Aprilia Tuareg 660: Νέες φωτογραφίες από τις δοκιμές του

Το 660 της Aprilia που όλοι περιμένουν
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/1/2021

Το Tuareg είναι το on-off με τον κινητήρα του RS660 που όλοι περιμένουν να έρθει, κι εμείς λίγο περισσότερο από την ημέρα που οδηγήσαμε το RS660 και πήραμε μία πρώτη εμπειρία από τον κινητήρα αυτό. Ας μην ξεχάσουμε επίσης πως την ονομασία Tuareg την αποκαλύψαμε πρώτοι στον κόσμο τον Νοέμβριο του 2019, όταν βλέπαμε από κοντά τον νέο κινητήρα της Aprilia που στα πρώτα στάδια της ζωής του ξεκίνησε ως μισός V4, κι όπως έχουμε ήδη αναλύσει, από τότε έχει εξελιχθεί αρκετά.

Τώρα λοιπόν υπάρχουν ακόμη καλύτερες φωτογραφίες από εκείνες που είχαμε δει τον Σεπτέμβριο του 2020, και τις φέρνει στον ηλεκτρονικό αέρα το RideApart. Υπάρχουν πολλά έξτρα επάνω στην μοτοσυκλέτα αυτή την στιγμή, για την διενέργεια των μετρήσεων και των τελικών δοκιμών, αλλά εξάγεται εύκολα μία σαφέστερη εικόνα για την τελική του μορφή, από εκείνη που είχαμε ως τώρα με τις χαμηλότερης ανάλυσης φωτογραφίες που υπήρχαν. Μικροί LED προβολείς εμπρός, και μία όρθια θέση οδήγησης με καλό μοχλό τιμονιού και ανεμπόδιστη θέαση εμπρός, είναι κάτι που περιμένουμε από το μεσαίο Aprilia αν και όλα δείχνουν πως θα αργήσει να βγει στους δρόμους σε τελική μορφή έτοιμο για παραγωγή, από την στιγμή που ακόμη περιμένουμε το μεσαίο Tuono να έρθει αρχές της Άνοιξης. Έτσι κι αλλιώς το RS660, αν θυμάστε, καθυστέρησε αρκετά να έρθει και το βάρος τώρα θα πέσει -και- στο Tunono.

Το Tuareg αναμένεται να έχει τις αλλαγές χαρτογράφησης που υπάρχουν και στο Tuono με ελάχιστα λιγότερη ιπποδύναμη από το RS που έτσι κι αλλιώς είναι εξαιρετικά αποδοτικό, όταν μιλάμε για δικύλινδρο κινητήρα κάτω από 700 κυβικά. Θα έχει δηλαδή μία απόδοση ίδια με το αρκετά μεγαλύτερο και βαρύτερο Africa Twin – για παράδειγμα.

Η μεσαία κατηγορία των on-off πρόκειται να συγκεντρώσει στο μέλλον την μεγαλύτερη αύξηση πωλήσεων και η Aprilia μπαίνει πολύ δυναμικά απέναντι από τον ανταγωνισμό. Αν κρατήσει κι ένα πιο υψηλό επίπεδο σε πλαστικά και συναρμογή, μιας και η βαφή είναι ποιοτική (στο πλαίσιο τιμής πάντα) όπως και τα αυτοκόλλητα, τότε το πλήγμα στον ανταγωνισμό θα είναι ακόμη πιο ισχυρό. Κι αυτό γιατί έχουμε τονίσει στις δοκιμές μας τις δημοφιλείς μοτοσυκλέτες που στο πρώτο 1,5 ή 2 χρόνια ζωής δείχνουν τα διπλάσια από τα κακής ποιότητας, φθηνά πλαστικά. Αν η Aprilia ανεβάσει λίγο το επίπεδο από το ικανοποιητικό αυτή την στιγμή RS660, τότε στην κατηγορία του Tuareg θα ξεφεύγει σημαντικά από τον ανταγωνισμό και σε αυτό τον τομέα…

BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona

Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
BMW R 1300 R Superhooligan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/3/2026

Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.

Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.

Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.

BMW R 1300 R Superhooligan

Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.

Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.

Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.

 

BMW R 1300 R Superhooligan

Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.

Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.

Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.

​    ​

Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.

Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.

Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.

Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.