Ανανεωμένες BMW

Από το

Μαύρο Σκύλο

25/7/2013

Κατά τη διάρκεια των Motorrad Days 2013 στο Garmisch, η BMW παρουσίασε άλλη μια καινούργια έκδοση της εξακύλινδρης K1600GT, την GT Sport. Η συγκεκριμένη έκδοση θα διατεθεί μόνο στην χρωματική επιλογή της φωτογραφίας, και ξεχωρίζει από την στάνταρ έκδοση χάρη στην κοντύτερη ζελατίνα, τα διαφορετικά γραφικά και τα βαμμένα μέρη με γυαλιστερό μαύρο χρώμα όπως οι ζάντες και οι χειρολαβές του συνεπιβάτη. Παράλληλα, η BMW εξελίσσει και την επόμενη έκδοση της τετρακύλινδρης superbike, την S1000RR. Η εξελισσόμενη μοτοσυκλέτα φωτογραφήθηκε κατά τη διάρκεια των δοκιμών της με το τελικό της εξάτμισης να έχει δυο απολήξεις και τα νέα όργανα να έχουν λευκό φόντο. Αναμένουμε η νέα S1000RR για το 2014 να περάσει στο κλαμπ των ημι-ενεργητικών αναρτήσεων που ήδη έχουν χρησιμοποιηθεί στην HP4. Aκόμη, η γερμανική εταιρεία είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα την εξοπλίσει με το πλέον εξελιγμένο σύστημα ABS της Bosch το Bosch Motorcycle Stability Control (MSC) που ο γερμανικός κολοσσός έχει προγραμματίσει να παράξει το 2013. Σε αυτό το σύστημα, εκτός από τους αισθητήρες που μετρούν την ταχύτητα περιστροφής των τροχών, δεδομένα δίνει και ο αισθητήρας κλίσης ενώ μετριέται και η επιτάχυνσή της σε όλους τους άξονες. Ο αναβάτης της S1000RR του 2014 θα μπορεί να χρησιμοποιεί τα φρένα του και με την μοτοσυκλέτα υπό κλίση με την βοήθεια του ABS, που θα μπορεί όχι μόνο να αποτρέπει το μπλοκάρισμα αλλά και να κατανέμει την πίεση του κυκλώματος των φρένων με τρόπο που να διατηρεί την επιθυμητή πορεία της, μεταφέροντας μάλιστα μέρος της πίεσης από τον μπροστινό τροχό στον πίσω. Χρειάζεται υπομονή για λίγους μήνες, μέχρι να αποκαλυφθούν οι νέες δυνατότητες των ηλεκτρονικών τελευταίας γενιάς με την σημασία τους να γίνεται όλο και σπουδαιότερη.

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

10/11/2025

Το SYM Jepardo ανήκει στην τριάδα των μοντέλων που παρουσίασε η SYM στο Μιλάνο, ως το επόμενης γενιάς μεσαίου κυβισμού GT σκούτερ της ταΐβανέζικης εταιρείας.

Για τους μεγαλύτερους το Jepardo έχει όνομα που θυμίζει το διάσημο αμερικάνικο τηλεπαιχνίδι που κράτησε για 42 ολόκληρα χρόνια, όμως στην πραγματικότητα η έμπνευση για αυτό το όνομα προέρχεται από το ιταλικό Ghepardo, τον Γατόπαρδο ή αλλιώς Τσίτα.

Η σχεδίασή του είναι δυναμική και χαρακτηρίζεται από έντονες ακμές και γωνίες με την τετράδα των εμπρός LED να του δίνει μια ξεχωριστή ταυτότητα. Το ίδιο κάνει και η σχεδίαση του πίσω φωτιστικού σώματος που "αντιγράφει" επιτυχημένα εκείνη του κεντρικού προβολέα και κάνει αδύνατο να μπερδέψει κανείς το Jepardo με κάποιο άλλο σκούτερ.

Το μεσαίου κυβισμού GT έχει εξοπλιστεί με TFT οθόνη που συνδέεται με κινητό και προσφέρει έλεχγο τηλεφωνικών κλήσεων, mirroring αλλά και πλοήγηση Google Maps και keyless σύστημα ενεργοποίησης/εκκίνησης. Τη χρηστικότητα η ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα που δεν χρειάζεται εργαλεία για να αλλάξει θέση όπως και η μικρή σχάρα στο πίσω μέρος με τις ενσωματωμένες χειρολαβές, ενώ κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος για δύο κράνη.

Ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να ρυθμίσει σε μήκος την "πλατούλα" της μεγάλης σέλας, το traction control είναι στάνταρ και τα φωτιστικά σώματα είναι full LED, ενώ περιλαμβάνονται επίσης δύο θύρες φόρτισης Type A και Type C.

Το Jepardo έχει ανακοινωθεί με δύο διαφορετικούς υγρόψυκτους κινητήρες και οι δύο 4βάλβδιδοι με έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο στα 249 και 278 κ.εκ. αντίστοιχα. Οι διαφορές στην απόδοση είναι μικρές μεταξύ τους: ο 250άρης αποδίδει 24,27 ίππους και ο "300άρης" 25,6, ενώ η ροπή είναι 2,44 και 2,65 kg.m αντίστοιχα με τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να βρίσκεται στα 12 λίτρα.

Για το φρενάρισμα φροντίζουν δίσκοι 260 και 240 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα και την ανάρτηση έχουν αναλάβει ένα συμβατικό πιρούνι και διπλά αμορτισέρ πίσω που ρυθμίζονται ως προς την προφόρτισή τους.

Το Jepardo είναι ένα σχετικά μεγάλο σκούτερ ως γνήσιο παιδί της GT κατηγορίας με το μήκος να φτάνει στα 2.210 χλστ. και το πλάτος στα 760 χλστ. Το μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.535 χλστ. και το ύψος της σέλας στα 755 χλστ., κάτι που θα βολέψει και τα χαμηλότερα αναστήματα.