Aprilia Tuareg 660: Νέες φωτογραφίες από τις δοκιμές του

Το 660 της Aprilia που όλοι περιμένουν
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/1/2021

Το Tuareg είναι το on-off με τον κινητήρα του RS660 που όλοι περιμένουν να έρθει, κι εμείς λίγο περισσότερο από την ημέρα που οδηγήσαμε το RS660 και πήραμε μία πρώτη εμπειρία από τον κινητήρα αυτό. Ας μην ξεχάσουμε επίσης πως την ονομασία Tuareg την αποκαλύψαμε πρώτοι στον κόσμο τον Νοέμβριο του 2019, όταν βλέπαμε από κοντά τον νέο κινητήρα της Aprilia που στα πρώτα στάδια της ζωής του ξεκίνησε ως μισός V4, κι όπως έχουμε ήδη αναλύσει, από τότε έχει εξελιχθεί αρκετά.

Τώρα λοιπόν υπάρχουν ακόμη καλύτερες φωτογραφίες από εκείνες που είχαμε δει τον Σεπτέμβριο του 2020, και τις φέρνει στον ηλεκτρονικό αέρα το RideApart. Υπάρχουν πολλά έξτρα επάνω στην μοτοσυκλέτα αυτή την στιγμή, για την διενέργεια των μετρήσεων και των τελικών δοκιμών, αλλά εξάγεται εύκολα μία σαφέστερη εικόνα για την τελική του μορφή, από εκείνη που είχαμε ως τώρα με τις χαμηλότερης ανάλυσης φωτογραφίες που υπήρχαν. Μικροί LED προβολείς εμπρός, και μία όρθια θέση οδήγησης με καλό μοχλό τιμονιού και ανεμπόδιστη θέαση εμπρός, είναι κάτι που περιμένουμε από το μεσαίο Aprilia αν και όλα δείχνουν πως θα αργήσει να βγει στους δρόμους σε τελική μορφή έτοιμο για παραγωγή, από την στιγμή που ακόμη περιμένουμε το μεσαίο Tuono να έρθει αρχές της Άνοιξης. Έτσι κι αλλιώς το RS660, αν θυμάστε, καθυστέρησε αρκετά να έρθει και το βάρος τώρα θα πέσει -και- στο Tunono.

Το Tuareg αναμένεται να έχει τις αλλαγές χαρτογράφησης που υπάρχουν και στο Tuono με ελάχιστα λιγότερη ιπποδύναμη από το RS που έτσι κι αλλιώς είναι εξαιρετικά αποδοτικό, όταν μιλάμε για δικύλινδρο κινητήρα κάτω από 700 κυβικά. Θα έχει δηλαδή μία απόδοση ίδια με το αρκετά μεγαλύτερο και βαρύτερο Africa Twin – για παράδειγμα.

Η μεσαία κατηγορία των on-off πρόκειται να συγκεντρώσει στο μέλλον την μεγαλύτερη αύξηση πωλήσεων και η Aprilia μπαίνει πολύ δυναμικά απέναντι από τον ανταγωνισμό. Αν κρατήσει κι ένα πιο υψηλό επίπεδο σε πλαστικά και συναρμογή, μιας και η βαφή είναι ποιοτική (στο πλαίσιο τιμής πάντα) όπως και τα αυτοκόλλητα, τότε το πλήγμα στον ανταγωνισμό θα είναι ακόμη πιο ισχυρό. Κι αυτό γιατί έχουμε τονίσει στις δοκιμές μας τις δημοφιλείς μοτοσυκλέτες που στο πρώτο 1,5 ή 2 χρόνια ζωής δείχνουν τα διπλάσια από τα κακής ποιότητας, φθηνά πλαστικά. Αν η Aprilia ανεβάσει λίγο το επίπεδο από το ικανοποιητικό αυτή την στιγμή RS660, τότε στην κατηγορία του Tuareg θα ξεφεύγει σημαντικά από τον ανταγωνισμό και σε αυτό τον τομέα…

Daytona Kayo 300 - Νέος παίκτης στα ATV

Το νέο “γουρούνι” της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
motomagDaytona Kayo 300 – Νέος παίκτης στα ATV
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

27/2/2024

Έφτασε στην Ελλάδα το νέο ATV της Daytona, Kayo 300, με ανταγωνιστική τιμή, μεγάλες δυνατότητες φόρτωσης, αλλά και κοτσαδόρο, καθιστώντας το μία πολύ καλή επιλογή τόσο για ενοικιαζόμενα, όσο και όσους αναζητούν ένα πρακτικό μέσο μεταφοράς που να μπορεί να μεταφέρει πολλά και να μη σταματάει εκεί που τελειώνει η άσφαλτος.

