Kawasaki H2R - Τέζα στο Τατόι: το video!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/7/2015

"Μπροστά μου ο διάδρομος του Τατοΐου. Ξεκινάω, πρώτη, δευτέρα, τρίτη και τίποτα δραματικό δεν έχει συμβεί ακόμα, αν δεν υπολογίσεις βέβαια πως το πράμα αυτό επιταχύνει κολασμένα. Κι εκεί που γεμίζει η τρίτη, και τα χιλιόμετρα είναι πάνω από 200, σουζάρει και κρατάει τον τροχό του ψηλά ως τον κόφτη στα 230 χιλιόμετρα, αλλάζω σε τετάρτη, και δεν μπορεί, μα δεν καταλαβαίνει πως με τετάρτη θα έπρεπε να μειωθεί ο ρυθμός της επιτάχυνσης; Σφεντονίζεται προς τον ορίζοντα, και μόλις περνάει τα 250...  ξανασουζάρει, ευτυχώς τα ηλεκτρονικά κρατάνε μακριά το καπάκι, 270+ πια, ο κόφτης κατεβάζει τον τροχό, πέμπτη και πάνω από 300, έκτη και προλαβαίνω να δω μόνο τα δύο πρώτα ψηφία του κοντέρ, 33..., ο διάδρομος τελειώνει, φρένααα!!! Δεν μπορεί, είναι βλαμένο αυτό το μηχανάκι, βάζεις έκτη και νομίζει πως έχει τρίτη..." 

 

Ετικέτες

Norton: Ετοιμάζει μονοκύλινδρο 450 για την EICMA – Νέα πλατφόρμα οικονομικά προσιτών μοντέλων

Μετά τα εκλεκτά V4 και τα δικύλινδρα 600, παίρνει σειρά η “μοτοσυκλέτα του λαού”
norton commando
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

23/10/2026

Η επανεκκίνηση της Norton Motorcycles, μέσω της διάσωσής της από την ινδική TVS, ουσιαστικά πήρε σάρκα και οστά στην περσινή έκθεση EICMA στο Μιλάνο, όπου η νέα εταιρεία παρουσίασε για πρώτη φορά ενώπιον του παγκόσμιου κοινού την τετράδα μοντέλων που απαρτίζει την πρώτη της γκάμα στην εποχή TVS.

Τα Manx και Manx R με τον V4 1.200 κυβικών και 206 ίππων ήταν και παραμένουν η κορυφή για λίγους, ενώ δίπλα τους τα Atlas και Atlas GT φέρνουν τον εκδημοκρατισμό απευθυνόμενα σε ένα πολύ ευρύτερο ακροατήριο με τον ολοκαίνουργιο δικύλινδρο 585 κυβικών και 69 ίππων της TVS – εξελιγμένο πάνω στην ίδια σχεδιαστική βάση του δικύλινδρου 420 κυβικών που οι Ινδοί έφτιαξαν για τη BMW.

Στη φετινή έκθεση του Μιλάνου η Norton θα φέρει την τρίτη της πλατφόρμα κινητήρα και αυτή έχει σχεδιαστεί για να απευθυνθεί σε ακόμη πιο πλατύ πελατολόγιο, βάζοντας πλέον στο παιχνίδι και τις αγορές της Ασίας, όπου τα Atlas φαντάζουν ως εκλεκτές και πανάκριβες μηχανάρες για τον μέσο πελάτη.

Ο νέος κινητήρας θα είναι υγρόψυκτος μονοκύλινδρος με χωρητικότητα γύρω στα 450 κυβικά εκατοστά και απόδοση που περιγράφεται μεταξύ 40 και 45 ίππων, βολικότατη για να παίξει και για την ευρωπαϊκή Α2 αγορά.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες μας, η Norton θα στήσει σε βάθος χρόνου μια πλήρη οικογένεια μοντέλων με αυτόν τον μονοκύλινδρο και, έχοντας ως πρωταρχικό στόχο την αχανή αγορά της Ινδίας (20,7 εκατομμύρια ταξινομήσεις το 2025!) έχει φυσικά κεντραρισμένη στο στόχαστρο τη Royal Enfield, αλλά και άλλες ανταγωνιστικές παρουσίες όπως αυτή της Triumph με τα 400άρια της.

Το πρώτο Norton 450 που αναμένεται να παρουσιαστεί σε λίγες εβδομάδες στην EICMA θα είναι ένα κλασικό roadster και η λογική επιτάσσει πως αυτό θα ακολουθεί τις γραμμές του θρυλικού Commando, μοντέλο που ήταν ως πρόσφατα σε παραγωγή ως Commando 961 (εικονίζεται στην κεντρική φωτογραφία).

Οι πληροφορίες μας από την Ινδία μιλούν για ένα μοντέλο που αναμένεται να παρουσιαστεί εκεί μετά τα μέσα του 2027, πιθανότατα προς τις αρχές του Φθινοπώρου, ενώ έχει άμεσο ενδιαφέρον και για την ελληνική αγορά, καθώς οι TVS και Norton έχουν πλέον αποκτήσει επίσημη αντιπροσώπευση στη χώρα μας από τη Muvus (CFMOTO, Royal Enfield, LETBE, Polaris).

Ετικέτες