Aprilia RSV4 2022: Οι πρώτες φωτογραφίες από τις δοκιμές στο δρόμο

Ακολουθώντας τη φιλοσοφία του RS 660
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/11/2020

Αυτές είναι οι πρώτες φωτογραφίες του νέου RSV4 που θα έρθει ως μοντέλο του 2022. Η νέα hyperbike της Aprilia θα ακολουθεί τη νέα φιλοσοφία που εγκαινίασε η RS 660 και δίνει ιδιαίτερο βάρος στην αεροδυναμική του φαίρινγκ και την νέα can-bus τεχνολογία των ηλεκτρονικών. Όπως η ίδια η Aprilia μας είπε κατά την παρουσίαση του RS 660, ο μεγάλος αδερφός, θα έχει πολλά κοινά στοιχεία σε ό,τι αφορά την αισθητική και την αεροδυναμική του φαίρινγκ. Αυτό σημαίνει πως θα ακολουθεί την αρχιτεκτονική του double-layer φαίρινγκ όπου το εσωτερικό πάνελ θα κατευθύνει τον ζεστό αέρα του κινητήρα μακριά από το σώμα του αναβάτη και θα έχει ως αρμοδιότητα την σωστή ροή του αέρα γύρω από τα μηχανικά μέρη, ενώ το εξωτερικό πάνελ θα αναλαμβάνει τη μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης και την προστασία του σώματος του αναβάτη από τον αέρα.

Στον τομέα των ηλεκτρονικών η μεγάλη διαφορά από το σημερινό μοντέλο δεν θα είναι στην ποσότητα των βοηθημάτων (θα προστεθεί η λειτουργία cornering light στα φώτα) όσο η ποιότητα λειτουργίας τους μέσω των ισχυρότερων και ταχύτερων επεξεργαστών της ECU. Αυτό θα επιτρέψει να δημιουργηθούν πιο περίπλοκα λογισμικά για την λειτουργία του cornering ABS και του Traction Control, τα οποία θα επεμβαίνουν με μεγαλύτερη ακρίβεια και θα προσαρμόζονται καλύτερη σε διαφορετικές συνθήκες. Στα έγχρωμα όργανα TFT θα προσθέσουν απευθείας σύνδεση με το smartphone όπου θα προβάλει τις ενδείξεις του navigation μέσω του App MIA.

Στον κινητήρα θα γίνουν φυσικά οι απαραίτητες αλλαγές για να προσαρμοστεί στις προδιαγραφές Euro 5, αλλά δεν είναι ξεκάθαρο ακόμα αν θα συνεχίσουν να υπάρχουν δύο εκδόσεις κυβισμού. Θυμίζουμε πως η Aprilia έχει την βασική έκδοση RR στα 1000 κυβικά με 201 ίππους και την κορυφαία έκδοση Factory στα 1100 κυβικά με 217 ίππους. Η Ducati κάνει ακριβώς το αντίθετο, έχοντας τη βασική και την S έκδοση του Panigale στα 1100 κυβικά και η κορυφαία έκδοση R είναι στα 1000 κυβικά και περιορισμένης παραγωγής, ώστε κάθε χρόνο να κάνει πιο εύκολα τις απαραίτητες αλλαγές για τους κανονισμούς του WSBK. Μένει να δούμε αν και η Aprilia θα ακολουθήσει αυτό τον δρόμο. 

KTM 450 RC – Παρουσιάστηκε στην Κίνα ως βελτιωμένη εκδοχή του CFMOTO 450 SR-S

Το νέο 450 RC έκανε την εμφάνισή του στην Κίνα ανήμερα την Πρωταπριλιά, αλλά μόνο αστείο δεν είναι
ktm 450 4rc
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/4/2026

Απεναντίας, είναι η επιβεβαίωση της είδησης που είχαμε δημοσιεύσει τον περασμένο Δεκέμβριο, όταν η μοτοσυκλέτα αυτή εμφανίστηκε σε επίσημα έγγραφα του κινέζικου υπουργείου Βιομηχανίας.

Το νέο 450 RC φορά τον ίδιο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 449cc με το 450 SR της CFMOTO, με στρόφαλο χρονισμένο στις 270 μοίρες και δύο αντικραδασμικούς άξονες. Η απόδοση ωστόσο στη μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ εμφανίζεται ενισχυμένη, αποδίδοντας ισχύ 55 ίππων στις 10.000 στροφές (47 το 450SR εντός Ευρώπης για τα διπλώματα Α2 και 51 εκτός) και ροπή 4,1 χιλιογραμμόμετρων στις 8.000 στροφές, έχοντας να κινήσει 168 κιλά υγρού βάρους.

ktm 450 rc

Τα δομικά στοιχεία της μοτοσυκλέτας επίσης προέρχονται από τη CFMOTO, με το ίδιο ατσάλινο πλαίσιο και το μονόμπρατσο ψαλίδι της έκδοσης 450 SR-S της CFMOTO με την εξάτμιση κάτω από τον κινητήρα– εξηγώντας και το γιατί πρόσφατα οι Κινέζοι έκοψαν το SR-S και αναβάθμισαν το SR μοντέλο.

Εμφανισιακώς το 450 RC ακολουθεί τις σιλουέτες των RC8C και 990 RC R, ενώ από πλευράς εξοπλισμού ανεβαίνει ένα σκαλί πάνω από την ανάλογη εφαρμογή της CFMOTO, καθώς η ΚΤΜ ντύνει τη μοτοσυκλέτα της με ρυθμιζόμενες αναρτήσεις WP Apex.

ktm 450 rc

Αλλάζει και τα φρένα, καθώς αντί των Brembo που φορά το μοντέλο της CFMOTO εδώ έχουμε τρόμπες και δαγκάνες της WP, ενώ η ίδια εταιρεία προμηθεύει και το σταμπιλιζατέρ τιμονιού του 450 RC.

Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει αδρανειακά ηλεκτρονικά της Bosch, με ABS και traction control με cornering ικανότητες, μια ολοκαίνουργια έγχρωμη TFT οθόνη με επιλογές εμφάνισης και Bluetooth συνδεσιμότητα, ενώ ντύνεται από το εργοστάσιο με ελαστικά Pirelli Diablo Rosso IV.

Στην Κίνα το νέο KTM 450 RC ανακοινώθηκε με λιανική τιμή 34.900 γιουάν, ή περίπου €4.400 (ισοτιμία 3/4/2026).

ktm 450 rc

Ένα ερώτημα που δεν μπορεί ακόμη να απαντηθεί με απόλυτη σιγουριά είναι αν αυτή η μοτοσυκλέτα προορίζεται αποκλειστικά για την αγορά της Κίνας ή αν πρόκειται να έρθει και προς τα μέρη μας. Έχοντας πια περάσει στην εποχή Bajaj, η ΚΤΜ εμφανώς συνεχίζει να συνεργάζεται και με τη CFMOTO στην Κίνα παράγοντας καρπούς όπως αυτή η νέα μοτοσυκλέτα, ωστόσο για μια φορά ακόμη επαναλαμβάνουμε τις πληροφορίες μας πως επίκειται μια νέα σειρά δικύλινδρων 490 από την ΚΤΜ, η οποία θα είναι διαφορετική από τη συγκεκριμένη πλατφόρμα 450 και αυτός είναι ο βασικότερος λόγος για τον οποίο πιστεύουμε πως το νέο 450 RC μάλλον προορίζεται για την κινέζικη αγορά ως πολυτελής εναλλακτική του CFMOTO 450 SR.

Ετικέτες