Yamaha R3 και R125 2019

Οι πρώτες πληροφορίες και τα τεχνικά χαρακτηριστικά
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

11/10/2018

Η Yamaha τελικά επιβεβαίωσε με το παραπάνω τις φήμες που τη ήθελαν να ανανεώνει το μικρό supersport μοντέλο της, ενώ έσβησε κάθε αμφιβολία για τον ερχομό του στην ευρωπαϊκή αγορά, καθώς η πρώτη του εμφάνιση είχε γίνει στην Ινδονησία (και είχαμε αναφερθεί παλαιότερα), δημιουργώντας ερωτηματικά για τον ερχομό του στην Ευρώπη. Μετά από τρία χρόνια κυκλοφορίας του μοντέλου, έρχεται αισθητά ανανεωμένο για το 2019, ενώ ήδη δεσπόζει στο site της εταιρείας. Το νέο μοντέλο απέκτησε νέα σχεδίαση περισσότερο επηρεασμένη από τη ναυαρχίδα της εταιρείας το R1, ενώ πλέον είναι εξοπλισμένο με τεχνολογία LED στους προβολείς, χωρίς όμως να περνάει και στα φλας τα οποία δείχνουν ελαφρώς παρωχημένα.

Οι αλλαγές όμως δεν περιορίστηκαν μόνο στο αισθητικό κομμάτι καθώς και το προγενέστερο υβριδικό όργανο που συνδύαζε το αναλογικό στροφόμετρο με το ψηφιακό ταχύμετρο, έδωσε τη θέση του σε μια LCD οθόνη που φέρει όλες τις ενδείξεις καθώς και shift light. Τέλος, η πιο κραυγαλέα αλλαγή στο R3 για το 2019 είναι το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι των 37 χιλιοστών που εξοπλίζεται, χωρίς όμως η Yamaha όμως να αναφέρει πληροφορίες για το σετάρισμα των αναρτήσεων γενικότερα. Συγκρίνοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά με αυτά του προγενέστερου μοντέλου, οι διαφορές που εντοπίζονται είναι πως το νέο μοντέλο φαίνεται να είναι δύο κιλά ελαφρύτερο, ενώ οι διαδρομές των αναρτήσεων του είναι 0,5mm μικρότερες. Οι διαστάσεις παραμένουν ίδιες, ενώ το ρεζερβουάρ δεν έχει χάσει όγκο με το νέο σχεδιασμό που είναι πλέον χαμηλότερο σε ύψος. Οι δε επιδόσεις ανακοινώνονται αυτούσιες χωρίς να έχουμε κάποια μεταβολή, ενώ δεν γίνεται λόγος για την ημερομηνία κυκλοφορίας του στην ευρωπαϊκή αγορά.

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ                  Yamaha R3
Αντιπρόσωπος:
Μοτοδυναμική Α.Ε.
Τιμή:
Αναμένεται
 
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (mm):
2.090
Ύψος (mm):
1.140
Μεταξόνιο (mm):
1.380
Απόσταση από το έδαφος (mm):
160
Ύψος σέλας (mm):
780
Ίχνος (mm):
95
Γωνία κάστερ (˚):
25
 
ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος:
Τύπου “διαμάντι”
Πλάτος (mm):
730
Βάρος κατασκευαστή, κενή / γεμάτη (kg):
-/167
 
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος:
Υγρόψυκτος, τετράχρονος, δικύλινδρος με 2ΕΕΚ και 4 Β/Κ
Διάμετρος επί διαδρομή (mm):
68 x 44.1
Χωρητικότητα (cc):
321
Σχέση συμπίεσης:
11,2:1
Ισχύς (ΗΡ/rpm):
42/10.750
Ροπή (kg.m/rpm):
3/9.000
Ειδική ισχύς (ΗΡ/l):
-
Τροφοδοσία:
Ηλεκτρονικός ψεκασμός
Σύστημα εξαγωγής:
2-1
Σύστημα λίπανσης:
Υγρό κάρτερ
Σύστημα εκκίνησης:
Μίζα
 
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Συμπλέκτης:
Υγρός Πολύδισκος
ΠΙΣΩ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ένα αμορτισέρ
Διαδρομή (mm):
124,5
Ρυθμίσεις:
Δεν ανακοινώνονται
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
Αλουμινίου
Ελαστικό:
140/70-17
ΦΡΕΝΟ
Ένας δίσκος 220mm με μια δαγκάνα ενός εμβόλου
 
ΕΜΠΡΟΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι
Διαδρομή/Διάμετρος (mm):
129,5/37
Ρυθμίσεις:
Δεν αναφέρονται
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
Αλουμινίου
Ελαστικό:
110/70-17
ΦΡΕΝΟ
Ένα δίσκος 298mm και μια δαγκάνα δύο εμβόλων
 
