Benda 300 Turbo V2: Πυροβολούν με νέους κινητήρες ακατάπαυστα!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/1/2022

Η Benda είναι μια “Premium” κινέζικη εταιρεία που έχει τραβήξει αρκετές φορές την προσοχή μας, διότι σε μια εποχή που ακόμα και οι Ιάπωνες προσπαθούν να φτιάχνουν δέκα διαφορετικά μοντέλα χρησιμοποιώντας τον ίδιο κινητήρα (και μάλιστα την πιο φτηνή κατασκευαστικά επιλογή των δικύλινδρων εν σειρά) με τα ίδια περιφερειακά μηχανικά μέρη, θυμίζοντας μας τις εποχές του ’80 και του’ 90 που η Ducati και η BMW είχαν έναν, άντε δύο κινητήρες σε διάφορους κυβισμούς σε ολόκληρη τη γκάμα της, η κινέζικη Benda έχει παρουσιάσει μέσα σε μόλις δύο χρόνια, ένα V2 στα 300CC, ένα τετρακύλινδρο εν σειρά στα 700cc, δύο (!!!!!) V4 κινητήρες στα 1200cc και 500cc (!!!!) και τώρα κατέθεσε πατέντες για μια supersport μοτοσυκλέτα που ονομάζει VTR 300 Turbo και θα έχει τον V2 κινητήρα των 300cc με υπερσυμπιεστή καυσαερίων.

Τόσους πολλούς και ακριβούς στην κατασκευή κινητήρες δεν είχε στην παραγωγή ούτε η Honda την χρυσή εποχή της στις αρχές των 90ies… Εντάξει, τότε είχε η Honda τα πάντα σε όλους τους κυβισμούς και μάλιστα για την έως και τέσσερεις διαφορετικού τύπου κινητήρες στην ίδια κατηγορία κυβισμού… Τώρα θα φτιάξει Transalp με τον βαρύ και αργόστροφο κινητήρα των NC..

Πάμε όμως πίσω στην Benda που βρίσκεται σε οργασμό δημιουργικότητας. Στις 15 Ιανουαρίου διέρρευσαν ένα teaser και μερικές πληροφορίες για την άφιξη του Benda VTR 300 Turbo. Το όνομα “VTR” προφανώς θα της δημιουργήσει νομικά προβλήματα έξω από την αγορά της Κίνας, διότι το χρησιμοποιεί ακόμα η Honda και δεν νομίζουμε να πλήρωσαν οι Κινέζοι τους Ιάπωνες πνευματικά δικαιώματα για την χρήση του.

Επίσης η λέξη Turbo υπάρχει, αλλά κοιτώντας τα 3D σχέδια της μοτοσυκλέτας, βλέπουμε μόνο ένα δισκόφρενο εμπρός και η τρύπα της εξάτμισης είναι υπερβολικά μικρή για κινητήρα που θεωρητικά θα βγάζει πολλά περισσότερα άλογα από τα 30 της ατμοσφαιρικής έκδοσης του V2 των 300cc που έχει ήδη στην παραγωγή η Benda.

Εκείνο όμως που μας κρατά “διστακτικούς” είναι το γεγονός πως έχουμε δει από κοντά τα νέα μοντέλα της Benda στην τελευταία έκθεση της EICMA και η όλη αίσθηση που μας άφησαν (θέση οδήγησης, ποιότητα κατασκευής) ήταν πως έχει πολύ δρόμο μπροστά της για να φτάσει το επίπεδο που βρίσκονται οι φτηνότερες προτάσεις των γνωστών κατασκευαστών, ακόμα και πολλών κινέζικων.

https://bit.ly/MOTO_673

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Triumph Street Triple 765 RX 2026 - Νέα έκδοση με κορυφαία περιφερειακά, έτοιμη για trackday

Ανάρτηση Ohlins και στα δύο άκρα, ψηλά κλιπόν και 188 κιλά πλήρης υγρών

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

19/11/2025

Η Triumph παρουσίασε τη Street Triple 765 RX που έρχεται να πάρει τη θέση της στην κορυφή της γκάμας της τρικύλνδρης γυμνής με αλλαγές που θα εκτιμηθούν ιδιαιτέρως σε trackday.

Η πρώτη φορά που είδαμε τα αρχικά "RX" σε Street Triple ήταν το 2015 με εκείνη την έκδοση να έχει επίσης αλλαγές που την έκαναν πιο διασκεδαστική και αποδοτική σε περιβάλλον πίστας.

Η Street Triple 765 RX, η οποία παρουσιάστηκε στην έκθεση μοτοσυκλέτας Motorcycle Live στο Birmingham της Αγγλίας, θα είναι διαθέσιμη μόνο για ένα έτος και έρχεται για να αποτελέσει το "απόλυτο όπλο σε πίστα", σύμφωνα με την Τriumph που επιμελήθηκε δεόντως για να πιάσει τόπο ο λόγος της.

Τη μεγάλη διαφορά έναντι των υπόλοιπων εκδόσεων την κάνουν οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins με ανεστραμμένο πιρούνι NIX30 και piggyback αμορτισέρ STX40. Το πιρούνι έχει διαδρομή 115 χλστ. και το αμορτισέρ δίνει στον πίσω τροχό 131,2 χλστ. διαδρομής.

Την πέδηση αναλαμβάνουν οι ακτινικής τοποθέτησης 4πίστονες Brembo Stylema που συνδυάζονται με ακτινική τρόμπα Brembo MCS, η οποία έχει ρυθμιζόμενη σε απόσταση μανέτα ενώ ρυθμίζεται ως προς την αναλογικότητα στο τράβηγμα της μανέτας.

Για τη βρετανική sport naked επιλέχθηκαν τα Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, ενώ στον εξοπλισμό ανήκουν μεταξύ άλλων η TFT οθόνη των πέντε ιντσών, το quickshifter, το πλήρες ηλεκτρονικό οπλοστάσιο βοηθημάτων για τον αναβάτη με Cornering ABS και Traction Control και λειτουργία πίστας για το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος.

Αλλαγές στον δυνατό εν σειρά τρικύλινδρο των 765 κ.εκ. δεν έχουμε με την ισχύ του να φτάνει τους 128 ίππους και τη ροπή στα 8,16 kg.m ροπής στις 12.000 και 9.500 σ.α.λ. αντίστοιχα.

Άλλες αποκλειστικότητες που χαρακτηρίζουν τη Street Triple 765 RX είναι η πάνω billet αλουμινένια πλάκα το όνομα της έκδοσης που έχει χαραχτεί με lazer στο τελικό, τα ψηλά κλιπόν και η διαφορετική επένδυση της σέλας που φέρει και το σήμα της έκδοσης.

Αποκλειστικός είναι και ο χρωματικός συνδυασμός Matt Aluminium Silve/Diablo Red με ασημί ματ εμπρός φτερό, ρεζερβουάρ και ουρά και κόκκινο υποπλαίσιο, πλαϊνά πλαστικά και ζάντες. Αυτός ο χρωματικός συνδυασμός αποτίνει φόρο τιμής στο πρώτο Street Triple RX.