Aprilia Tuono 660: Παρουσιάστηκε επίσημα με 95 ίππους

Σύντομα στα καταστήματα σε τρία χρώματα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/1/2021

Με την παραγωγή του RS 660 να έχει ήδη ξεκινήσει και οι πρώτες μοτοσυκλέτες να έχουν φτάσει στα καταστήματα λιανικής στην Ευρώπη, η Aprilia κατάφερε να επιτύχει τον στόχο του χρονοδιαγράμματος που είχε βάλει για την παρουσίαση και της streetfighter έκδοσης, δηλαδή του Tuono 660, πριν ανοίξει η αγορά για το 2021. Αυτό σημαίνει πως το Tuono 660 θα βρίσκεται στα καταστήματα έως την άνοιξη και δεν θα υπάρξουν καθυστερήσεις.

Σε επίπεδο τεχνικών χαρακτηριστικών υπάρχει φυσικά ταύτιση με το RS660, καθώς μοιράζεται τα ίδια μηχανικά μέρη και την ίδια κορυφαία τεχνολογία. Όμως υπάρχουν διαφορές σε λεπτομέρειες. Η μία από αυτές είναι σημαντική, καθώς το Tuono 660 θα έχει πιο κοντή τελική μετάδοση προς όφελος των ρεπρίζ (και για καλύτερες σούζες!) με κάποιο κόστος στην τελική ταχύτητα, που όμως δεν είναι σημαντική στις γυμνές μοτοσυκλέτες. Η άλλη διαφορά είναι πως δεν θα έχει τρεις εκδόσεις ιπποδύναμης (100 Hp, 95 Hp και A2 με 36kw) όπως το RS 660, αλλά μόνο τις δύο εκδόσεις των 95Hp και των 36kw (A2).

Το βάρος που ανακοινώνει η Aprilia με γεμάτο το ρεζερβουάρ είναι στα 183 κιλά και θα υπάρχουν τρεις χρωματικές επιλογές που ονομάζονται  Concept Black, Iridium Grey και Acid Gold. Τιμή στην Ελλάδα δεν έχει ανακοινωθεί, όμως στις ΗΠΑ θα κοστίζει 10.499 δολάρια (χωρίς τους φόρους) ενώ το RS 660 έχει εκεί 11.299 δολάρια (χωρίς φόρους). Επίσης το χρώμα Acid Gold επιβαρύνεται με επιπλέον 200 δολάρια.

Triumph Tiger 400: Ενδεχόμενο να έρθει και να προλάβει μικρό Tenere και Tuareg!

Σε δοκιμασμένη πλατφόρμα το τέταρτο τετρακοσάρι της Triumph στην πιο ανταγωνιστική κατηγορία
Triump Tiger 400
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/9/2025

Μετά τα Speed, Scrambler και Thruxton, η Triumph φαίνεται έτοιμη να επεκτείνει την πλατφόρμα των 400 κυβικών και στον δημοφιλή κόσμο των adventure

Η συνεργασία Triumph–Bajaj έχει ήδη δώσει στην αγορά μια πλήρη γκάμα μεσαίου κυβισμού, που στοχεύει να κυριαρχήσει στο δημοφιλές εύρος 300-500cc. Μετά το γυμνό Speed 400, το crossover Scrambler 400 X με την πιο αγριεμένη έκδοση XC και το πιο πρόσφατο Thruxton 400, όλα δείχνουν ότι η επόμενη λογική κίνηση θα είναι μια adventure πρόταση, ένα Tiger 400. Ένα μοντέλο που θα μπορούσε να σταθεί απέναντι σε εδραιωμένους ανταγωνιστές όπως το Royal Enfield Himalayan 450 και το KTM 390 Adventure.

Η πρώτη “γεύση” του ενδεχόμενου Tiger 400 έρχεται από ψηφιακό σχέδιο που δημοσιεύτηκε σε ινδικά μέσα. Εκεί βλέπουμε μια μοτοσυκλέτα με σπορ-τουριστικό χαρακτήρα εμπνευσμένο από το Tiger Sport 660, βασισμένη όμως στα τεχνικά θεμέλια των υπαρχόντων 400. Μισό fairing, ψηλή ζελατίνα, μυώδες ρεζερβουάρ, μπροστινό φτερό τύπου “ράμφος” και full LED φώτα με DRL δίνουν σαφείς αναφορές στα μεγαλύτερα Tiger. Στα μηχανικά μέρη συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός, πίσω μονό αμορτισέρ, ζάντες αλουμινίου με ελαστικά διπλής χρήσης και μονό δίσκο σε κάθε τροχό, εξοπλισμό ήδη γνώριμο από το Scrambler 400 X.

Στην καρδιά του Tiger 400 θα χτυπά ο γνωστός μονοκύλινδρος των 398,15 κ.εκ., υγρόψυκτος με 4 βαλβίδες, που αποδίδει 39,5 ίππους και 3,8 κιλά ροπής, συνδυασμένος με κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων. Ένας κινητήρας που έχει ήδη αποδείξει τη φιλικότητα και την ευελιξία του, ιδανικός τόσο για ταξίδι όσο και για πιο ελαφρύ χωμάτινο παιχνίδι. Δεν αποκλείεται η Triumph να παρουσιάσει και πιο “μάχιμη” adventure εκδοχή με ακτινωτές ζάντες 21 και 18 ιντσών και αναρτήσεις μεγαλύτερης διαδρομής.

Προς το παρόν όλα αυτά παραμένουν υποθέσεις, και δεν είναι η πρώτη φορά που ακούγονται, όμως το ενδιαφέρον για ένα Tiger 400 παραμένει τεράστιο, όχι μόνο στην Ευρώπη αλλά και σε αναπτυσσόμενες αγορές όπως η Ινδία. Αν επιβεβαιωθεί στην EICMA 2025, τότε η Triumph θα κλείσει ιδανικά τον κύκλο της γκάμας 400, βάζοντας δυνατά πόδι και στην πιο “καυτή” κατηγορία της αγοράς.