Yamaha XSR 700 / 900 2020 - EICMA: Φόρος τιμής στα 80ies

Σε νέα χρώματα
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

4/11/2019

Φέτος, τα XSR900 και XSR700 ανανεώθηκαν μονάχα αισθητικά από τη Yamaha. Η εταιρεία με τα τρία διαπασών, άλλαξε τους χρωματικούς συνδυασμούς δίνοντας τόσο XSR900 όσο και στο XSR700 μια νέα διάσταση. Συγκεκριμένα, για τη διχρωμία του μαύρου-κόκκινου με τις χρυσές ζάντες στο XSR900, η Yamaha την εμπνεύστηκε απ’ το πρώτη υγρόψυκτη μοτοσυκλέτα της, το RZ250! Επίσης, τα XSR900 σε αυτή την χρωματική επιλογή είναι εξοπλισμένα με πλαϊνό καπάκι, που δεν υπάρχει ούτε στο υφιστάμενο μοντέλο ούτε σε άλλες φετινές αποχρώσεις και έτσι η εμφάνισή τους βρίσκεται πιο κοντά στα πρότυπα του RZ250. Το Dynamic White από την άλλη μαγνητίζει το βλέμμα με το έντονο κόκκινο χρώμα στο φτερό και στο επάνω μέρος του ρεζερβουάρ.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 


Έμπνευση από το παρελθόν της Yamaha, σχεδίαση για το μέλλον

Η έμπνευση για τα neo-retro σχεδίασης μοντέλα Sport Heritage της Yamaha αντλήθηκε από ορισμένα από τα πιο εμβληματικά μοντέλα του εργοστασίου, τα οποία συνέβαλαν στην αλλαγή της εικόνας των μοτοσυκλετών τις τελευταίες επτά δεκαετίες.

Συνδυάζοντας την πιο εξελιγμένη τεχνολογία με διαχρονική σχεδίαση, η φιλοσοφία Faster Sons της Yamaha αποτελεί την κινητήρια δύναμη που οδήγησε στη δημιουργία μιας σειράς εξαιρετικών και χαρισματικών μοντέλων που αποτυπώνουν την πραγματική ουσία της οδήγησης μοτοσυκλέτας.

Αυτές οι ιδιαίτερα εντυπωσιακές μοτοσυκλέτες αποδίδουν φόρο τιμής στο παρελθόν με εξαρτήματα εξαιρετικής κατασκευής και προσφέρουν στιγμές απόλαυσης σε πολλούς αναβάτες, παρέχοντας μια πολύ ξεχωριστή εμπειρία οδήγησης με τεράστια αίσθηση υπερηφάνειας για την κατοχή τους.

Νέα χρώματα για τα μοντέλα Sport Heritage 

Για το 2020, η XSR900 θα διατίθεται σε ένα έντονο και εντυπωσιακό νέο χρώμα 80 Black, με έναν προκλητικό συνδυασμό μαύρου, κόκκινου και χρυσού χρώματος στα καλύμματα του ρεζερβουάρ καυσίμου, καθώς και αποκλειστικά ασορτί πλαϊνά καπάκια. Αυτή η διαχρονική σχεδίαση είναι εμπνευσμένη από την χαρακτηριστική εμφάνιση της Yamaha τη δεκαετία του 1980 και αποδίδει φόρο τιμής στην εμβληματική ειδική έκδοση Yamaha RZ250, την πρώτη γενιά των θρυλικών υγρόψυκτων δίχρονων μοντέλων του εργοστασίου, που κυριαρχούσαν στους δρόμους.

 

Δείτε πλούσιο φωτογραφικό υλικό στο τέλος του άρθρου

 

Για το 2020, τόσο η XSR700 όσο και η XSR900 θα διατίθενται σε ένα νέο χρώμα, το Dynamic White. Αυτά τα υπέροχα μοντέλα Sport Heritage, με τα καλύμματα του ρεζερβουάρ καυσίμου σε κόκκινο, λευκό και μαύρο χρώμα, το μπροστινό φτερό σε έντονο κόκκινο χρώμα και τους χρυσούς τροχούς, τιμούν τις νικηφόρες επιδόσεις των εργοστασιακών αγωνιστικών μοτοσυκλετών Yamaha μιας άλλης εποχής.

