Yamaha R/World: teaser για το επερχόμενο R7! [video]

Έρχεται σύντομα υπόσχεται η Yamaha
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

6/5/2021

H Yamaha ανέβασε στο επίσημο κανάλι της στο YouTube ένα teaser video, το οποίο μας προετοιμάζει για την παρουσίαση μιας καινούργιας μοτοσυκλέτας, που κατά πολύ μεγάλη πιθανότητα θα είναι το επερχόμενο R7.

Οι πληροφορίες και οι φήμες για το R7 που θα βασίζεται πάνω στο ΜΤ-07, άρχισαν να κυκλοφορούν εδώ και μερικούς μήνες, με τη σπίθα να ανάβει όταν η Yamaha ανακοίνωσε ότι σταματά την πώληση του supersport R6 ως μοτοσυκλέτα με ομολογκασιόν για το δρόμο. Αυτό δημιούργησε ένα σημαντικό κενό στην γραμμή των σπορ μοντέλων της εταιρείας, κάτι που κανένας μεγάλος κατασκευαστής δεν θέλει να συμβαίνει στην γκάμα των προϊόντων του. Λογικό και επόμενο λοιπόν, η Yamaha να αναζητήσει τρόπους να αναπληρώσει αυτό το κενό, με μια μοτοσυκλέτα που θα πληροί μεν τις προϋποθέσεις για να χαρακτηριστεί ως supersport, αλλά ταυτόχρονα θα έχει και εμπορικό ενδιαφέρον σε αντίθεση με την κατηγορία που φθίνει σε παγκόσμιο επίπεδο.

Το βίντεο που κυκλοφόρησε μπορεί να μην αναφέρει το όνομα του R7, ούτε να δείχνει ίχνος της μοτοσυκλέτας, αλλά υπάρχουν ορισμένα στοιχεία που μαρτυρούν τη φύση της και τον προσανατολισμό της. Είναι ουσιαστικά πλάνα από την πλευρά του αναβάτη μέσα από μία πίστα, με τις στροφές και τα κερμπ της, τα οποία εναλλάσσονται στα μισά της διάρκειας του βίντεο με έναν στριφτερό δρόμο.

Αυτή η εναλλαγή παίζει έναν πολύ σημαντικό ρόλο, που υπερθεματίζει σε αυτό που αναφέρουμε παραπάνω για την εμπορική πορεία του νέου μοντέλου και την τοποθέτησή του στην αγορά, θέλοντας να περάσει το μήνυμα για τη νέα, λιγότερο απόλυτη, γενιά των supersport. Επιπλέον, υπάρχει και το… σάουντρακ από τον κινητήρα στο τέλος του βίντεο, ο οποίος αν και αρχικά θυμίζει τετρακύλινδρο, με ένα πιο προσεκτικό άκουσμα μοιάζει πολύ και με τον ήχο από τον κινητήρα του ΜΤ-07 με μια πιο ελεύθερη εξάτμιση.

Δυστυχώς στο βίντεο δεν αναφέρεται κάποια ημερομηνία για την επικείμενη παρουσίαση πέρα από το κλισέ "coming soon", που σημαίνει ότι ενδεχομένως να ακολουθήσουν περισσότερα βίντεο με πιο αποκαλυπτικές λεπτομέρειες στο άμεσο μέλλον.

Δείτε εδώ το video της Yamaha

 

Ετικέτες

Ducati Multistrada V4 RS 2026: Αντίπαλος BMW M1000XR με 180 άλογα και 17άρηδες!

Μια sport-touring με όρθια θέση οδήγησης
Νέο Ducati Multistrada V4 RS: Αντίπαλος του M1000XR της BMW με 180 άλογα και 17άριδες!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/9/2025

Μαζί με την νέα έκδοση της Diavel V4 RS που στα χέρια του Marc Marquez έγινε η μοτοσυκλέτα με την καλύτερη επιτάχυνση στην γκάμα της Ducati, οι Ιταλοί έφεραν και την έκδοση RS, την πανάκριβη και εξειδικευμένη για επιδόσεις, έκδοση της Multistrada V4.

Ξεχωρίζει η απόδοση των 180 ίππων από τον ξηροκάμπανο κινητήρα με Akrapovic τελικό και οι αντίστοιχες ρυθμίσεις που έχουν γίνει στην πιο φορτωμένη από ηλεκτρονικά μοτοσυκλέτα της ευρύτερης κατηγορίας. Θα πρέπει φυσικά να βάλουμε και τις Adventure εδώ γιατί οι υπόλοιπες εκδόσεις της Multistrada V4 2025, έχουν τον ίδιο αριθμό αισθητήρων, ένα εξαιρετικά υψηλό νούμερο: 70 αισθητήρες με μερικούς από αυτούς να είναι διπλοί για ακρίβεια μετρήσεων αλλά και ασφάλεια σε περίπτωση βλάβης!

