Benda 300 Turbo V2: Πυροβολούν με νέους κινητήρες ακατάπαυστα!

Στα χαρτιά τους σκίζουν όλους

Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/1/2022

Η Benda είναι μια “Premium” κινέζικη εταιρεία που έχει τραβήξει αρκετές φορές την προσοχή μας, διότι σε μια εποχή που ακόμα και οι Ιάπωνες προσπαθούν να φτιάχνουν δέκα διαφορετικά μοντέλα χρησιμοποιώντας τον ίδιο κινητήρα (και μάλιστα την πιο φτηνή κατασκευαστικά επιλογή των δικύλινδρων εν σειρά) με τα ίδια περιφερειακά μηχανικά μέρη, θυμίζοντας μας τις εποχές του ’80 και του’ 90 που η Ducati και η BMW είχαν έναν, άντε δύο κινητήρες σε διάφορους κυβισμούς σε ολόκληρη τη γκάμα της, η κινέζικη Benda έχει παρουσιάσει μέσα σε μόλις δύο χρόνια, ένα V2 στα 300CC, ένα τετρακύλινδρο εν σειρά στα 700cc, δύο (!!!!!) V4 κινητήρες στα 1200cc και 500cc (!!!!) και τώρα κατέθεσε πατέντες για μια supersport μοτοσυκλέτα που ονομάζει VTR 300 Turbo και θα έχει τον V2 κινητήρα των 300cc με υπερσυμπιεστή καυσαερίων.

Τόσους πολλούς και ακριβούς στην κατασκευή κινητήρες δεν είχε στην παραγωγή ούτε η Honda την χρυσή εποχή της στις αρχές των 90ies… Εντάξει, τότε είχε η Honda τα πάντα σε όλους τους κυβισμούς και μάλιστα για την έως και τέσσερεις διαφορετικού τύπου κινητήρες στην ίδια κατηγορία κυβισμού… Τώρα θα φτιάξει Transalp με τον βαρύ και αργόστροφο κινητήρα των NC..

Πάμε όμως πίσω στην Benda που βρίσκεται σε οργασμό δημιουργικότητας. Στις 15 Ιανουαρίου διέρρευσαν ένα teaser και μερικές πληροφορίες για την άφιξη του Benda VTR 300 Turbo. Το όνομα “VTR” προφανώς θα της δημιουργήσει νομικά προβλήματα έξω από την αγορά της Κίνας, διότι το χρησιμοποιεί ακόμα η Honda και δεν νομίζουμε να πλήρωσαν οι Κινέζοι τους Ιάπωνες πνευματικά δικαιώματα για την χρήση του.

Επίσης η λέξη Turbo υπάρχει, αλλά κοιτώντας τα 3D σχέδια της μοτοσυκλέτας, βλέπουμε μόνο ένα δισκόφρενο εμπρός και η τρύπα της εξάτμισης είναι υπερβολικά μικρή για κινητήρα που θεωρητικά θα βγάζει πολλά περισσότερα άλογα από τα 30 της ατμοσφαιρικής έκδοσης του V2 των 300cc που έχει ήδη στην παραγωγή η Benda.

Εκείνο όμως που μας κρατά “διστακτικούς” είναι το γεγονός πως έχουμε δει από κοντά τα νέα μοντέλα της Benda στην τελευταία έκθεση της EICMA και η όλη αίσθηση που μας άφησαν (θέση οδήγησης, ποιότητα κατασκευής) ήταν πως έχει πολύ δρόμο μπροστά της για να φτάσει το επίπεδο που βρίσκονται οι φτηνότερες προτάσεις των γνωστών κατασκευαστών, ακόμα και πολλών κινέζικων.

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

Triumph Speed Twin 1200 TFC: Εργοστασιακό custom σε πολύ περιορισμένη παραγωγή

Το πέμπτο μοντέλο στην εκλεκτή φαμίλια των Triumph Factory Customs (TFC)

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

15/7/2026

Μετά τα Thruxton TFC, Rocket 3 TFC και δύο εκδόσεις του Bobber TFC, η Triumph εμπλουτίζει την οικογένεια με το νέο της μέλος, Speed Twin 1200 TFC.