Επισκόπηση των μοντέλων Sport Heritage 2020 της Yamaha


Βασικά χαρακτηριστικά της XSR900

•    Εξαιρετικό ρετρό στυλ
•    Προβολέας και πίσω φως σε ρετρό στυλ
•    Τρικύλινδρος κινητήρας 850 κ.εκ. crossplane με ισχυρή γραμμική ροπή
•    Ελαφρύ πλαίσιο αλουμινίου
•    TCS, συμπλέκτης A&S, σύστημα D-MODE 

Χρώματα της XSR900

•    80 Black (νέο)
•    Dynamic White (νέο)
•    Garage Metal

Βασικά χαρακτηριστικά της XSR700 XTribute

•    Εμβληματικά χρώματα και γραφικά εμπνευσμένα από τη σειρά XT
•    Ειδικά σχεδιασμένη επίπεδη σέλα και φυσούνες πιρουνιού σε στυλ XT
•    Τιμόνι για εκτός δρόμου οδήγηση και ογκώδη μαρσπιέ
•    Ελαστικά Pirelli MT60RS για ομαλή οδήγηση εντός και εκτός δρόμου
•    Μικρό και ελαφρύ πλαίσιο

Χρώματα της XSR700 XTribute

•    Tech Black


 

Βασικά χαρακτηριστικά της XSR700

•    Σχεδίαση neo-retro που αποδίδει φόρο τιμής στην πλούσια ιστορία της Yamaha
•    Μικρό και ελαφρύ πλαίσιο
•    Ευέλικτος χειρισμός
•    Δικύλινδρος κινητήρας 689 κ.εκ. crossplane με μεγάλη ροπή
•     Προβολέας και πίσω φως σε ρετρό στυλ
•    Δερμάτινη σέλα διπλής υφής σε ρετρό στυλ 

Χρώματα της XSR700 

•    Dynamic White (νέο)
•    Tech Black 

 

Βασικά χαρακτηριστικά της SCR950

•    Σκληροτράχηλη εμφάνιση
•    Φυσική θέση οδήγησης
•    Κινητήρας V-twin 60 μοιρών 950 κ.εκ.
•    Ατσάλινα φτερά και ακτινωτοί τροχοί αλουμινίου
•    Επίπεδη σέλα και θέση οδήγησης με κλίση προς τα εμπρός
•    Ελαστικά Bridgestone υψηλής αντοχής με μοτίβο πέλματος τύπου μπλοκ 

Χρώματα της SCR950 

•    Vivid Red
•    Yamaha Black 


Βασικά χαρακτηριστικά της XV950

•    Στυλ bobber με ιαπωνική neo-retro εμφάνιση
•    Κινητήρας V-twin 60 μοιρών 950 κ.εκ.
•    Διπλά αμορτισέρ με Piggy-back 
•    Τροχοί 12 ακτίνων από κράμα αλουμινίου και ABS
•    Χαμηλό ύψος σέλας
•    Ισχυρή ροπή στις χαμηλές έως μεσαίες στροφές 

Χρώμα της XV950R 

•    Tech Graphite

Yard Built 

Κάθε αναβάτης έχει τη δική του άποψη για την ιδανική εμφάνιση μιας μοτοσυκλέτας. Ορισμένοι απλώς την ονειρεύονται, ενώ κάποιοι άλλοι κάνουν ένα βήμα παραπάνω και μετατρέπουν τις ιδέες τους σε πραγματικότητα. Το πρόγραμμα Yard Built της Yamaha δίνει στους πιο ταλαντούχους κατασκευαστές custom μοτοσυκλετών, τη δυνατότητα να μετατρέψουν ορισμένα από τα πιο ευπροσάρμοστα μοντέλα Sport Heritage της εταιρίας σε σπέσιαλ μοντέλα Yard Built.

