Aprilia SXR 50 2021: Το 50αρι με την σπορ προσωπικότητα

Τα γονίδια των Superbike στα 50 κυβικά
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

23/6/2021

Η κατηγορία των 50 κυβικών ίσως να μην έχει τόσο δημοσιότητα όσο τις προηγούμενες δεκαετίες, όμως παραμένει το πρώτο βήμα στον κόσμο των δύο τροχών και γι΄αυτό είναι η σημαντικότερη όλων. Το νέο SXR 50 είναι από εκείνα τα μοντέλα που προσπαθούν με τον καλύτερο τρόπο να δώσουν την πρώτη σπορ γεύση στους νεαρούς αναβάτες και για το 2021 έχει δεχτεί μια σειρά αναβαθμίσεων και βελτιώσεων που όχι μόνο το βοήθησαν να προσαρμοστεί στις προδιαγραφές Euro 5 αλλά ταυτόχρονα το εκσυγχρονίζουν σε όλους τους τομείς. Περισσότερες λεπτομέρειες για το νέο Aprilia SXR 50 θα βρείτε στο Δελτίο Τύπου που ακολουθεί:

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

ΝΕΟ SXR 50

 

ΤΟ APRILIA SXR 50 ΕΠΑΝΑΠΡΟΣΔΙΟΡΙΖΕΙ ΤΑ ΜΙΚΡΟΥ ΚΥΒΙΣΜΟΥ ΣΚΟΥΤΕΡ ΓΙΑ ΑΣΤΙΚΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ: Η ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑ ΕΝΟΣ ΣΚΟΥΤΕΡ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΥ ΚΙΒΥΣΜΟΥ ΣΥΝΔΥΑΖΕΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΕΥΕΛΙΞΙΑ ΚΑΙ ΤΟΝ ΣΠΟΡ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ ΤΩΝ ΘΡΥΛΙΚΩΝ ΜΟΝΤΕΛΩΝ APRILIA ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ 50 Κ.ΕΚ.

 

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ ΣΕ ΠΛΗΡΗ ΑΡΜΟΝΙΑ: ΦΩΤΑ LED, ΨΗΦΙΑΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΟΡΓΑΝΩΝ, ΣΥΝΔΕΣΙΜΟΤΗΤΑ ΚΑΙ Η ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΨΥΧΗ, ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΣΕ ΣΚΟΥΤΕΡ ΑΥΤΗΣ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ

Η Aprilia είναι ο πρώτος κατασκευαστής που έχει εισάγει -από τη δεκαετία του ’90- την ιδέα του σπορ σκούτερ, με το εμβληματικό Aprilia SR 50. Το εργοστάσιο από το Noale, συνεχίζει να εξερευνά νέους ορίζοντες στην κατηγορία μικρού κυβισμού, παρουσιάζοντας το νέο Aprilia SXR 50.

 

Το Aprilia SXR 50 φέρνει μια νέα τάση στην κατηγορία σκούτερ 50 κ.εκ., η οποία πλέον, εκτός από τους νεαρούς αναβάτες, απευθύνεται και σε ένα πολύ ευρύτερο, ετερόκλητο κοινό.

Πράγματι, το Aprilia SXR 50 είναι το πρώτο σκούτερ μικρού κυβισμού που προσφέρει άνεση, λειτουργικότητα και εξοπλισμό που συναντάται στα κορυφαίων προδιαγραφών σκούτερ, διατηρώντας αναλλοίωτη την παραδοσιακή ευκολία χρήσης, την ευελιξία και τη μοναδική εμφάνιση των σπορ σκούτερ της Aprilia.

Ευέλικτο και με μικρό κόστος χρήσης, το SXR 50 είναι το ιδανικό μέσο μετακίνησης που καλύπτει πλήρως, τις συνεχώς μεταβαλλόμενες ανάγκες στο αστικό περιβάλλον, εξασφαλίζοντας άνεση, ευχρηστία και πρακτικότητα, στα επίπεδα ενός σκούτερ μεγαλύτερης κατηγορίας.