Ρεζερβουάρ / ρεζέρβα (l):
14/-

Μαζί με την ανανέωση του R3 έρχεται και το ανανεωμένο R125 που φέρει περισσότερες αλλαγές ώστε να κάνει αισθητή τη παρουσία του στην entry level κατηγορία. Το μικρό supersport εταιρείας έχει επανασχεδιασμένο κινητήρα με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων για τη βελτιστοποίηση της οικονομίας καυσίμου, την ομαλότερη απόδοση της ισχύος καθώς και την κατανομή της σε όλο το φάσμα της λειτουργίας του. Επίσης διαθέτει νέο σώμα ψεκασμού με μεγαλύτερη πεταλούδα που εξασφαλίζει την ομαλότερη αίσθηση του γκαζιού για τον ευκολότερο χειρισμό του. Ακόμη, ο συμπλέκτης είναι πλέον μονόδρομος και υποβοηθούμενος προσφέροντας ελαφριά αίσθηση χωρίς να κουράζει, ενώ αποτρέπει τον πίσω τροχό να μπλοκάρει από τα απότομα κατεβάσματα. Το πλαίσιο τύπου deltabox της μοτοσυκλέτας έχει δεχθεί μια σειρά από εκτενείς αλλαγές ώστε να προσφέρει ανάλαφρη αίσθηση και ευελιξία στο δρόμο σε γρήγορους αλλά και χαλαρούς ρυθμούς. Το ψαλίδι με τη σειρά του έχει μικρότερες διαστάσεις, ενώ είναι πλέον αλουμινένιο ώστε να μειωθεί το αναρτώμενο βάρος της ανάρτησης ενισχύοντας την ευελιξία και την άνετη οδήγηση. Το πίσω ελαστικό είναι πλέον μεγαλύτερων διαστάσεων, προσφέροντας καλύτερη πρόσφυση. Όσον αφορά το σχεδιασμό, το R125 υιοθετεί τον σχεδιασμό της R1-M μαζί με την τεχνολογία LED, όπως και τα όργανα που αποτελούνται πλέον από μια LCD οθόνη με όλες τις απαραίτητες ενδείξεις. Τέλος θα είναι διαθέσιμο στη χώρας μας από τις αρχές του 2019.


ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ                  Yamaha R125         
Αντιπρόσωπος:
Μοτοδυναμική Α.Ε.
Τιμή:
Αναμένεται
 
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (mm):
1.955
Ύψος (mm):
1.065
Μεταξόνιο (mm):
1.355
Απόσταση από το έδαφος (mm):
155
Ύψος σέλας (mm):
825
Ίχνος (mm):
89
Γωνία κάστερ (˚):
25
 
ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος:
Deltabox
Πλάτος (mm):
680
Βάρος κατασκευαστή, κενή / γεμάτη (kg):
-/142
 
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος:
Υγρόψυκτος, τετράχρονος, μονοκύλινδρος με 2ΕΕΚ και 4 Β/Κ
Διάμετρος επί διαδρομή (mm):
52 x 58.6
Χωρητικότητα (cc):
124.7
Σχέση συμπίεσης:
11,2:1
Ισχύς (ΗΡ/rpm):
15/9.000
Ροπή (kg.m/rpm):
1,25/8.000
Ειδική ισχύς (ΗΡ/l):
-
Τροφοδοσία:
Ηλεκτρονικός ψεκασμός
Σύστημα εξαγωγής:
1-1
Σύστημα λίπανσης:
Υγρό κάρτερ
Σύστημα εκκίνησης:
Μίζα
 
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Συμπλέκτης:
Υγρός Πολύδισκος
ΠΙΣΩ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ένα αμορτισέρ
Διαδρομή (mm):
114
Ρυθμίσεις:
Δεν ανακοινώνονται
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
Αλουμινίου
Ελαστικό:
140/70-17
ΦΡΕΝΟ
Ένας δίσκος 230mm με μια δαγκάνα ενός εμβόλου
 
ΕΜΠΡΟΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι
Διαδρομή/Διάμετρος (mm):
130/41
Ρυθμίσεις:
Δεν ανακοινώνονται
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
Αλουμινίου
Ελαστικό:
100/80-17
ΦΡΕΝΟ
Ένα δίσκος 292mm και μια δαγκάνα δύο εμβόλων
 
Ρεζερβουάρ / ρεζέρβα (l):
11,5/-

 

Ετικέτες

25 χρόνια Honda SH125i: Το ιταλικό best seller που έγινε σημείο αναφοράς

Το επιτυχημένο σκούτερ της Honda γιορτάζει ένα τέταρτο του αιώνα συνεχούς παρουσίας
SH125
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/2/2026

Το SH125i συμπληρώνει 25 χρόνια παραγωγής και η Honda παρουσιάζει την έκδοση 2026 με ανανεωμένο σχεδιασμό, νέα τεχνολογία και βιώσιμα υλικά, συνεχίζοντας μια πορεία που το έχει καθιερώσει ως το πιο επιτυχημένο σκούτερ με μεγάλους τροχούς στην Ευρώπη.

