Αλλαγές στον κινητήρα του Ducati Streetfighter V4 για το 2021

Έγινε Euro 5 και απέκτησε νέο χρώμα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

23/10/2020

Εκ πρώτης όψεως οι αλλαγές που έκανε η Ducati στο Steetfighter V4 του 2021 να ακούγονται λίγες, αλλά στην πράξη είναι αρκετά σημαντικές. Φυσικά δεν μιλάμε για την προσθήκη του μαύρου ματ χρώματος για εκείνους που προτιμούν κάνει πιο “σκοτεινό” και πιο… “κακό” από το παραδοσιακό αγωνιστικό κόκκινο χρώμα. Μιλάμε για την προσαρμογή του κινητήρα στις προδιαγραφές Euro 5, αλλά μόνο για τις μοτοσυκλέτες που θα πωλούνται στις χώρες της Ε.Ε. (πιθανόν αυτό αφορά και την αγορά της Ινδίας που έχει πλέον ακριβώς τις ίδιες προσδιαγραφές). Για τις υπόλοιπες χώρες θα συνεχίζει να κατασκευάζει την έκδοση Euro 4. Αντίστοιχη πολίτική είχε ακολουθήσει η Ducati όταν έκανε Euro 4 το Panigale 959, όπου στην Ευρώπη είχε το μοντέλο με την μεγάλη μακριά εξάτμιση και στις υπόλοιπες χώρες είχε την μικρή εξάτμιση κάτω από τον κινητήρα.

Η ιπποδύναμη και η ροπή στις δύο διαφορετικές εκδόσεις του Streetfighter V4 του 2021 είναι ολόιδιες, ΟΜΩΣ εμφανίζονται σε διαφορετικές στροφές. Συγκεκριμένα, το Euro 5 βγάζει 208 ίππους στις 13.000 στροφές, ενώ το Euro 4 στις 12.750. Επίσης η ροπή των 12,5kg/m εμφανίζεται στις 9.500 στροφές, ενώ στο Euro 4 είναι στις 11.500 στροφές. Βλέπουμε δηλαδή πως η ιπποδύναμη κορυφώνεται μόλις 250 πιο πάνω, αλλά η ροπή έρχεται 2.000 στροφές νωρίτερα.

Για τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας μπορούμε να πούμε πως τα νέα είναι ευχάριστα, καθώς η ροπή σε χαμηλότερες στροφές είναι καλό πράγματα για μια γυμνή μοτοσυκλέτα. Για να γίνει όμως αυτό, έχει αλλάξει πλήρως η εξάτμιση του Euro 5 μοντέλου, όπου πλέον έχουν μπει νέας τεχνολογίας καταλύτες και υπάρχουν 4 αισθητήρες “λ”, ένας σε κάθε λαιμό για ακριβέστερη πληροφόρηση της ECU. Επίσης οι λαιμοί της εξάτμισης στους δύο πίσω κυλίνδρους έχουν μικρότερη διάμετρο στα 38mm αντί για 42mm του Euro 4 μοντέλου και είναι 100mm πιο κοντοί σε μήκος. Προφανώς αλλαγές θα υπάρχουν και στο λογισμικό της ECU μεταξύ των δύο μοντέλων.  Το βάρος είναι στα 183 κιλά χωρίς υγρά και στα 201 κιλά με υγρά και 90% βενζίνη στο ρεζερβουάρ.

EICMA: Η Sherco παρουσίασε την γκάμα της για το 2026

Μας έδειξε κυρίως χωμάτινα αλλά όχι μόνο - Απουσίαζαν τα scooter που περιμέναμε
Sherco
Από τον

Παύλο Καρατζά

13/11/2025

Η Sherco μας παρουσίασε στην σημαντικότερη έκθεση μοτοσυκλέτας EICMA, την καινούργια της γκάμα για το 2026 που τουλάχιστον στο Μιλάνο περιλάμβανε μόνο Enduro και Trial μοτοσυκλέτες. Το "μόνο" αφορά στα νέα scooter της εταιρείας που είχαν εμφανιστεί λίγο νωρίτερα, όμως απουσίαζαν από το περίπτερο της Sherco στην Ιταλία...

Μοτοσυκλέτες Enduro

Τον πρώτο λόγο έχουν φυσικά οι Enduro μοτοσυκλέτες της εταιρείας, με την μοτοσυκλέτα του Hamish Macdonald να έχει τοποθετηθεί σε περίοπτη θέση και όχι άδικα, καθώς κατέκτησε τον Παγκόσμιο Τίτλο Enduro της FIM στην κατηγορία E3.

Sherco

Όλες οι Enduro μοτοσυκλέτες της Sherco φέρουν ατσάλινο πλαίσιο, φρένα της Brembo με δίσκο 260 mm μπροστά και 220 mm πίσω, ρυθμιζόμενο πιρούνι 48 mm της KYB διαμέτρου 48 mm και διαδρομής 300mm, ρυθμιζόμενο monoshcok αμορτισέρ της KYB με διαδρομή 330 mm, τροχό 21 ιντσών μπροστά και 18 ιντσών πίσω, 355 mm απόσταση από το έδαφος, 955 mm ύψος σέλας, μπαταρία λιθίου, ηλεκτρική μίζα και υδραυλικό συμπλέκτη.

  • 125 SE FACTORY, φέρει δίχρονο υγρόψυκτο κινητήρα 124,81 cc, μεταξόνιο 1465 mm και ντεπόζιτο χωρητικότητας 10 λίτρων
  • 250 SE FACTORY, φέρει δίχρονο υγρόψυκτο κινητήρα 249,32 cc, μεταξόνιο 1480 mm και ντεπόζιτο χωρητικότητας 10 λίτρων
  • 300 SE FACTORY, φέρει δίχρονο υγρόψυκτο κινητήρα 293,14 cc, μεταξόνιο 1465 mm και ντεπόζιτο χωρητικότητας 10 λίτρων
  • 250 SEF FACTORY, φέρει τετράχρονο υγρόψυκτο κινητήρα 248,43 cc, μεταξόνιο 1480 mm και ντεπόζιτο χωρητικότητας 9,8 λίτρων
  • 300 SEF FACTORY, φέρει τετράχρονο υγρόψυκτο κινητήρα 303,68 cc, μεταξόνιο 1480 mm και ντεπόζιτο χωρητικότητας 9,8 λίτρων
  • 450 SEF FACTORY, φέρει τετράχρονο υγρόψυκτο κινητήρα 449,40 cc, μεταξόνιο 1490 mm και ντεπόζιτο χωρητικότητας 9,8 λίτρων
  • 500 SEF FACTORY, φέρει τετράχρονο υγρόψυκτο κινητήρα 478,22 cc, μεταξόνιο 1490 mm και ντεπόζιτο χωρητικότητας 9,8 λίτρων

Μοτοσυκλέτες Trial

Είδαμε από κοντά τις μοτοσυκλέτες 125 ST FACTORY 2026, 250 ST FACTORY 2026 και 300 ST FACTORY 2026, ενώ στο περίπτερο βρισκόταν και η μοτοσυκλέτα του Ryon Land που κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στην κατηγορία Trial 3, όπως είδατε και στην παραπάνω φωτογραφία.

Τέλος στην EICMA είδαμε και τα Motard μοντέλα 500 SM FACTORY και 125 2T SM FACTORY 2025, όμως απουσίαζαν τα δύο σκούτερ 50 cc που έχει ανακοινώσει η Sherco.

Ετικέτες