Βασίζεται στο Speed Twin 1200 RS, αναβαθμισμένο με κορυφαίο εξοπλισμό και αποκλειστικές σχεδιαστικές λεπτομέρειες, προορίζεται για μια μικρή παραγωγή μόλις 750 μοτοσυκλετών για όλον τον κόσμο.

Στην TFC εκδοχή του Speed Twin 1200 η Triumph έχει προσθέσει πολλά στοιχεία που υποστηρίζουν καλά τη σπανιότητά του, όπως είναι τα ανθρακονημάτινα κουστούμια και η δερμάτινη σουέντ σέλα, αλλά και εξαρτήματα που αναβαθμίζουν την οδηγική εμπειρία όπως οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Öhlins μπροστά και πίσω, τα τελικά τιτανίου της Akrapovič και τα κλιπόν που του χαρίζουν μια πιο σπορτίφ θέση οδήγησης και εμφάνιση.

Κάθε μια από τις 750 μοτοσυκλέτες αυτής της σειρά ξεχωρίζει από την εγχάρακτη αναγραφή του αριθμού παραγωγής και έμβλημα TFC στην πάνω αλουμινένια τιμονόπλακα, ενώ ένα πιστοποιητικό γνησιότητας εξασφαλίζει την επιβεβαίωση του συλλεκτικού χαρακτήρα. Τα Speed Twin 1200 TFC συνοδεύονται επίσης από κουκούλα και αδιάβροχο κάλυμμα σέλας.

Η βαφή πατά σε μαύρη βάση διακοσμημένη με χρυσές πινελιές σε απόχρωση Obsidian Gold, ενώ το ανθρακόνημα με βερνικωμένο γυαλιστερό φινίρισμα χρησιμοποιείται σε μπρος και πίσω φτερά, προστατευτικά παπουτσιών στα μαρσπιέ και τα πλαϊνά καπάκια κάτω από τη σέλα.

Στα φρένα συναντάμε την υψηλή σειρά Stylema της Brembo με ακτινική τρόμπα στο τιμόνι και πολυρυθμιζόμενη μανέτα MCS. Οι τροχοί από ελαφρύ κράμα αλουμινίου έχουν σχέδιο με επτά ακτίνες και ντύνονται με σπορ λάστιχα Metzeler Racetec RR K3.

Ο δικύλινδρος κινητήρας της οικογένειας Bonneville χρησιμοποιείται εδώ στη ‘High Power’ εκδοχή του με 105 ίππους 7.750 σ.α.λ. και 11,4 χιλιογραμμόμετρα μόλις στις 4.250 σ.α.λ., με το δίδυμο των τελικών της Akrapovič να επιμελούνται της μουσικής ενορχήστρωσης.

Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός που διαθέτει το Speed Twin 1200 TFC περιλαμβάνει όλα τα καλούδια που ήδη διέκριναν το ανάλογο RS μοντέλο, με Triumph Shift Assist (quickshifter), τρεις riding modes (Sport, Road, Rain), Optimised Cornering ABS και Traction Control, αλλά και μια στρογγυλή οθόνη που συνδυάζει ένα LCD κομμάτι με μια έγχρωμη προβολή TFT, ενώ η πρακτικότητα επιβάλλει πλέον την παροχή φόρτισης συσκευών USB-C.

Το νέο Speed Twin 1200 TFC είναι ήδη διαθέσιμο για online παραγγελία μέσω της ηλεκτρονικής πλατφόρμας Reserve My Triumph, με τις πρώτες παραδόσεις να προβλέπονται για τον Οκτώβριο του 2026.

Η Triumph μάλιστα έχει κοινοποιήσει τη λιανική τιμή του μοντέλου στην Αγγλία, που είναι £18.495 ή περίπου 21.600 ευρώ (ισοτιμία 15/7/2026).