 

Το SXR 50 είναι εφοδιασμένο με σύγχρονο 1-κύλινδρο, 4-χρονο κινητήρα 50 κ.εκ., ο οποίος καλύπτει τις προδιαγραφές Euro 5 και χαρακτηρίζεται από την αθόρυβη λειτουργία και την ζωηρή του απόδοση στο αστικό περιβάλλον, όπου οι στάσεις και οι εκκινήσεις σε συνθήκες πυκνής κυκλοφορίας οχημάτων, είναι συνεχείς. Ο κινητήρας είναι εξαιρετικά οικονομικός σε ό,τι αφορά την κατανάλωση καυσίμου.

 

 

Σπορ σχεδίαση και εργονομία, ειδικά προσαρμοσμένη για μέγιστη ασφάλεια

 

Η σχεδίαση του Aprilia SXR 50 είναι μοντέρνα και πολύ ξεχωριστή: στο εμπρός μέρος κυριαρχούν η μεγάλη ποδιά με τον προβολέα LED στο κέντρο της. Ο διπλός προβολέας χωρίζεται στο κέντρο από ένα τρίτο στοιχείο που παραπέμπει στον τριπλό προβολέα των σπορ μοτοσυκλετών Aprilia. Η εμπρός συστάδα φώτων περιλαμβάνει ενσωματωμένα φώτα ημέρας LED και φλας. Το ανασηκωμένο τιμόνι και ο ανεμοθώρακας έχουν ενσωματωθεί στην ποδιά και προσφέρουν στο όχημα, την εμφάνιση ενός μεγάλου σκούτερ GT, καθώς και άνετη και πολύ καλά προστατευμένη από τον αέρα, θέση οδήγησης.

 

Μόλις καθίσει στη σέλα, ο αναβάτης αισθάνεται αμέσως, ότι έχει τα πάντα στον έλεγχό του. Ο μεγάλος, πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων LCD είναι ευανάγνωστος και περιλαμβάνει ψηφιακό ταχύμετρο και στροφόμετρο, ολικό και μερικό χιλιομετρητή, θερμοκρασία περιβάλλοντος, ψηφιακό ρολόι, ένδειξη στάθμης καυσίμου και πληθώρα πληροφοριών που σχετίζονται με την οδήγηση, οι οποίες μπορούν να επιλεγούν με τη χρήση του κουμπιού MODE που υπάρχει στο δεξί χειριστήριο: μέγιστη ταχύτητα, μέση ταχύτητα, στιγμιαία κατανάλωση καυσίμου, μέση κατανάλωση καυσίμου, κατάσταση και επίπεδο φόρτισης μπαταρίας.

Το σύστημα συνδεσιμότητας Aprilia MIA είναι διαθέσιμο στον προαιρετικό εξοπλισμό και επιτρέπει τη σύνδεση του οχήματος με smartphone μέσω Bluetooth, αξιοποιώντας τις δυνατότητες που προσφέρουν τα ψηφιακά όργανα. Αυτή η προσθήκη είναι εντελώς νέα στην κατηγορία σκούτερ 50 κ.εκ. και υπογραμμίζει την κορυφαία ποιότητα, του τεχνολογικού εξοπλισμού του νέου   Aprilia SXR 50.

 

Το κεντρικό τμήμα του οχήματος χαρακτηρίζεται από το επίπεδο δάπεδο που παρέχει άφθονο χώρο για τα πόδια του αναβάτη, αλλά και για τη μεταφορά μικρών αποσκευών. Για τα πόδια του συνεπιβάτη, υπάρχουν πρακτικά, αναδιπλούμενα μαρσπιέ.

Η διαμόρφωση της σέλας σχεδιάστηκε για να προσφέρει μέγιστη άνεση και μεγάλη ελευθερία μετατοπίσεων, ακόμη κι όταν επιβαίνει συνεπιβάτης στο όχημα. Το μήκος της σέλας είναι 850 χιλ., ενώ η χαμηλή απόσταση από το έδαφος, στα 775 χιλ., επιτρέπει τον εύκολο χειρισμό από κάθε ύψους αναβάτες, όταν το σκούτερ είναι σταματημένο.