Στη διάρκεια των προηγούμενων ετών το πρόγραμμα Yard Built απελευθέρωσε τη φαντασία των πιο δημιουργικών και διορατικών ανθρώπων του κόσμου της μοτοσυκλέτας και τα αποτελέσματα ήταν εκθαμβωτικά. Η πραγματική ομορφιά αυτών των σπέσιαλ μοντέλων Yard Built δεν βρίσκεται μόνο στο ότι επιδεικνύουν τις εντυπωσιακές μηχανολογικές και καλλιτεχνικές δεξιότητες των κατασκευαστών τους, αλλά δείχνουν και όσα μπορούν να γίνουν σε μια Yamaha παραγωγής και την έμπνευση που μπορούν να προσφέρουν σε κάθε αναβάτη για να προσαρμόσει τη Yamaha του στο δικό του στυλ.  https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/yardbuilt/

Γνήσια αξεσουάρ και είδη ένδυσης της Yamaha 

Η Yamaha έχει αναπτύξει μια μεγάλη σειρά γνήσιων αξεσουάρ για τα μοντέλα Sport Heritage, η οποία περιλαμβάνει εξαρτήματα που ενισχύουν τις επιδόσεις, την άνεση και το στυλ, και επιτρέπουν σε κάθε κάτοχο να δημιουργήσει την αποκλειστικά δική του XSR, SCR ή XV. Οι πελάτες μπορούν να αγοράζουν κάθε εξάρτημα ξεχωριστά ή να εξοικονομούν χρόνο και χρήμα επιλέγοντας ένα από τα ειδικά πακέτα αξεσουάρ που έχει δημιουργήσει η Yamaha, τα οποία σχεδιάστηκαν για να καλύψουν διάφορες απαιτήσεις.

Η συλλογή ειδών ένδυσης Faster Sons είναι εμπνευσμένη από το εμβληματικό παρελθόν της Yamaha και περιλαμβάνει μια σειρά ρούχων με ρετρό στυλ. Με τον εξαιρετικό συνδυασμό ρετρό επιρροής με σύγχρονα υλικά και το ξεθωριασμένο στυλ, η σειρά Faster Sons προσφέρει όμορφη εμφάνιση και αίσθηση, είτε οδηγείς τη μοτοσυκλέτα σου είτε χαλαρώνεις με τους φίλους σου. Η σειρά γνήσιων αξεσουάρ και ειδών ένδυσης εξελίσσεται διαρκώς και μπορείτε να βρείτε πλήρεις πληροφορίες στη διεύθυνση www.yamaha-motor.eu/gr/el/

Εφαρμογή MyGarage 

Η εφαρμογή MyGarage είναι ο γρήγορος και εύκολος τρόπος για τη δημιουργία μιας εξατομικευμένης Yamaha. Επιτρέπει στους πελάτες να πειραματιστούν και να κάνουν συγκρίσεις με διάφορους συνδυασμούς γνήσιων αξεσουάρ και να δουν ποια εξαρτήματα τους ταιριάζουν καλύτερα. Με την εφαρμογή MyGarage, ο καθένας μπορεί να δημιουργήσει μέσα σε μια στιγμή τη μοτοσυκλέτα Sport Heritage που ονειρεύεται και να τη βλέπει από οποιαδήποτε οπτική γωνία σε υψηλή ανάλυση. Αυτή η εφαρμογή εξαλείφει κάθε απορία κατά την επιλογή των σωστών εξαρτημάτων και η τελική λίστα μπορεί να αποσταλεί σε έναν αντιπρόσωπο της Yamaha, ο οποίος θα σας προμηθεύσει και θα τοποθετήσει τα επιλεγμένα γνήσια αξεσουάρ.

MyRide 

Η εφαρμογή MyRide επιτρέπει στους αναβάτες μοτοσυκλετών Yamaha να παρακολουθούν κάθε διαδρομή και να καταγράφουν διάφορα δεδομένα, όπως η γωνία κλίσης στις στροφές, η επιτάχυνση, η μέγιστη ταχύτητα, οι αλλαγές υψομέτρου και η απόσταση που καλύπτεται. Στα δεδομένα της διαδρομής μπορούν να προστεθούν εικόνες και να κοινοποιηθούν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ενώ υπάρχει δυνατότητα αποθήκευσης των πληροφοριών στο λογαριασμό του πελάτη. Είναι ο καλύτερος τρόπος για την προσθήκη μιας άλλης διάστασης σε κάθε διαδρομή και επιτρέπει στους αναβάτες να ανακαλύψουν ξανά τις αγαπημένες τους διαδρομές.

