Zontes – Έρχεται στην EICMA supersport μοντέλο με τρικύλινδρο κινητήρα

Πιθανότατα άνω των 600 κυβικών εκατοστών ο οποίος θα χρησιμοποιηθεί και από άλλα μοντέλα της εταιρείας

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

26/10/2023

Η Zontes εδώ και χρόνια ετοιμάζει μια supersport μοτοσυκλέτα με τρικύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας μέχρι 1000 κ. εκ., με την κινεζική εταιρεία να δημοσιεύει τώρα μία φωτογραφία η οποία δείχνει το εμπρός τμήμα του μοντέλου το οποίο θα παρουσιαστεί στην EICMA.

Γνωρίζαμεα από το 2020 πως η Zontes εργάζεται πάνω σε έναν τρικύλινδρο κινητήρα ο οποίος επρόκειτο να εφοδιάσει το 2022 αρκετά νέα μοντέλα της, ωστόσο σύμφωνα με τα λεγόμενα της εταιρείας η πανδημία έφερε καθυστέρηση στην ολοκλήρωση της εξέλιξης. Η κινεζική εταιρεία όπως φαίνεται βρήκε τον δρόμο της στο project, καθώς στην EICMA σε λίγες ημέρες θα παρουσιάσει όπως όλα δείχνουν το νέο supersport μοντέλο της με τον επίσης νέο τρικύλινδρο κινητήρα.

Στη φωτογραφία που έδωσε στη δημοσιότητα η Zontes βλέπουμε τη μάσκα της νέας μοτοσυκλέτας. Η σχεδίαση είναι αρκετά αιχμηρή ενώ θυμίζει λίγο από CBR 1000RR-R Fireblade, λίγο από BMW S 1000 RR και λίγο από CFMOTO 450SR. Τα φωτιστικά σώματα ακολουθούν μία διάταξη σε σχήμα “Ζ”, ενώ υπάρχουν αεροδυναμικά φτεράκια στα πλαϊνά φαίρινγκ στα οποία φωλιάζουν εκατέρωθεν δύο στρογγυλοί προβολείς, με τα φλας να ενσωματώνονται στους καθρέφτες της μοτοσυκλέτας. Σε μία άλλη κατασκοπευτική φωτογραφία βλέπουμε πως η εξάτμιση βρίσκεται στο κάτω μέρος της καρίνας, ενώ αιχμηρός είναι και ο σχεδιασμός της ουράς. Όσον αφορά τον τρικύλινδρο κινητήρα, αυτός κατά πάσα πιθανότητα θα έχει κυβισμό μεταξύ 650 έως 900 κυβικών, ωστόσο νεότερα τόσο για το μοντέλο όσο και για τον κινητήρα θα έχουμε σε λίγες ημέρες στην EICMA.

Ετικέτες

Zontes

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Kawasaki Brute Force 450 - Σε έκδοση με στάνταρ EPS για το 2026

Βασίζεται στο KYMCO MXU 450i, και βγάζει πινακίδες για δρόμο

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.