Η σέλα διαθέτει επίσης, διπλή ραφή. Η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι εμφανής και σε εξαρτήματα με ιδιαίτερο, γυαλιστερό γκρι φινίρισμα, όπως είναι τα πλαϊνά καπάκια, τα οποία ενισχύουν την κομψή εμφάνιση του πίσω μέρους και του καλύμματος της εξάτμισης.

Το μοντέρνο προφίλ των φώτων LED πρωταγωνιστεί για μια ακόμη φορά στην πίσω όψη του σκούτερ: η σπορ εμφάνιση τονίζεται από τους πεντάμπρατσους τροχούς 12” από κράμα αλουμινίου.

 

Ο μεγάλος χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα έχει χωρητικότητα 20 λίτρων, διαθέτει εσωτερικό φωτισμό και μπορεί να φιλοξενήσει ένα κράνος jet. Η δυνατότητα μεταφοράς αποσκευών ενισχύεται και από τη σχάρα με τις ενσωματωμένες χειρολαβές για τον συνεπιβάτη, το ντουλαπάκι που έχει ενσωματωθεί στο πίσω μέρος της ποδιάς και το άγκιστρο για τη μεταφορά τσαντών. Το ντουλαπάκι περιλαμβάνει πρίζα USB για την εύκολη φόρτιση ηλεκτρονικών συσκευών.

 

Το Aprilia SXR 50 διατίθεται σε τέσσερις χρωματισμούς: τους δύο κλασικούς Essence White και Instinctive Grey, καθώς και τους δύο σπορ χρωματισμούς με ειδικής σχεδίασης γραφικά: Power Red και Enigma Black, με τον δεύτερο να είναι ματ.

Κατασκευή: αποδοτικότητα, αξιοπιστία και εύκολος χειρισμός

 

Το Aprilia SXR είναι εφοδιασμένο με σύγχρονο 4-χρονο, 1-κύλινδρο κινητήρα της οικογένειας i-get, ο οποίος είναι 50 κ.εκ. με ηλεκτρονικό ψεκασμό και καλύπτει τις προδιαγραφές Euro 5. Χαρακτηρίζεται από τον χρονισμό με 3 βαλβίδες και είναι το αποτέλεσμα μιας σχεδίασης που είχε ως στόχο, την μεγιστοποίηση της ποιότητας και της αξιοπιστίας, καθώς και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και της εκπομπής ρύπων, εξασφαλίζοντας οικονομική λειτουργία και σεβασμό προς το περιβάλλον. Πράγματι, ο η αυτονομία του οχήματος ξεπερνά τα 40 χιλιόμετρα ανά ένα λίτρο καυσίμου, σύμφωνα με τη μέθοδο μέτρησης WMTC.

Ένα αποδοτικό σύστημα ψεκασμού – με μπεκ 8 οπών που ψεκάζει την ιδανική ποσότητα καυσίμου για βέλτιστη καύση – συμβάλει στην εξαιρετική επιτάχυνση από χαμηλές στροφές, το οποίο μεταφράζεται σε γρήγορη απόκριση στις  τυπικές συνθήκες πόλης, που χαρακτηρίζονται από τις συνεχείς στάσεις και εκκινήσεις.

Ο κινητήρας διατηρεί τους θορύβους στο ελάχιστο, χάρη στις ρυθμίσεις του κιβωτίου που επιτρέπουν παράλληλα, τη διατήρηση της γρήγορης απόκρισης και της απόδοσης, ακόμη κι όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλές στροφές.

 

Το πλαίσιο περιλαμβάνει μια στιβαρή δομή ενός μονού σωλήνα από ατσάλι και στοιχεία από  χυτευμένα, μεταλλικά φύλλα, με μεγάλη ακαμψία που μεταφράζεται σε χειρισμό και σταθερότητα που συναντάται σε μεγαλύτερου κυβισμού μοντέλα, καθώς και σε συνολικό έλεγχο του οχήματος.

Ένα τηλεσκοπικό πιρούνι ελέγχει το μπροστινό σύστημα, ενώ ένα μονό πίσω αμορτισέρ με 5 ρυθμίσεις, επιτρέπει την πλήρη προσαρμογή του οχήματος στις ανάγκες του αναβάτη, είτε οδηγεί μόνος, είτε με συνεπιβάτη.  