Από εκεί και πέρα εκτεταμένες αλλαγές σε λεπτομέρειες φροντίζουν ώστε η RS να δικαιολογεί την υψηλή τιμή της και το γεγονός πως όλες όσες παραχθούν θα είναι αριθμημένες. Μία από αυτές, είναι η αντικατάσταση του πίσω μέρους του φαίρινγκ με νέο που βασίζεται σε πιο ακριβό πολυμερές και βιδώνει στο υποπλαίσιο από τιτάνιο, εξασφαλίζοντας μείωση 2 κιλών συγκριτικά με την επίσης, φτιαγμένη για τον δρόμο, Multistrada Pikes Peak. Αυτή την στιγμή το υποπλαίσιο τιτανίου είναι μία μοναδική περίπτωση στην κατηγορία -ξανά με την ευρύτερη έννοια εδώ- που έχει επίσης μελετηθεί σε πλάτος για να μπορεί να μπει κεντρική βαλίτσα. Πιστεύουμε βέβαια πως αυτό είναι ένα έγκλημα για μία RS, να καταλήξει να κάνει διαδρομές ρουτίνας ή να ταξιδεύει με κεντρική βαλίτσα, αντί ενός σακιδίου με τα απολύτως απαραίτητα που δεν θα επηρεάζει τόσο πολύ το κέντρο βάρους και δεν θα δημιουργεί ζητήματα σταθεροποίησης στα πολλά χιλιόμετρα.

Η νέα Diavel V4 RS γράφει το ρεκόρ επιτάχυνσης για Ducati με 0-100 χαω σε 2.52 δευτερόλεπτα

Μία σειρά από περιφερειακά έχουν δώσει την θέση τους σε κάρμπον εξαρτήματα, το φτερό εμπρός, οι χούφτες, οι ανακλαστήρες απαγωγής θερμότητας, καλύμματα στις δισκόπλακες είναι τα βασικότερα. Μάλιστα πίσω τοποθέτησαν μεγαλύτερη δίσκο στα 280mm για να ανταποκριθεί στον υψηλότερο ρυθμό που μπορεί να υποστηρίξει η RS. Έχουμε νέους σφυρίλατους 17άριδες τροχούς και μπαταρία λιθίου.

Νέο Ducati Multistrada V4 RS: Αντίπαλος του M1000XR της BMW με 180 άλογα και 17άριδες!

Φυσικά στο κομμάτι των αναρτήσεων έχουμε τις εξαιρετικές ημι-ενεργητικές Öhlins Smart EC 2.0, οι οποίες όμως τρέχουν σε τελείως νέες ρυθμίσεις. Αυτό είναι και ένα από τα ακριβότερα σημεία στο κόστος που είχε η Ducati στην εξέλιξη της RS. Πέρα από τις carbon λεπτομέρειες, η βελτίωση των αλγορίθμων των αναρτήσεων απαιτούσε τον πλέον λεπτομερή σχεδιασμό και χρόνο.

Διότι να θυμίσουμε πως οι Multistrada V4 έχουν πλέον το πακέτο DVO (Ducati Vehicle Observer) που ουσιαστικά προσπαθεί να φέρει την νοοτροπία της παρακολούθησης της τηλεμετρίας που χρησιμοποιούν στα MotoGP στην καθημερινότητα. Συλλέκτης τώρα των πληροφοριών της τηλεμετρίας δεν είναι μία ομάδα μηχανικών μπροστά σε laptop αλλά οι μονάδες της Bosch που θα πρέπει να αποφασίσουν για το πώς θα κατευθύνουν τις αναρτήσεις στο επόμενο κλάσμα του δευτερολέπτου και για αυτό κάθε αλλαγή στο πρόγραμμα των αναρτήσεων είναι μία πολύ ακριβή διαδικασία. Γιατί εξαπλώνεται και επηρεάζει το σύνολο του DVO.

Η RS, όπως και οι υπόλοιπες Multistrada, καλύπτεται από εγγύηση 4 ετών και οι παραδόσεις των πρώτων μοτοσυκλετών, όπως και της Diavel V4 RS θα γίνουν από τον ερχόμενο Δεκέμβριο για τους λίγους τυχερούς που μπορούν να την αποκτήσουν.