BMW: Αναβάθμιση λογισμικού φρένων σε Cornering ABS για R 1200 GS και S 1000 RR

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/10/2015

Η BMW προχώρησε στην επέκταση του λογισμικού Cornering του συστήματος ABS, δίνοντας την δυνατότητα τοποθέτησής του εκ των υστέρων σε ορισμένα από τα μοντέλα της. Έτσι, από εκεί που αντιμετώπιζε με επιφυλακτικότητα το cornering ABS, τώρα φαίνεται ότι σκοπεύει να το προσφέρει ως έξτρα ή ως αναβάθμιση (retro fit) σχεδόν σε όλα τα μοντέλα της από εδώ και πέρα. Συγκεκριμένα, αυτή την στιγμή είναι έτοιμα τα προγράμματα αναβάθμισης για τα S 1000 RR (Κ46/11-0524) με ημερομηνία κατασκευής Αύγουστος 2012 έως Αύγουστος του 2014 και ετοιμάζεται αντίστοιχο λογισμικό για τα νεότερα μοντέλα του 2015 (Κ46/12-OD10), όμως προς το παρόν δεν είναι διαθέσιμο. Cornering ABS μπορούν επίσης να τοποθετήσουν εκ των υστέρων και οι ιδιοκτήτες R 1200 GS / Adventure που έχουν ημερομηνία κατασκευής από τον Αύγουστο του 2015 και μετά. Για τα K 1600 GT/GTL το cornering ABS είναι στο βασικό εξοπλισμό των μοντέλων με ημερομηνία παραγωγής από 8/15, όμως προς το παρόν δεν υπάρχει δυνατότητα τοποθέτησης εκ των υστέρων σε προηγούμενα μοντέλα.  

 


Μοντέλο

Στον βασικό εξοπλισμό

Προαιρετικός εργοστασιακός εξοπλισμός

Εκ των υστέρων τοποθέτηση (αξεσουάρ)

K 1600 GT / GTL / GTL Exclusive (K48)

Model year 2016 και έπειτα (παραγωγές 08/2015)

Μη διαθέσιμο

 Μη διαθέσιμο

R 1200 GS (K50)

Μη διαθέσιμο

Model year 2016 και έπειτα (παραγωγές 08/2015)

Από τον Σεπτέμβριο 2015 και έπειτα

R 1200 GS Adventure (K51)

Μη διαθέσιμο

Model year 2016 και έπειτα (παραγωγές 08/2015)

Από τον Σεπτέμβριο 2015 και έπειτα

S 1000 XR (K49)

Μη διαθέσιμο

Διαθέσιμο

Από τον Σεπτέμβριο 2015 και έπειτα

S 1000 RR (K46/11 – 0524)

Μη διαθέσιμο

Μη διαθέσιμο

Από τον Σεπτέμβριο 2015 και έπειτα

S 1000 RR (K46/12 – 0D10)

Μη διαθέσιμο

Μη διαθέσιμο προς το παρόν / θα ακολουθήσει ενημέρωση

Μη διαθέσιμο προς το παρόν / θα ακολουθήσει ενημέρωση

 

ZXMOTO MX250: Έρχεται με 41 ίππους και βλέψεις για παγκόσμιο MX2

Είχαμε αποκάλυψη των τεχνικών χαρακτηριστικών της κινέζικης motocross
ZXMOTO
Από τον

Παύλο Καρατζά

4/6/2026

Η κινεζική εταιρεία ZXMOTO που έχει κάνει τον κόσμο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Superbike να παραμιλάει, αποκάλυψε και motocross 250 κυβικών, θέλοντας να κατακτήσει και τον κόσμο του χώματος.

Η εταιρεία του Zhang Xue είχε δείξει στην EICMA τόσο την ΜΧ250 όσο και την ΜΧ450 που θα έρθει αργότερα, ενώ πριν λίγο καιρό είχε αποκαλύψει το θαρραλέο του σχέδιο να τρέξει την ΜΧ250 φέτος σε τουλάχιστον έναν αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος ΜΧ2, δείγμα του θάρρους και της σιγουριάς που τον διακρίνει. Ως τώρα ωστόσο δεν γνωρίζαμε και πολλά για την πρώτη του ΜΧ μοτοσυκλέτα, κάτι που θα αλλάξει καθώς τα τεχνικά της χαρακτηριστικά αρχίζουν να γίνονται γνωστά μέσω Κίνας.

Η MX250 φέρει μονοκύλινδρο υγρόψυκτο τετραβάλβιδο κινητήρα 249,9 κυβικών με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής που αποδίδει 40,8 ίππους στις 12.500 στροφές και συνδυάζεται με πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων και ψεκασμό της Bosch.

Η μοτοσυκλέτα εξοπλίζεται επίσης με συμπλέκτη ολίσθησης και το βάρος της χωρίς υγρά ανακοινώνεται στα 105 κιλά, με τη χωρητικότητα του ντεπόζιτου να είναι στα 6,5 λίτρα.

ZXMOTO

Στον τομέα των αναρτήσεων βρίσκουμε ανεστραμμένο και πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι της KYB με διαδρομή 305 χιλιοστών μπροστά και πίσω monoshock αμορτισέρ και πάλι της KYB με διαδρομή 302 χιλιοστά. Το σύστημα πέδησης αναλαμβάνουν ένας δίσκος 260 mm με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και ένας δίσκος 240 mm με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω.

Το πλαίσιο είναι αλουμινίου δύο δοκών, ενώ και το ψαλίδι αλλά και το υποπλαίσιο είναι αλουμινίου. Το ύψος από το έδαφος είναι στα 325mm, ενώ το ύψος της σέλας είναι στα 960mm. Οι διαστάσεις τροχών είναι 21 ιντσών μπροστά και 19 πίσω και τα ελαστικά είναι της CST.

H ZXMOTO συνοδεύεται από πολύ ανταγωνιστική τιμή στην Κίνα, όπου έχει κοστολογηθεί προς 29.800 γουάν, ή περίπου 3.800 ευρώ (ισοτιμία 4/6/2026).

Ετικέτες