Οι 12” τροχοί συνδυάζονται με μεγάλα ελαστικά 120/70 που εξασφαλίζουν πρόσφυση και σταθερότητα, χωρίς κανένα συμβιβασμό ως προς την ευελιξία. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δίσκο 220 χιλ. με δαγκάνα δύο εμβόλων στον εμπρός τροχό και από ταμπούρο 140 χιλ. στον πίσω.   

 

Το νέο σκούτερ Aprilia SXR 50 αναμένεται να είναι σύντομα διαθέσιμο στα σημεία πώλησης Aprilia, με ιδιαίτερα ανταγωνιστική προτεινόμενη τιμή λιανικής, στα 2.070 €.

 

Αξεσουάρ

 

Η γκάμα αξεσουάρ για το Aprilia SXR 50 έχει σχεδιαστεί για αύξηση της άνεσης και της λειτουργικότητας του οχήματος. Μια κεντρική βαλίτσα 32 λίτρων που χωράει ένα ανοιγόμενο κράνος, είναι διαθέσιμη στον προαιρετικό εξοπλισμό και αυξάνει τις δυνατότητες που προσφέρει ο μεγάλος χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα. Η πλάτη συνεπιβάτη είναι βαμμένη στα ίδια χρώματα και υλικά και διατίθεται ξεχωριστά.

Άλλα πρακτικά αξεσουάρ για καθημερινή χρήση, είναι ο μεγαλύτερος, αυξημένης προστασίας ανεμοθώρακας, το αντιολισθητικό πατάκι για το επίπεδο δάπεδο και το πολύ χρήσιμο πλαϊνό σταντ. Ειδικά σχεδιασμένο για τις κρύες μέρες του χειμώνα, είναι το κάλυμμα ποδιών, το οποίο προσαρμόζεται τέλεια, εν μέρει χάρη στο σύστημα αποτροπής του φουσκώματος από τον αέρα και εγγυάται μέγιστη προστασία. Περιλαμβάνει ένα αντικλεπτικό σύστημα με ατσάλινο καλώδιο, καθώς και ένα αδιάβροχο κάλυμμα για τη σέλα.

Η γκάμα αξεσουάρ ολοκληρώνεται με το σύστημα συνδεσιμότητας Aprilia MIA που επιτρέπει τη σύνδεση του οχήματος με smartphone, μέσω Bluetooth.

 

 

Ανακαλύψτε το SXR 50 στο aprilia.com

 

 


 

Νέο Yamaha Tracer 7 / GT 2025: Παρουσιάστηκε ανανεωμένο με την προσθήκη ηλεκτρονικού γκαζιού

Οι αλλαγές που είδαμε στον CP2 βρήκαν τον δρόμο τους στο Tracer 7
Νέο Yamaha Tracer 7 / GT 2025: Παρουσιάστηκε ανανεωμένο με την προσθήκη ηλεκτρονικού γκαζιού
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

10/5/2025

Επιτέλους η Yamaha παρουσίασε τον διάδοχο του Tracer 7 που περιμέναμε από την πρώτη στιγμή που άλλαξε η σειρά MT-07 και αναβαθμίστηκε και το Tenere με το οποίο μοιράζεται τον κινητήρα. Επόμενο λογικό βήμα να δούμε τις αλλαγές αυτές και στο Tracer 7 με τον κόσμο που ήταν σε διαδικασία αγοράς για μοτοσυκλέτα της κατηγορίας να ανυπομονεί να δει την τελική τους μορφή.

Οι αλλαγές σε εξοπλισμό και ηλεκτρονική διαχείριση κινητήρα συνοδεύονται από διαφορετικό σχεδιασμό για την συνολική εμφάνιση της μοτοσυκλέτας ώστε και οπτικά να είναι εύκολο να ξεχωρίσει κανείς τις γενιές αλλά κυρίως, να έρθει πιο κοντά στο Tracer 9 υιοθετώντας το οικογενειακό στιλ. Ευτυχώς με λιγότερο αμφιλεγόμενο τρόπο και με μεγαλύτερη απήχηση από το ευρύ κοινό.

