1 kWh (δύο μπαταρίες) και 6,2 kWh (τρεις μπαταρίες), χωρητικότητες που πάλι θυμίζουν ηλεκτρικό σκούτερ.

Με την μικρή μπαταρία, το E-VO έχει αυτονομία έως 120 χιλιόμετρα και βάρος 143 κιλά και μπορεί να φορτιστεί πλήρως από μία ώρα έως ενενήντα λεπτά, ανάλογα με τον φορτιστή που χρησιμοποιείται.

Με την μεγάλη μπαταρία, η αυτονομία της ανεβαίνει στα 170 χιλιόμετρα, το βάρος στα 156 κιλά και για τη φόρτιση χρειάζονται από 90 λεπτά έως και 2,5 ώρες.

Ο ηλεκτρικός κινητήρας παράγει μέγιστη ισχύ 15,3kW, δηλαδή 20,5 άλογα και το E-VO φέρει τροχούς 16 ιντσών μπροστά και 14 πίσω, θυμίζοντας περισσότερο σκούτερ σε αυτό το σημείο, ενώ το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και η σέλα απέχει 765 χλστ. απο το έδαφος.

Το E-VO διαθέτει τρία riding modes (Eco/Normal/Sport) που αλλάζουν την απόκριση του γκαζιού, TFT οθόνη 7 ιντσών, ενώ διαθέτει και δεύτερη TFT οθόνη που προσφέρει δυνατότητες πλοήγησης, αναπαραγωγής μουσικής, ένδειξη πίεσης ελαστικών και ένδειξη μπαταρίας.

Το μοντέλο με τη μικρή μπαταρία διαθέτει κάμερα καταγραφής εμπρός, ενώ εκείνο με τη μεγάλη μπαταρία έχει τέτοια κάμερα και στο πίσω μέρος. Η τιμή του E-VO στην Κίνα, όπου θα διατίθεται αποκλειστικά, βρίσκεται στα 3.661 ευρώ για την έκδοση με τη μικρή μπαταρία και ανεβαίνει στα 4.515 ευρώ για την έκδοση με τη μεγαλύτερη.