"Μπροστά μου ο διάδρομος του Τατοΐου. Ξεκινάω, πρώτη, δευτέρα, τρίτη και τίποτα δραματικό δεν έχει συμβεί ακόμα, αν δεν υπολογίσεις βέβαια πως το πράμα αυτό επιταχύνει κολασμένα. Κι εκεί που γεμίζει η τρίτη, και τα χιλιόμετρα είναι πάνω από 200, σουζάρει και κρατάει τον τροχό του ψηλά ως τον κόφτη στα 230 χιλιόμετρα, αλλάζω σε τετάρτη, και δεν μπορεί, μα δεν καταλαβαίνει πως με τετάρτη θα έπρεπε να μειωθεί ο ρυθμός της επιτάχυνσης; Σφεντονίζεται προς τον ορίζοντα, και μόλις περνάει τα 250... ξανασουζάρει, ευτυχώς τα ηλεκτρονικά κρατάνε μακριά το καπάκι, 270+ πια, ο κόφτης κατεβάζει τον τροχό, πέμπτη και πάνω από 300, έκτη και προλαβαίνω να δω μόνο τα δύο πρώτα ψηφία του κοντέρ, 33..., ο διάδρομος τελειώνει, φρένααα!!! Δεν μπορεί, είναι βλαμένο αυτό το μηχανάκι, βάζεις έκτη και νομίζει πως έχει τρίτη..."
EICMA: CFMOTO 675SR-R World Champion Edition 2027 - Στα χρώματα του πρωταθλητή Moto3 Max Quiles [VIDEO]
Συλλεκτική έκδοση της τρικύλινδρης supersport με την υπογραφή του Maximo Quiles
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
9/11/2026
Η CFMOTO γιόρτασε τον δεύτερο τίτλο της στη Moto3 με μια 675SR-R στα χρώματα της ομάδας Aspar. Η μοτοσυκλέτα που εκτέθηκε στο Μιλάνο έφερε και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη, ενώ δεν υπάρχει ακόμα επιβεβαίωση σχετικά με το εάν η ειδική έκδοση θα βρει τον δρόμο της παραγωγής.
Ο Maximo Quiles εξασφάλισε τον παγκόσμιο τίτλο στις 11 Οκτωβρίου 2026, με τη νίκη του στη Mandalika της Ινδονησίας. Ήταν η δέκατη νίκη της σεζόν για τον 18χρονο Ισπανό, ο οποίος στέφθηκε πρωταθλητής πέντε γύρους πριν από το τέλος. Μετά τον τίτλο του David Alonso το 2024και την αντίστοιχη εορταστική έκδοση της μοτοσυκλέτας 450SR Sπεριορισμένηςπαραγωγής 451 μοτοσυκλετών, με 7 από αυτές να φτάνουν στην Ελλάδα, αυτός ήταν ο δεύτερος για τη συνεργασία της CFMOTO με την ομάδα Aspar. Στην παρουσίαση της επετειακής μοτοσυκλέτας στο Μιλάνο έδωσε το παρών και ο επικεφαλής της ομάδας, Jorge "Aspar" Martínez.
Η World Champion Edition συνδυάζει το μπλε με ροζ γραμμές, το λογότυπο της Aspar στα πλαϊνά του fairing και την υπογραφή του Quiles. Στη μοτοσυκλέτα της παρουσίασης, ξεχώριζε επίσης το κάλυμμα της σέλας με γραφικά. Η CFMOTO αναφέρει ότι χρησιμοποίησε επιλεγμένα γνήσια αξεσουάρ, χωρίς να έχει δημοσιεύσει αναλυτική λίστα εξοπλισμού για την έκδοση.
Η 675SR-R που εμφανίστηκε στο Μιλάνο έφερε το σύστημα Electric Clutch της CFMOTO. Ο ηλεκτρονικός έλεγχος του συμπλέκτη επιτρέπει στον αναβάτη να ξεκινά και να σταματά χωρίς να τραβά την αριστερή μανέτα, η οποία παραμένει στο τιμόνι για “παραδοσιακή” χρήση - δηλαδή στην ίδια λογική λειτουργίας με το E-Clutch της Honda.
Σύμφωνα με το τεχνικό δελτίο της CFMOTO για το 2027, η βάση της ειδικής έκδοσης, η 675SR-R παραγωγής δεύτερης γενιάς διαθέτει υγρόψυκτο τρικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 674 κυβικών εκατοστών, ο οποίος αποδίδει 89,8 ίππους στις 11.000 στροφές ανά λεπτό και 6,93 κιλά στις 8.500 στροφές ανά λεπτό. Το κιβώτιο είναι έξι σχέσεων, με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη στον προαιρετικό εξοπλισμό. Μπροστά διαθέτει πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι KYB 41 χιλιοστών και δύο δίσκους 300 χιλιοστών με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Brembo. Με ρεζερβουάρ 15 λίτρων, το βάρος σε κατάσταση λειτουργίας ανακοινώνεται στα 196 κιλά για τη βασική έκδοση και στα 198 κιλά με τον ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη.
Για τη World Champion Edition η CFMOTO δεν έχει δημοσιεύσει ξεχωριστό τεχνικό δελτίο ούτε έχει ανακοινώσει τιμή ή ημερομηνία διάθεσης.