Πέρα από τις γραμμές που ακολούθησε στον σχεδιασμό η αναβαθμισμένη πλευρά του Tracer 7 και η σύνδεση με το Tracer 9 αναδεικνύεται και στον τρόπο που λειτουργούν τα φώτα με «fade in» στην εκκίνηση του κινητήρα, μία από τις διάφορες λεπτομέρειες με τις οποίες η Yamaha θέλει να ντύσει οπτικά την ανωτερότητά του έναντι πιο προσιτών οικονομικά μοτοσυκλετών.

Οι βασικές αλλαγές που έχει το νέο Tracer 7 περιλαμβάνουν την ηλεκτρονική διαχείριση του γκαζιού, Y-CCT, που ανοίγει την πόρτα στο Cruise Control να έρθει με ευκολία, όπως και στους διαφορετικούς χάρτες απόδοσης του κινητήρα. Το ρεζερβουάρ έχει ανέβει στα 18 λίτρα και βλέπουμε να μπαίνει και εδώ η νέα έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών με συνδεσιμότητα. Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο τηλεσκοπικό στα 41mm διάμετρο και ρυθμιζόμενο σε 18 κλικ απόσβεσης επαναφοράς, ενώ επανασχεδιασμένο είναι και το ψαλίδι που έχει μακρύνει 40mm. Αυτό σημαίνει πως αναγκαστικά αλλάζει και το υποπλαίσιο αλλά έτσι και αλλιώς η Yamaha επανασχεδίασε συνολικά το ατσάλινο πλαίσιο με στόχο να ευνοήσει την σταθερότητα και την άνεση της μοτοσυκλέτας στις μεγάλες αποστάσεις, ενώ δηλώνει πως παραμένει άνετη και ευέλικτη στην καθημερινή οδήγηση.

Νέο Yamaha Tracer 7 / GT 2025: Παρουσιάστηκε ανανεωμένο με την προσθήκη ηλεκτρονικού γκαζιού
Στα χνάρια του Tracer 9 αλλά με λιγότερο αμφιλεγόμενο τρόπο

Διαφορετικό μεταξόνιο, υποπλαίσιο και πλαίσιο σημαίνει πως αλλάζει και η εργονομία θέσης οδήγησης, όπου και εδώ ο στόχος της Yamaha ήταν να ευνοήσει την πολύωρη οδήγηση χωρίς να γίνει καμία θυσία στην καθημερινή μετακίνηση που πρεσβεύει η μοτοσυκλέτα αυτή. Το νέο φαρδύτερο κατά 25mm τιμόνι που δημιουργεί καλύτερο μοχλό για τις μανούβρες που απαιτεί η καθημερινότητα έρχεται και 30mm ψηλότερα σε μία πιο φυσική θέση για τους ώμους και του αγκώνες σε ένα πλήθος αναβατών με διαφορετικό ύψος. Η σέλα δεν είναι ενιαία και του αναβάτη ρυθμίζεται σε εύρος 20mm για τον ανωτέρω λόγο, με το σχήμα της να έχει αλλάξει εμπρός ώστε να πατούν όλοι με μεγαλύτερη ευκολία στο έδαφος.

Νέο Yamaha Tracer 7 / GT 2025: Παρουσιάστηκε ανανεωμένο με την προσθήκη ηλεκτρονικού γκαζιού
Ρυθμίζεται σε ύψος η σέλα του αναβάτη, μακρύτερη του συνεπιβάτη. Στην Gallery της έκδοσης GT με πιο άνετο αφρώδες

Στην έκδοση GT τόσο το εξωτερικό υλικό της σέλας όσο και το αφρώδες εσωτερικά είναι διαφορετικά και πιο άνετα στο ταξίδι. Του συνεπιβάτη έχει μακρύνει αντίστοιχα με το ψαλίδι κατά 40mm δημιουργώντας τον απαραίτητο χώρο για άνεση στην μεγαλύτερη παραμονή όπως επίσης και στις δυνατότητες φόρτωσης.