Το Kayo 300 εξοπλίζεται με έναν τετράχρονο και υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 300 κυβικών, με σχέση συμπίεσης 11:1. Η μέγιστη απόδοση αγγίζει τους 20,7 ίππους στις 7.000 στροφές με τη ροπή να φτάνει τα 2,24 χιλιογραμμόμετρα στις 5.000 στροφές. Η κίνηση μεταφέρεται στους 2 πίσω τροχούς από τους 4 των 12 ιντσών, ενώ η αυτόματη μετάδοση γίνεται μέσω διαφορικού. Το Kayo έχει μακρύ και κοντό κιβώτιο, νεκρά και όπισθεν.

Daytona Kayo 300 – Νέος παίκτης στα ATV

Στα φρένα βρίσκουμε έναν δίσκο σε κάθε τροχό, με τους δύο μπροστινούς στα 160 χιλιοστά, και τους πίσω στα 220 χιλιοστά. Τα διπλά ψαλίδια μπροστά συνδυάζονται με δύο ανεξάρτητα ενισχυμένα αμορτισέρ, τα οποία ρυθμίζονται ως προς την προφόρτισή. Τα ελαστικά είναι 22x7-12 μπροστά και 255/50-12, πίσω.

Daytona Kayo 300 – Νέος παίκτης στα ATV

Οι διαστάσεις του Kayo 300 είναι αρκετά μαζεμένες, διευκολύνοντας τις μετακινήσεις στους στενούς δρόμους των νησιών, αλλά και τον έλεγχο στις εκτός δρόμου διαδρομές. Έτσι, το μήκος του φτάνει τα 1.970 χιλιοστά, με το πλάτος του να περιορίζεται στα 1,150 χιλιοστά. Στις μαζεμένες διαστάσεις βοηθά το μεταξόνιο των 1.230 χιλιοστών, και το μετατρόχιο, το οποίο μπροστά φτάνει τα 950 χιλιοστά, ενώ πίσω σταματάει στα 850 χιλιοστά. Η σέλα απέχει 830 χιλιοστά από το έδαφος, με το χαμηλότερο σημείο του Kayo 300 να είναι στα 180 χιλιοστά. Το βάρος με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 12 λίτρων, ανακοινώνεται στα 270 κιλά.

Daytona Kayo 300 – Νέος παίκτης στα ATV

Σχεδιαστικά, το Kayo 300 ακολουθεί παρόμοια φιλοσοφία με τα υπόλοιπα μοντέλα της κατηγορίας. Μπροστά και πίσω βρίσκονται δύο ευμεγέθεις σχάρες μεταφοράς αντικειμένων, ενώ σημείο που ξεχωρίζει στο ATV της Daytona είναι η ύπαρξη κοτσαδόρου πίσω. Μαζί με τον κοτσαδόρο βρίσκουμε και μια παροχή ρεύματος στη δεξιά μεριά του Kayo 300, για έξτρα πίσω φωτιστικά σώματα (όπως π.χ. χρειάζονται τα τρέιλερ), ενώ είναι επαρκώς καλυμμένη για να μην επηρεάζεται από σκόνες, πέτρες και οτιδήποτε άλλο συναντήσει το Kayo 300 στον δρόμο του. Στον βασικό εξοπλισμό συναντάμε επίσης και μία ψηφιακή LCD οθόνη, που παρέχει τις απαραίτητες πληροφορίες στον αναβάτη.

Daytona Kayo 300 – Νέος παίκτης στα ATV

Η τιμή του Kayo 300 έχει ανακοινωθεί στα 4.495€, ενώ είναι διαθέσιμο στους συνεργάτες του αποκλειστικού αντιπροσώπου της Daytona στην Ελλάδα, ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

Ετικέτες