BMW: Ετοιμάζει 11 ηλεκτρικά μοντέλα

Κατοχύρωσε 9 ονόματα για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και 2 για scooter
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

31/8/2020

Τα νέα από την Γερμανία έρχονται να επιβεβαιώσουν πως η γκάμα ηλεκτρικών μοτοσυκλετών της BMW έχει πάρει τον δρόμο προς τις γραμμές παραγωγής, καθώς κατοχύρωσε την αποκλειστική χρήση των ονομάτων “DC-01” έως και “DC-09” συγκεκριμένα για μοτοσυκλέτες, αξεσουάρ μοτοσυκλετών και “οχήματα” και τα “CE-02”, “CE-04 (πιθανόν για δύο νέα scooter, το ένα από αυτά με… οροφή!). Ήδη η BMW ήταν από τις πρώτες παραδοσιακές εταιρείες κατασκευής μοτοσυκλετών που είχε στην γκάμα της το ηλεκτρικό C-Evolution.

Όμως δεν έμεινε εκεί, καθώς συνεχώς παρουσιάζει πρωτότυπες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και scooter, ενώ την ίδια στιγμή εξελίσσει διαρκώς το eRoadster που έχει 100kw και αυτονομία από 200km έως 300km και χρόνο φόρτισης 6km ανά λεπτό.

Το πιο σημαντικό όμως είναι η δημιουργία μιας νέας μονάδας κατασκευής μπαταριών, που θα ξεκινήσει την παραγωγή το 2022. Αυτό σημαίνει πως η BMW θα είναι η πρώτη εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων που δεν θα προμηθεύεται από άλλους ολόκληρες τις μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων της, αλλά θα τις κατασκευάζει η ίδια. 

EICMA: ZXMOTO 820X 2026 - Η τρικύλινδρη Adventure που χάθηκε στην μετάφραση

Με 117 ίππους στα 218 στεγνά κιλά και πλούσιο εξοπλισμό - Καμία σχέση με τα νούμερα που διαβάζαμε στον κινέζικο τύπο
820X
Από τον

Παύλο Καρατζά

6/11/2025

Η μετάφραση μάλλον χάθηκε στον δρόμο από την Κίνα και τα υπερβολικά νούμερα ιπποδύναμης και βάρους δεν επαληθεύτηκαν. Τελικά η 820X ζυγίζει 218 κιλά άδεια, και η ισχύς της βρίσκεται στους 118 ίππους.

Η νέα Adventure μοτοσυκλέτα του Zhang Xue -που έχει βάλει σκοπό να μας τρελάνει- φέρει έναν τρικύλινδρο κινητήρα 818,8 cc που αποδίδει 117 ίππους στις 11.000 σ.α.λ και 8,67 kg.m ροπής στις 9.000 σ.α.λ.

820

Ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης και η διαχείριση του γκαζιού ηλεκτρονική.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 218 κιλά χωρίς υγρά που είναι αρκετά μακριά από τις πληροφορίες που διέρρευσαν πριν την έκθεση και ήθελαν την 820X, να ζυγίζει μόλις 169 κιλά και μάλιστα γεμάτη!

Στο σύστημα πέδησης βρίσκουμε ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Taisko με δίσκους 310 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 220 mm πίσω.

Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο και ρυθμιζόμενο, με το monoshock αμορτισέρ να δέχεται ρυθμίσεις ως προς την προφόρτιση ελατηρίου.

820x

Οι τροχοί φέρουν ακτίνες, ο μπροστά τροχός είναι διάστασης 19 ιντσών και ο πίσω 17.

Η γωνία κάστερ και το ίχνος είναι στις 26,5° και στα 115 mm αντίστοιχα, με μεταξόνιο 1.531 mm.

820x

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να έχει πλούσιο εξοπλισμό, με κάθετα τοποιετημένη οθόνη TFT, cruise control, διαφορετικά riding modes, χούφτες, κάγκελα προστασίας, ποδιά κινητήρα, quickshifter, θερμαινόμενα grip και θερμαινόμενη σέλα.

Ο Zhang Xue επιθυμεί την εδραίωση της εταιρείας του σε παγκόσμιο επίπεδο και το MOTO μπορεί να το επιβεβαιώσει ως ένα βαθμό, αφού έχουν ήδη ξεκινήσει οι συζητήσεις αντιπροσώπευσης της ZXMoto στην ελληνική αγορά όχι με μία... αλλά με τέσσερις εισαγωγικές εταιρείες!

Ωστόσο, θα χρειαστεί λίγη υπομονή, καθώς η κυκλοφορία της αναμένεται στην Κίνα το δεύτερο τρίμηνο του 2026, ενώ εμείς αναμένουμε για το πότε και αν θα τη δούμε στην ελληνική αγορά.