Η σειρά Honda SH αποτελεί σταθερή επιλογή στην ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ εδώ και δεκαετίες. Αν και το όνομα SH εμφανίστηκε για πρώτη φορά πριν από 42 χρόνια, το 1984 με το SH50 που παραγόταν στο Βέλγιο και ακολούθησε το SH75 που παραγόταν από τη Montesa Honda στην Βαρκελώνη, η παρουσίαση των SH125 και SH150 το 2001 ήταν αυτή που καθόρισε την ταυτότητα του μοντέλου όπως τη γνωρίζουμε σήμερα, σχεδιασμένα και κατασκευασμένα στην Ιταλία με μεγάλες ζάντες, πρακτικότητα, αστική ευελιξία και καθημερινή χρηστικότητα.

SH125

Το SH125i εξελίχθηκε σε ένα επιτυχημένο commuter των ευρωπαϊκών πόλεων. Από το 2020 και μετά, πουλάει σταθερά πάνω από 20.000 μονάδες κάθε χρόνο, ενώ από το 2012 έχουν διατεθεί περισσότερα από 264.000 SH125i μόνο στην Ευρώπη. Για το 2025, το σύνολο πωλήσεων της οικογένειας SH ξεπέρασε τις 60.000 πωλήσεις.

Κατασκευή στην Ιταλία, σχεδιασμός για την Ευρώπη

Από το 1996, η παραγωγή της σειράς SH μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο της Honda στο Atessa της Ιταλίας, όπου μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί πάνω από 1 εκατομμύριο μοντέλα SH, που αντιστοιχούν περίπου στο ένα τρίτο της συνολικής παραγωγής του εργοστασίου.

1996

Η επιλογή της Ιταλίας δεν ήταν τυχαία. Η ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ και ειδικά η ιταλική ήταν και παραμένει η σημαντικότερη για τα συγκεκριμένα δίκυκλα. Οι μεγάλοι τροχοί 16" του SH, που παρουσιάστηκε το 2001, προσέφεραν σαφές πλεονέκτημα στις ανωμαλίες του οδοστρώματος και στα πλακόστρωτα των πόλεων, όπως και η πρόσθετη ασφάλεια του συστήματος συνδυασμένης πέδησης, στοιχεία που το εδραίωσαν αμέσως απέναντι στον ανταγωνισμό.

2001

Τεχνολογική εξέλιξη χωρίς αλλαγή φιλοσοφίας

Η βασική συνταγή του SH δεν άλλαξε, αλλά η τεχνολογία εξελίχθηκε συνεχώς, με κάποια από τα τεχνολογικά ορόσημα να είναι το 2005 η εισαγωγή του ψεκασμού PGM-FI και η συμμόρφωση με Euro 3 προδιαγραφές, οδηγώντας στην εξέλιξη εκδόσεων προσαρμοσμένων στις αγορές της Βορείου Αμερικής, του Καναδά και της Αυστραλίας και την προσθήκη του μεγαλύτερου SH300i να έρχεται το 2007.

2005

Επόμενα σημαντικά βήματα στην μακρά πορεία των SH ήταν η εισαγωγή μιας νέας πλατφόρμας, με κινητήρες eSP, ABS και σύστημα start-stop το 2012, αλλά και η παρουσίαση των εκδόσεων "Vetro" με χρωματιστά ημιδιαφανή πλαστικά για μείωση εκπομπών CO2 κατά την διαδικασία παραγωγής.

Για το 2026 εισάγεται νέα σχεδίαση, έγχρωμη οθόνη TFT 4,2" με εφαρμογή Honda RoadSync για συνδεσιμότητα smartphone, LED φωτισμός και χρήση βιώσιμων υλικών σε εξαρτήματα όπως το πλαίσιο πινακίδας και το κάλυμμα της εξάτμισης.

2009

Οι εκδόσεις SH125i και SH150i παραμένουν ο πυρήνας της γκάμας, ενώ πλαισιώνονται από το SH350i και το SH Mode 125 αντίστοιχα.

Οι πωλήσεις για το 2025 στην Γηραιά Ήπειρο προσέγγισαν τις 60.000 μονάδες, με τη μερίδα του λέοντος να καταλαμβάνεται από το SH125i με 26.847 πωλήσεις, το SH350i να ακολουθεί με 14.646 μονάδες, το μεσαίο SH150i με 11.369 και τέλος το SH Mode 125 με 6.962 πωλήσεις.

2012

Η οικογένεια των SH παραμένει αειθαλής με την επιτυχία της να στηρίζεται σε τρεις παράγοντες: τους μεγάλους τροχούς για ασφάλεια και σταθερότητα, τη χαμηλή κατανάλωση σε συνδυασμό με την αξιοπιστία και κυρίως την πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση

Τα ανωτέρω έχουν καθιερώσει τα Honda SH εδώ και 25 χρόνια σε λύσεις μετακίνησης σε πόλεις όπως η Ρώμη, το Μιλάνο, η Βαρκελώνη, το Παρίσι αλλά και η Αθήνα.

​ 2026

Με τη νέα γενιά του 2026, το SH125i δεν αλλάζει χαρακτήρα, αλλά εκσυγχρονίζεται. Και αυτός είναι ένας βασικός λόγος που παραμένει ένα τέταρτο του αιώνα μετά διαχρονική λύση στην κατηγορία του στην Ευρώπη.

 SH125

Ετικέτες