 
Ετικέτες

CFMOTO 500SR – Χωρίς VOOM και με νέα ρύθμιση στον κινητήρα

Η CFMOTO αλλάζει το 500SR VOOM με την οικογενειακή φορεσιά των SR μοντέλων και ξανακουρδίζει τον τετρακύλινδρο κινητήρα για περισσότερη ροπή χαμηλά
cfmoto 500sr
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

11/2/2026

Αν και έχει παρουσιαστεί από το 2024, το τετρακύλινδρο 500SR VOOM με τη χαρακτηριστική νεορετρό σχεδίαση δεν έχει διεισδύσει ως σήμερα στον κόσμο των ευρωπροδιαγραφών, ούτε σε άλλες αγορές ενδιαφέροντος όπως αυτή των ΗΠΑ, περιορισμένο στην Ασία και την Αυστραλία στα πρώτα δύο χρόνια της ζωής του.

Στο μεταξύ όμως η CFMOTO προχώρησε σε μια αναμενόμενη κίνηση παρουσιάζοντας στην Κίνα ένα νέο 500SR, το οποίο είναι ουσιαστικά η βάση του 500SR VOOM σε ένα κορμό που εντάσσεται πλήρως στη σχεδιαστική φιλοσοφία της σπορ οικογένειας της εταιρείας.

Στα λιγοστά στοιχεία που έχουν γίνει γνωστά από τα επίσημα έγγραφα για την καταχώρησή του στο μητρώο του υπουργείο Βιομηχανίας της Κίνας, η αναγραφή του ίδιου ακριβώς μεταξονίου (1395 mm) με το 500SR VOOM υπονοεί πως δεν αλλάζει κάτι στο πλαίσιο της μοτοσυκλέτας, προκύπτουν ωστόσο διαφοροποιήσεις σε άλλους τομείς.

cfmoto 500sr

Ο τετρακύλιδρος σε σειρά κινητήρας των 499 cc αποδίδει την ίδια μέγιστη ισχύ 78 hp (58 kW), ωστόσο η μέγιστη ονομαστική ταχύτητα που ανακοινώνει η CFMOTO για το νέο μοντέλο είναι 210 km/h, χαμηλότερα από τα 230 που ανακοίνωνε για το 500SR VOOM.

Η αιτία είναι πως οι Κινέζοι μηχανικοί έχουν ξαναρυθμίσει τον τετρακύλινδρο κινητήρα για περισσότερη ροπή χαμηλά, κάτι που μοιραία έχει κόστος στην απόδοση ψηλά, ωστόσο ως τώρα δεν έχουν αποκαλυφθεί οι αλλαγές που έγιναν, αν λ.χ. ακουμπούν και την κλιμάκωση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Πάντως οι επεμβάσεις που έγιναν στη μετάβαση από 500SR VOOM σε σκέτο 500SR επέφεραν και μείωση βάρους, καθώς το νέο μοντέλο δηλώνει 187 υγρά κιλά, έναντι 195 του VOOM.

Το πιο καυτό ερώτημα βέβαια για μας είναι το αν η νέα supersport έχει και ευρωπαϊκές βλέψεις, ερώτημα που προς το παρόν δεν έχει ξεκάθαρη απάντηση. Η CFMOTO σαφέστατα θέλει να παίξει δυνατά στην αναδυόμενη κατηγορία των τετρακύλινδρων σπορ μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού που αναγέννησε η Kawasaki και τώρα φλέγεται από αλλεπάλληλα κινέζικα χτυπήματα, καθώς η αγορά αυτή έχει αποκτήσει ένθερμο κοινό στην Κίνα και συνοδεύεται από πολύ καλές πωλήσεις.

Το γεγονός πως η CFMOTO μπήκε στον κόπο να ξαναρυθμίσει τον κινητήρα της θα μπορούσε να ληφθεί ως ένδειξη προσαρμογής στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές, αλλά σε αυτήν την περίπτωση λογικά θα περιμέναμε τον νέο κινητήρα και στο VOOM και όλα μαζί στο περίπτερο της πρόσφατης EICMA, κάτι που φυσικά δεν συνέβη. Μπορούμε βέβαια να διατηρούμε τις ελπίδες μας για κάτι ανάλογο στο 2027, ιδιαίτερα εφόσον ο ανταγωνισμός της CFMOTO στο τετρακύλινδρο πεδίο αρχίσει να επεκτείνεται και προς τα μέρη μας.

Ετικέτες