Η ζελατίνα της έκδοσης GT είναι και 90mm ψηλότερη και ρυθμιζόμενη σε εύρος 60mm έχοντας περάσει CFD ανάλυση για την αεροδυναμική της με πρώτο μέλημα να μην δημιουργεί στροβιλισμούς κουνώντας το κράνος του αναβάτη αλλά και το φαινόμενο της υποπίεσης όπου νιώθεις συνεχώς μία πίεση στον αυχένα όταν την σηκώσεις ψηλότερα. Για τον ίδιο λόγο είναι και ένα χιλιοστό παχύτερη για να παραμένει σταθερή χωρίς κραδασμούς. Η έκδοση GT έρχεται στον βασικό της εξοπλισμό και με θερμαινόμενα γκριπ.

Νέο Yamaha Tracer 7 / GT 2025: Παρουσιάστηκε ανανεωμένο με την προσθήκη ηλεκτρονικού γκαζιού
Ρυθμιζόμενη η ζελατίνα και με αεροδυναμική σχεδίαση

Οι διακόπτες είναι οι νέοι που έχουμε δει ήδη από την Yamaha και βρίσκουν τώρα τον δρόμο τους και στο Tracer 7 με την οθόνη να είναι μία επίσης δημοφιλή προσθήκη καθώς προσφέρει δυνατότητα πλοήγησης μέσα από κατάλληλη εφαρμογή στο συνδεδεμένο κινητό τηλέφωνο. Για αυτό τον λόγο και έχουμε φυσικά διεπαφή και φόρτιση USB Type-C δίπλα στην οθόνη. Τα φλας αναβοσβήνουν ταυτόχρονα στο δυνατό φρενάρισμα και αυτοακυρώνονται στην περίπτωση στροφή μετά από 15 δευτερόλεπτα ή 150 μέτρα, όποιο έρθει πρώτο.

Το Tracer 7 έρχεται με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Michelin Pilot Road 6 GT, μία σωστή επιλογή που δείχνει σεβασμό στον πελάτη.

Νέο Yamaha Tracer 7 / GT 2025: Παρουσιάστηκε ανανεωμένο με την προσθήκη ηλεκτρονικού γκαζιού
Η έγχρωμη TFT 5 ιντσών βρήκει τον δρόμο της στο Tracer 7

Η Yamaha υπόσχεται αναβαθμισμένη λειτουργία και αίσθηση από τα φρένα με νέες ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες για καλύτερη απόδοση στο δυνατό φρενάρισμα.

Στον κινητήρα τώρα έχουμε όλα αυτά τα στοιχεία που έχουμε ήδη δοκιμάσει στο εξωτερικό αλλά και σε ελληνικό έδαφος στο MT-07 αλλά και στο Tenere. Αυτό σημαίνει πως ο CP2 των 690 κυβικών με τον στρόφαλο των 270 μοιρών αποδίδει 72 ίππους στις 8.750 στροφές και 6,kg.m ροπής στις 6.500 στροφές. Ένας ροπάτος κινητήρας που έχει αυξημένες σπορ δυνατότητες χωρίς να παράγει ενοχλητικούς κραδασμούς για το ταξίδι με τον μονόδρομο και με υποβοήθηση συμπλέκτη να είναι κατά 22% πιο εύκολος στην διαχείριση της μανέτας.

Νέο Yamaha Tracer 7 / GT 2025: Παρουσιάστηκε ανανεωμένο με την προσθήκη ηλεκτρονικού γκαζιού

Φυσικά περιμένουμε και μία έκδοση με αυτόματο κιβώτιο από την στιγμή που αυτό έχει βρει ήδη τον δρόμο του στο MT-07, πόσο μάλλον στο Tracer 9. Επειδή η Yamaha δεν θέλει να τραβήξει αυτές τις ημέρες τα βλέμματα μακριά από την αυτόματο έκδοση του Tracer9 δεν ανακοινώνει την αντίστοιχη έκδοση του Tracer7 που αναμένεται όμως σύντομα να έρθει και αυτή.

Ακολουθεί μία μεγάλη συλλογή φωτογραφιών του νέου Tracer 7 και Tracer7 GΤ: