Την 1η Σεπτεμβρίου είχαμε γράψει εδώ πως η BMW Ινδίας άνοιξε το βιβλίο προπαραγγελιών για τα νέα G310GS και τώρα ήρθε η ώρα που ανακοίνωσε την επίσημη παρουσίασή τους για της 8 Οκτωβρίου. Η νέα γενιά των μονοκύλινδρων G 310 που κατασκευάζει για λογαριασμό της BMW η TVS στην Ινδία είναι φυσικά προδιαγραφών BS6 (δηλαδή και Euro5) πράγμα που σημαίνει πως θα υπάρχουν αλλαγές στην τροφοδοσία και την εξάτμιση του κινητήρα με την ανεστραμμένη κεφαλή.
Ταυτόχρονα περιμένουμε να δούμε αναβαθμίσεις και στο επίπεδο του εξοπλισμού, με νέα όργανα TFT και δυνατότητες σύνδεσης μέσω Bluetooth, καθώς ο άμεσος ανταγωνιστής από την KTM τα έχει ήδη. Το ίδιο περιμένουμε να συμβεί και στα ηλεκτρονικά βοηθήματα ενεργητικής ασφάλειας, όπου από συμβατικό ABS θα αναβαθμιστεί σε cornering ABS, οπότε τα G310 θα έχουν και IMU. Εμφανισιακά θα υπάρχουν μικρές αλλά σημαντικές διαφορές. Συγκεκριμένα το γενικό εξωτερικό σχήμα των δύο μοτοσυκλετών δεν θα αλλάξει δραματικά, όμως οι νέοι full-LED προβολείς θα δώσουν τη μοντέρνα πινελιά που λείπει από τα σημερινά μοντέλα.
Κινητήρας που θα μπορούσε να εξοπλίσει όλη την ιταλική V2 γκάμα - Η αμφισβήτηση των τεχνικών λύσεων του παρελθόντος συνεχίζεται
Από τον
Κώστα Γκαζή
30/9/2024
Σε τελευταίες δοκιμές λίγο πριν την παρουσίασή της φαίνεται πως έπιασε ο φωτογραφικός φακός τη νέα Ducati Multistrada V2, η οποία θα φέρει αλουμινένιο και όχι ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα, νέο κινητήρα που μένει να δούμε αν θα έχει ή όχι δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων, νέο ψαλίδι, και νέα εμφάνιση, σε μια εκ βάθρων αναβάθμιση του μοντέλου.
Μπορεί οι Ιταλοί να έχουν ρίξει το βάρος της εξέλιξης στα V4 μοντέλα τους, όμως διατηρούν και τα V2 στην γκάμα, με χαμηλότερες μεν επιδόσεις, αλλά και χαμηλότερη τιμή απόκτησης.
Η Multistrada 950 που κατόπιν έγινε γνωστή ως Multistrada V2 για να ξεχωρίζει από τη μεγάλη και ακριβή V4, ήταν το μικρότερο εκ των δυο μοντέλων της γκάμας, δίπλα στο μεγαλύτερο 1260.
Τα τελευταία χρόνια η Ducati έχει βάλει βαθιά το νυστέρι στις παραδόσεις της, αμφισβητώντας και καταργώντας χωρίς δεύτερη σκέψη το status quo της παλιάς εποχής (Desmo, μονόμπρατσο ψαλίδι, κ.α.), όπου κρίνει πως κάποιες άλλες -πολλές φορές πιο συμβατικές- λύσεις έχουν πλεονέκτημα.
Τώρα, στη σειρά των διαδικτυακών αποκαλύψεων που ετοιμάζει το Borgo Panigale για τα μοντέλα του 2025, αναμένουμε τον Δεκέμβριο να δούμε το νέο Multistrada V2, που θα φέρει νέο V2 κινητήρα ο οποίος μένει να δούμε αν θα έχει ή όχι δεσμοδρομικό σύστημα βαλίβδων. Θα ήταν όμως παράδοξο να διατηρήσει ο νέος αυτός κινητήρας το Desmo, αν η αλλαγή του με συμβατικό σύστημα είχε τόσο ευεργετική επίδραση στα διαστήματα των service όπως στο Multistrada V4.
Πέρα από την πιθανή κατάργηση του Desmo στο νέο Multistrada V2, ο νέος κινητήρας που θα αποτελεί φέρων τμήμα του πλαισίου συνδυάζεται όπως φαίνεται με αλουμινένιο και όχι ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα, ένα ακόμη χαρακτηριστικό γνώρισμα του Borgo Panigale.
Ο νέος κινητήρας που θα αντικαταστήσει τον Testastretta (στενή κεφαλή), μοιάζει εξωτερικά με τον Superquadro, ενώ θα μπορούσε να εξοπλίσει στη συνέχεια κι άλλα μοντέλα των Ιταλών όπως τα Panigale V2 και Supersport 950.
Πέρα από το νέο μοτέρ και το νέο πλαίσιο, η μοτοσυκλέτα έχει πολλές ακόμα αλλαγές, όπως το ψαλίδι με την τρύπα στη μέση, το ατσάλινο όπως φαίνεται υποπλαίσιο, οι προβολείς, η στήριξη της ζελατίνας (και ίσως και η ίδια η ζελατίνα), αλλά και τα φλας που έφυγαν από τις χούφτες (επιτέλους, καθώς σε κάθε ατύχημα οι χούφτες αυτές είναι εύκολο να σπάσουν και λόγω των ενσωματωμένων φλας άξιζαν χρυσάφι),
Παρά τη χρήση του ονόματος Multistrada (πολλοί δρόμοι), η νέα V2 μοτοσυκλέτα της Ducati έχει σχεδιαστεί ξεκάθαρα για Crossover και όχι On-Off χρήση, εκεί όπου οι Ιταλοί έχουν άλλωστε την οικογένεια DesertX να κάνει παιχνίδι.
